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基于悬浮隧道和车辆有限元模型,对车质量、车减震弹簧、行驶速度、车队间距、悬浮隧道沿程锚固刚度等进行参数分析,观察单辆车行驶引起的竖向挠度、动力放大系数以及车队行驶引起的跨中竖向加速度。提出了车辆荷载动力系数与以上参数的更深层次内在关联设想,并拟合得到高关联度公式。首次提出车道偏载问题并提出均布偏满载作用下解析解计算公式。比选不同悬浮隧道横断面抗扭性能。