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随着9月30日易到CEO彭钢的离开，周航、易到和乐视的切割已经正式完成了
最后一次在公开场合见到周航，是易到起死回生的发布会。那天，周航满口说着“生态化反”，还回顾了他最艰难时是如何加入这个生态的。今天看来，那时的他并不知道“生态化反”是什么意思，加入这个生态，也有些被动。
随着9月30日易到CEO彭钢的离开，周航、易到和乐视的切割已经正式完成了。44岁的易到创始人周航现在又一次处在人生的十字路口。他说自己暂时处于一个休整、反思的过程中，现在的正经工作是投资人。周航并不畏惧媒体的闪光灯，他能把内心深处最痛的失败经历摊开来给外界看。从这个意义上说，他是一个强悍的创业者。
在创建易到之前，周航已经是一名经验丰富的成功商人。但恰恰是过往成功经验形成的思维路径依赖，导致了他在互联网领域创业出现水土不服。1994年，21岁的周航就跟着家人创建了佛山天创电子企业有限公司，主要代理销售专业音响，竞争对手包括大中电器、万科集团等，后来万科集团砍掉了贸易部门专心于房地产业务。周航及其家族公司后来成为索尼音响在中国的代理，每天赚的钱以万计。
2010年，周航创建了易到，主打中高端商务网约车市场，直到2015年3月，易到都是在一个相对舒适的市场里生存，投资者对它并不吝啬。2014年，易到在C轮拿到了新加坡政府投资公司（GIC）一亿美元投资。后来滴滴与Uber展开烧钱大战，周航在经过严密的数学公式计算后弃战。但他没想到的是，滴滴、Uber最后烧到了日均几百万单。这样的状况下，他也是有心无力，战不起。
与此同时，从2014年开始，滴滴和Uber先后进入易到所坚守的专车市场。而投资者则给予了烧钱的滴滴更多的追捧，截至2017年4月，滴滴进入G 轮融资，总融资金额达到150亿美元。
投资者也给过周航机会，试图说服他，为其提供资金弹药去参与烧钱大战，但他依然执着于网约车是小众市场，可以慢慢发展，不需要比一亿美元更多的融资。红杉资本在劝说周航无果后，选择加入滴滴阵营。
周航试图复盘他在专业音响市场里成功的经验，在一个小众市场里慢功出细活，成为一个细分市场里的老大。这也暴露了他的局限，对于市场规模的认知不够，缺乏想象力和方向感，冒险精神不足。但我相信，周航已经在尽可能的范围内突破自己了，只是有些盲区。
到2015年下半年的时候，易到内部开始弥漫对于未来出路的担忧情绪。为了生存，周航曾经与所有可能合作的伙伴就合并、出售、融资进行过谈判。但是，这个曾经被机会垂青的宠儿，现在机会残酷地不给他一丝阳光。
周航和易到在“活下去”这件事上已经彻底失去了主动权，贾跃亭和乐视伸过来的橄榄枝成为他的救命稻草。即便是饮鸩止渴，他也不得不饮。2015年10月，乐视以7亿美金拿到易到66.67%的股权。而在此之前，周航对前期投资者设定的股权比率都保持在10%左右，保持自己对董事会的主导权。但在丧失了主动权之后，周航在与乐视的合作中失去了议价能力和对易到的控制权。
乐视进入易到后，在人事、经营策略等方面进行了重大调整。虽然周航还是易到CEO，但对一些重大经营决策已经没有话语权了，比如乐视拿易到去贷款。
今年4月，周航及原易到创始团队与乐视的摩擦进入白热化。4月17日，周航发表声明抨击乐视挪用易到13亿资金；4月20日，他与两位联合创始人杨芸、汤鹏宣布从易到辞职。自此，周航与自己一手创建的公司彻底断了关系。
周航离开后，易到又经历了各种变故。直到今年7月13日，韬蕴资本接替乐视成为易到大股东。新股东的到来，让易到又面临新的经营策略调整，但这些都已与周航没有关系。
彭鋼原本是贾跃亭手下的一员干将，2010年加盟乐视。现如今，他的离开也意味着“去乐视化”到了最后的关头。而对易到来说，令人唏嘘的是，它的“去周航化”也结束了。
最后一次在公开场合见到周航，是易到起死回生的发布会。那天，周航满口说着“生态化反”，还回顾了他最艰难时是如何加入这个生态的。今天看来，那时的他并不知道“生态化反”是什么意思，加入这个生态，也有些被动。
随着9月30日易到CEO彭钢的离开，周航、易到和乐视的切割已经正式完成了。44岁的易到创始人周航现在又一次处在人生的十字路口。他说自己暂时处于一个休整、反思的过程中，现在的正经工作是投资人。周航并不畏惧媒体的闪光灯，他能把内心深处最痛的失败经历摊开来给外界看。从这个意义上说，他是一个强悍的创业者。
在创建易到之前，周航已经是一名经验丰富的成功商人。但恰恰是过往成功经验形成的思维路径依赖，导致了他在互联网领域创业出现水土不服。1994年，21岁的周航就跟着家人创建了佛山天创电子企业有限公司，主要代理销售专业音响，竞争对手包括大中电器、万科集团等，后来万科集团砍掉了贸易部门专心于房地产业务。周航及其家族公司后来成为索尼音响在中国的代理，每天赚的钱以万计。
2010年，周航创建了易到，主打中高端商务网约车市场，直到2015年3月，易到都是在一个相对舒适的市场里生存，投资者对它并不吝啬。2014年，易到在C轮拿到了新加坡政府投资公司（GIC）一亿美元投资。后来滴滴与Uber展开烧钱大战，周航在经过严密的数学公式计算后弃战。但他没想到的是，滴滴、Uber最后烧到了日均几百万单。这样的状况下，他也是有心无力，战不起。
与此同时，从2014年开始，滴滴和Uber先后进入易到所坚守的专车市场。而投资者则给予了烧钱的滴滴更多的追捧，截至2017年4月，滴滴进入G 轮融资，总融资金额达到150亿美元。
投资者也给过周航机会，试图说服他，为其提供资金弹药去参与烧钱大战，但他依然执着于网约车是小众市场，可以慢慢发展，不需要比一亿美元更多的融资。红杉资本在劝说周航无果后，选择加入滴滴阵营。
周航试图复盘他在专业音响市场里成功的经验，在一个小众市场里慢功出细活，成为一个细分市场里的老大。这也暴露了他的局限，对于市场规模的认知不够，缺乏想象力和方向感，冒险精神不足。但我相信，周航已经在尽可能的范围内突破自己了，只是有些盲区。
到2015年下半年的时候，易到内部开始弥漫对于未来出路的担忧情绪。为了生存，周航曾经与所有可能合作的伙伴就合并、出售、融资进行过谈判。但是，这个曾经被机会垂青的宠儿，现在机会残酷地不给他一丝阳光。
周航和易到在“活下去”这件事上已经彻底失去了主动权，贾跃亭和乐视伸过来的橄榄枝成为他的救命稻草。即便是饮鸩止渴，他也不得不饮。2015年10月，乐视以7亿美金拿到易到66.67%的股权。而在此之前，周航对前期投资者设定的股权比率都保持在10%左右，保持自己对董事会的主导权。但在丧失了主动权之后，周航在与乐视的合作中失去了议价能力和对易到的控制权。
乐视进入易到后，在人事、经营策略等方面进行了重大调整。虽然周航还是易到CEO，但对一些重大经营决策已经没有话语权了，比如乐视拿易到去贷款。
今年4月，周航及原易到创始团队与乐视的摩擦进入白热化。4月17日，周航发表声明抨击乐视挪用易到13亿资金；4月20日，他与两位联合创始人杨芸、汤鹏宣布从易到辞职。自此，周航与自己一手创建的公司彻底断了关系。
周航离开后，易到又经历了各种变故。直到今年7月13日，韬蕴资本接替乐视成为易到大股东。新股东的到来，让易到又面临新的经营策略调整，但这些都已与周航没有关系。
彭鋼原本是贾跃亭手下的一员干将，2010年加盟乐视。现如今，他的离开也意味着“去乐视化”到了最后的关头。而对易到来说，令人唏嘘的是，它的“去周航化”也结束了。