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摘 要：本文结合工程实例，对市政道路沥青面层的施工技术及其施工现场的质量控制进行了分析。以供同行参考
关键词：市政道路；沥青面层；施工技术
中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：
在市政道路沥青面层施工中，沥青面层施工的质量直接关系到道路的使用性能与使用寿命，因此沥青面层施工的现场质量控制是非常重要的。
某市政道路工程一标段道路设计等级为双向四车道两块板城市Ⅱ级主干道，设计时速40km/h，设计荷载等级为Bzz-100，路面设计年限为15 年。根据施工招标文件及设计施工图纸要求，本次路面沥青面层，车行道结构：4cm 细粒式式沥青砼、6cm 粗粒式沥青砼；沥青砼为商品沥青砼，采用集中厂拌摊铺机摊铺的施工方法。
一、 混合料的拌和
1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准；
2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产；
3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料；
4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160～170℃范围内，矿料加热温度为170℃～180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150℃～160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140℃～150℃。摊铺温度：正常施工时不低于130℃～140℃，不超过165℃ ； 低温施工 时不低于140℃～150℃，不超过175 ℃。碾压温度：正常施工时130 ℃～140 ℃ 不低于120℃ ；低温施工 时140℃～150℃不低于130℃。碾压终了温度：不低于70℃ ；
5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒；
6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30s~50s（其中干拌时间不得小于5s）。
7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整；
8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度；
9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6h。
二、 混合料的运输
1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距；
2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖；
3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进；
4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
三、混合料的压实
1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实；
2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行；
3）压实分初压、复压和终压3 个阶段：
（1）初压
摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130℃～140℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
（2）复压
复压紧接在初壓后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4 遍，再用轮胎压路机碾压4～6 遍，使其达到压实度。
（3）终压
终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。
4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯；
5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行；
6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动；
7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上；
8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止；
9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。
四、接缝的处理
1）纵、横向两种接缝边应垂直拼缝；
2）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实；
3）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm ；
4）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
参考文献：
[1]尚彬.沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界(建养.机械)，2010(4)：163-164.
[2]余广雄.沥青混凝土施工接缝处理的问题[J].中国水运(下半月)，2010(1)：196-197.
[3]许荣发，徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业，2010(9)：137-138.
关键词：市政道路；沥青面层；施工技术
中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：
在市政道路沥青面层施工中，沥青面层施工的质量直接关系到道路的使用性能与使用寿命，因此沥青面层施工的现场质量控制是非常重要的。
某市政道路工程一标段道路设计等级为双向四车道两块板城市Ⅱ级主干道，设计时速40km/h，设计荷载等级为Bzz-100，路面设计年限为15 年。根据施工招标文件及设计施工图纸要求，本次路面沥青面层，车行道结构：4cm 细粒式式沥青砼、6cm 粗粒式沥青砼；沥青砼为商品沥青砼，采用集中厂拌摊铺机摊铺的施工方法。
一、 混合料的拌和
1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准；
2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产；
3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料；
4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160～170℃范围内，矿料加热温度为170℃～180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150℃～160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140℃～150℃。摊铺温度：正常施工时不低于130℃～140℃，不超过165℃ ； 低温施工 时不低于140℃～150℃，不超过175 ℃。碾压温度：正常施工时130 ℃～140 ℃ 不低于120℃ ；低温施工 时140℃～150℃不低于130℃。碾压终了温度：不低于70℃ ；
5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒；
6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30s~50s（其中干拌时间不得小于5s）。
7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整；
8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度；
9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6h。
二、 混合料的运输
1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距；
2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖；
3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进；
4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
三、混合料的压实
1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实；
2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行；
3）压实分初压、复压和终压3 个阶段：
（1）初压
摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130℃～140℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
（2）复压
复压紧接在初壓后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4 遍，再用轮胎压路机碾压4～6 遍，使其达到压实度。
（3）终压
终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。
4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯；
5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行；
6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动；
7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上；
8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止；
9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。
四、接缝的处理
1）纵、横向两种接缝边应垂直拼缝；
2）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实；
3）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm ；
4）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
参考文献：
[1]尚彬.沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界(建养.机械)，2010(4)：163-164.
[2]余广雄.沥青混凝土施工接缝处理的问题[J].中国水运(下半月)，2010(1)：196-197.
[3]许荣发，徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业，2010(9)：137-138.