【摘 要】
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本文主要开展了HCCI燃烧负荷边界燃烧变化规律及判定依据的研究。基于单缸HCCI柴油机实测气缸压力，探讨了HCCI燃烧负荷边界处的燃烧变化规律，着重分析负荷、转速对气缸压力
【机 构】
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泛亚汽车技术中心有限公司上海交通大学动力机械与工程教育部重点试验室上海
【出 处】
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上海市汽车工程学会2012学术年会
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本文主要开展了HCCI燃烧负荷边界燃烧变化规律及判定依据的研究。基于单缸HCCI柴油机实测气缸压力，探讨了HCCI燃烧负荷边界处的燃烧变化规律，着重分析负荷、转速对气缸压力、燃烧放热率、循环变动率和最大压升率的影响，通过对负荷上限和下限敏感的最大压力升高率和循环变动率等参数的变化研究，确定负荷边界判定依据。研究结果表明：随着发动机负荷、转速的增加，缸内压力峰值逐渐升高，其对应的曲轴转角也逐渐提前，且在峰值附近的压力波动趋于明显，高温放热峰值逐渐增大，高温和低温放热始点明显提前，最大压升率逐渐增大。而随着发动机负荷、转速的减小，以最大燃烧压力为基准的循环波动率逐渐增大。
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