【摘 要】
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开展了不同头部喷气结构对高速入水航行体降载作用影响的数值模拟研究.结果表明,对于不同等直径喷嘴,相同喷气量下航行体入水空泡形态及压力分布发展过程接近,降载效果基本相同.与无喷气时相比,最大入水最大冲击力和压力可分别降低 92%和 98%.收缩型喷嘴形成的附体空泡保护层明显小于等直径方案,降载效果削弱.喷嘴扩张较小时头部喷气降载和减阻效果略低于等直径方案,随喷嘴出口扩张比增大,其效果降低.
【机 构】
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北京宇航系统工程研究所,北京 100076;中国运载火箭技术研究院,北京 100076;华中科技大学航空航天学院,武汉 410074
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开展了不同头部喷气结构对高速入水航行体降载作用影响的数值模拟研究.结果表明,对于不同等直径喷嘴,相同喷气量下航行体入水空泡形态及压力分布发展过程接近,降载效果基本相同.与无喷气时相比,最大入水最大冲击力和压力可分别降低 92%和 98%.收缩型喷嘴形成的附体空泡保护层明显小于等直径方案,降载效果削弱.喷嘴扩张较小时头部喷气降载和减阻效果略低于等直径方案,随喷嘴出口扩张比增大,其效果降低.
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