【摘 要】
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现针对直行待行区的研究多数集中于直行车道,而对直右车道设置待行区的研究缺少,文章主要针对直右车道直行待行区进行研究,以停车线法和概率论知识为基础构建直右车道通行能
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,中国市政工程西南设计研究总院有限公司
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现针对直行待行区的研究多数集中于直行车道,而对直右车道设置待行区的研究缺少,文章主要针对直右车道直行待行区进行研究,以停车线法和概率论知识为基础构建直右车道通行能力提升模型,最后构建四相位十字信号交叉口的案例,通过VISSIM仿真对模型进行论证,结果表明,直右车道通行能力提升模型在直行车比例为0.2-0.7的范围内较为准确,可为直右车道设置直行待行区提供参考。
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