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摘要 城市轨道交通是人们必备的出行交通工具，如今，人们越发重视舒适度，因此，要重视空调的维护与保养工作，这样才能为车厢提供新鲜的空气，保证乘客能够具有愉快舒适的乘车体验。本文主主要针对城市轨道交通车辆空调制冷系统常见故障维修任务进行分析，提出改进建议，从而提升列车的服务质量。
关键词 城市轨道交通车辆;空调制冷系统;改进建议
1、简介
空调制冷系统作为电客车的关键系统，其系统工作正常与否直接影响到列车客室的空气质量和乘客的乘坐髓验，在夏季室外高温时尤其明显，因此对于空调系统故障的分析可以说是非常关键的，其故障点的查找及故障的处理直接关系到列车服务质量。
2、空调制冷系统部件分类
在整个空调系统中，部件种类繁多，很难对系统内部部件进行准确的描述，因此在空调系统中对于部件种类存在固定的分类。
2.1 压缩机
压缩机提供推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力，起着压缩和输送制冷蒸汽的作用，是循环系统的原动力。
2.2 制冷换热器
主要指蒸发器和冷凝器，大多采用面式换热器，热量从一种流体通过金属壁传给另外一种流体，是制冷系统不可缺少的换热设备
2.3 制冷节流装置
节流装置是控制制冷系统的供液量和节流降压原件，是制冷的四大系统之一，其作用是对高压液体进行节流降压，保证冷凝器与蒸发器之间的压力差。
2.4 制冷剂
制冷剂在制冷系统中循环流动，通过自身热力状态变化与外界发生能量变化，从而实现制冷，制冷剂的性质直接影响制冷循环的技术经济指标，而且与制冷装置的特性及运行管理也有着密切的关系，理想的制冷剂并不存在，实际选用时应综合考虑进行选择。
3、空调制冷系统维护等级分类
在地铁各级修程中空调制冷系统的维护中，分为双周检、月检、三月检及年检。以下为具体分类及相关作业项目：
3.1 双周检
双周检，系统维护包括（清洗新风过滤网和混合空气过滤网;检查空调机组盖板螺栓紧固状况，检查压缩机、风机有无异响）
3.2 月检
月检，系统维护除去双周检外包括（更换混合空气过滤网）
3.3 三月检
三月检，系统维护除去双周检及月检外包括（清扫蒸发器室内部及新气挡板传动件等相关部件的清洁，保证冷凝风扇叶片和送风机叶片正常转动）。
3.4 年检
年检为最高级的维护等级，也是除去架大修前检查最为细致的维护等级包括（检查排水管路、保证无异物堵塞，用压缩空气吹扫冷凝器和蒸发器）。
4、空调制冷系统故障分析
制冷系统是由四大件和许多附件组成的相互联系而又相互影响的复杂系统。常见故障有压缩机停机、制冷量不足或者不制冷等，常用的檢查方法是“一看、二听、三摸”。
“一看”是查看故障现象，包括看TCMS和空调控制屏上空调故障显示，看指示灯的显示情况、看温度继电器动作情况，看压缩机的吸排气压力值是否在正常范围内，看客室内的温度情况，看风机的运行情况，看制冷管路上是否有油迹。
“二听”是听压缩机远转时的噪声，“通通”声是压缩机液击声，“哒哒”声是内部金属撞击声;听制冷机组运转的声音，如果有较大的振动声音。则应检查风机的运转情况、轴承的磨损背况。
“三摸”是摸过滤器的表面温度，它应该比环境温度稍高些，如果显著低于环境温度，说明滤网大部分网孑L已经堵塞，使制冷剂流动不畅通，导致节流降温;摸制冷装置吸排气管的冷热程度，正常运转的吸气管应该是较冷，排气管应是较热，否则不正常。
4.1 故障等级分类
获知了故障现象后，就可以对故障等级进行判断。确认故障现象后，根据具体故障表现加以判断，确认其故障等级，再根据等级的要求，确认列车运营状态。
4.2 故障点调查
对于故障点的调查，一般会对三个方面进行调查：
（1）故障现象：故障具体是什么样的形式出现，除去具体信息显示外是否还有其他现象，列车回库后能否将故障重现，这些都是确认实际故障现象的关键，同时也是准确确认故障点的关键。如果单凭故障现象无法确认故障点的话，就应该进行下一步了。
（2）车辆数据：车辆数据为整个列车所记录的数据，包含具体故障发生时间、故障显示名称、故障时间段相关数据，通过与正常数据进行对比就可以基本判断出在整个系统中是哪一部分出现问题，从而准确找出故障点。
5、具体事例
上文对各个故障信息内容进行具体的描述，下面将以具体事例来说明空调控制器监控数据分析。
5.1事件背景
列车在正线正常运营时，AIT报高压压力开关动作，显示制冷量不足，司机确认信息后，由于单个空调机组发生故障时依旧可以运行，当天运营结束后返回车辆段进行维护。
5.2 事件调查
列车维护人员分别下载了ATI数据和空调系统内部数据。
5.3 原因分析
了解到故障点后，登顶对空调机组进行检查。
（1）检查室外热交换器，如热交换器较脏，出现轻微堵塞，对热交换器进行冲洗;
（2）如检测压缩机运行电流过大或排气管段堵塞，需修理制冷系统，对系统制冷剂进行重新充放;
（3）如发现冷凝风机反转，导致外部风量无法正常对制冷器进行降温，将相序调整正确;
（4）如发现室外通风机不转，检查是电机烧损或电机的球轴承损伤，如出现异常则对电机或球轴承进行更换;
（5）如以上疑似故障都已排除且故障仍未消失，则大概率为空气或不凝性气体混入系统中，需要重新对系统抽真空然后加入制冷剂。
所以，对于已发生的故障，对应具体的故障信息，查找具体故障描述，并根据从易到难得故障排除，就可以轻松找出具体故障内容，方便维护及使用。
参考文献：
[1]张宝霞，铁道车辆制冷与空气调节.中国铁道出版社，2015.5.
[2]葛党朝，李小平.城市轨道交通车辆空调系统。重庆大学出版社.2013.8.
[3]杨柳.风道结构优化对地铁车室内气流组织均匀性影响的研究[D].武汉：华中科技大学，2012.06.
[4]尤立伟，郑学林，赵义逢.地铁列车空调系统送风风道气流组织模拟及优化[J]制冷，2016.12
关键词 城市轨道交通车辆;空调制冷系统;改进建议
1、简介
空调制冷系统作为电客车的关键系统，其系统工作正常与否直接影响到列车客室的空气质量和乘客的乘坐髓验，在夏季室外高温时尤其明显，因此对于空调系统故障的分析可以说是非常关键的，其故障点的查找及故障的处理直接关系到列车服务质量。
2、空调制冷系统部件分类
在整个空调系统中，部件种类繁多，很难对系统内部部件进行准确的描述，因此在空调系统中对于部件种类存在固定的分类。
2.1 压缩机
压缩机提供推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力，起着压缩和输送制冷蒸汽的作用，是循环系统的原动力。
2.2 制冷换热器
主要指蒸发器和冷凝器，大多采用面式换热器，热量从一种流体通过金属壁传给另外一种流体，是制冷系统不可缺少的换热设备
2.3 制冷节流装置
节流装置是控制制冷系统的供液量和节流降压原件，是制冷的四大系统之一，其作用是对高压液体进行节流降压，保证冷凝器与蒸发器之间的压力差。
2.4 制冷剂
制冷剂在制冷系统中循环流动，通过自身热力状态变化与外界发生能量变化，从而实现制冷，制冷剂的性质直接影响制冷循环的技术经济指标，而且与制冷装置的特性及运行管理也有着密切的关系，理想的制冷剂并不存在，实际选用时应综合考虑进行选择。
3、空调制冷系统维护等级分类
在地铁各级修程中空调制冷系统的维护中，分为双周检、月检、三月检及年检。以下为具体分类及相关作业项目：
3.1 双周检
双周检，系统维护包括（清洗新风过滤网和混合空气过滤网;检查空调机组盖板螺栓紧固状况，检查压缩机、风机有无异响）
3.2 月检
月检，系统维护除去双周检外包括（更换混合空气过滤网）
3.3 三月检
三月检，系统维护除去双周检及月检外包括（清扫蒸发器室内部及新气挡板传动件等相关部件的清洁，保证冷凝风扇叶片和送风机叶片正常转动）。
3.4 年检
年检为最高级的维护等级，也是除去架大修前检查最为细致的维护等级包括（检查排水管路、保证无异物堵塞，用压缩空气吹扫冷凝器和蒸发器）。
4、空调制冷系统故障分析
制冷系统是由四大件和许多附件组成的相互联系而又相互影响的复杂系统。常见故障有压缩机停机、制冷量不足或者不制冷等，常用的檢查方法是“一看、二听、三摸”。
“一看”是查看故障现象，包括看TCMS和空调控制屏上空调故障显示，看指示灯的显示情况、看温度继电器动作情况，看压缩机的吸排气压力值是否在正常范围内，看客室内的温度情况，看风机的运行情况，看制冷管路上是否有油迹。
“二听”是听压缩机远转时的噪声，“通通”声是压缩机液击声，“哒哒”声是内部金属撞击声;听制冷机组运转的声音，如果有较大的振动声音。则应检查风机的运转情况、轴承的磨损背况。
“三摸”是摸过滤器的表面温度，它应该比环境温度稍高些，如果显著低于环境温度，说明滤网大部分网孑L已经堵塞，使制冷剂流动不畅通，导致节流降温;摸制冷装置吸排气管的冷热程度，正常运转的吸气管应该是较冷，排气管应是较热，否则不正常。
4.1 故障等级分类
获知了故障现象后，就可以对故障等级进行判断。确认故障现象后，根据具体故障表现加以判断，确认其故障等级，再根据等级的要求，确认列车运营状态。
4.2 故障点调查
对于故障点的调查，一般会对三个方面进行调查：
（1）故障现象：故障具体是什么样的形式出现，除去具体信息显示外是否还有其他现象，列车回库后能否将故障重现，这些都是确认实际故障现象的关键，同时也是准确确认故障点的关键。如果单凭故障现象无法确认故障点的话，就应该进行下一步了。
（2）车辆数据：车辆数据为整个列车所记录的数据，包含具体故障发生时间、故障显示名称、故障时间段相关数据，通过与正常数据进行对比就可以基本判断出在整个系统中是哪一部分出现问题，从而准确找出故障点。
5、具体事例
上文对各个故障信息内容进行具体的描述，下面将以具体事例来说明空调控制器监控数据分析。
5.1事件背景
列车在正线正常运营时，AIT报高压压力开关动作，显示制冷量不足，司机确认信息后，由于单个空调机组发生故障时依旧可以运行，当天运营结束后返回车辆段进行维护。
5.2 事件调查
列车维护人员分别下载了ATI数据和空调系统内部数据。
5.3 原因分析
了解到故障点后，登顶对空调机组进行检查。
（1）检查室外热交换器，如热交换器较脏，出现轻微堵塞，对热交换器进行冲洗;
（2）如检测压缩机运行电流过大或排气管段堵塞，需修理制冷系统，对系统制冷剂进行重新充放;
（3）如发现冷凝风机反转，导致外部风量无法正常对制冷器进行降温，将相序调整正确;
（4）如发现室外通风机不转，检查是电机烧损或电机的球轴承损伤，如出现异常则对电机或球轴承进行更换;
（5）如以上疑似故障都已排除且故障仍未消失，则大概率为空气或不凝性气体混入系统中，需要重新对系统抽真空然后加入制冷剂。
所以，对于已发生的故障，对应具体的故障信息，查找具体故障描述，并根据从易到难得故障排除，就可以轻松找出具体故障内容，方便维护及使用。
参考文献：
[1]张宝霞，铁道车辆制冷与空气调节.中国铁道出版社，2015.5.
[2]葛党朝，李小平.城市轨道交通车辆空调系统。重庆大学出版社.2013.8.
[3]杨柳.风道结构优化对地铁车室内气流组织均匀性影响的研究[D].武汉：华中科技大学，2012.06.
[4]尤立伟，郑学林，赵义逢.地铁列车空调系统送风风道气流组织模拟及优化[J]制冷，2016.12