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[摘 要]本文选取江苏省各地级市的物流业从业人数、公路里程数和物流业新增固定资产作为投入变量，选取物流业生产总值、旅客周转量和货物周转量作为输出变量，利用DEA方法进行江苏省物流效率分析。并对江苏地区最近10年的物流产业发展情况进行了整体有效性、技术有效性和规模有效性分析，得到了相应的结果并提出改善措施。
[關键词]物流业；物流效率；DEA
[中图分类号]F252. 5 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2012）41-0005-03
1 引 言
进入21世纪以来，江苏省物流业快速发展，规模不断扩大。“十一五”期间，全省物流规模不断扩大。全省社会物流总额累计达431783. 6亿元，比“十五”期间增长155%，年均增长18. 2%，其中，2010年全省社会物流总额达116226. 3亿元，约占全国的9. 3%。物流业贡献份额逐年提高，全省物流业增加值由1361. 2亿元扩大到2659. 5亿元，占GDP比重由6. 3%提高到6. 5%。物流基础设施建设逐步完善，装备自动化和信息化水平不断提升，省内各地物流业协调发展，长三角区域物流一体化进一步推进，物流资源配置不断优化。但是，物流业发展仍然存在一个突出问题：全社会物流运行效率仍然偏低，社会物流总费用与地区生产总值的比率较高，全省物流水平与国外发达国家还存在着较大差距。因此，进行物流效率评价，有利于加快技术进步，改善管理，合理配置资源，减少浪费，促进全省物流健康可持续发展。
数据包络分析（Data Envelopment Analysis，DEA）方法正是进行物流效率评价的重要方法之一。DEA方法在物流企业效率评价中的应用始于1980年，Arie P. Schinnar提出在选择第三方物流企业时，可以利用投入导向的数据包络分析（DEA）模型进行分析。继而，Charnes A. Weber在Schinnar模型的基础上，进一步拓展了数据包络分析（DEA）在物流业评价中的研究角度，提出使用价格、退货率、延迟到货率这三个指标来构造只有输入指标的DEA模型。国内最早引用DEA模型对物流业进行评价是在1994年，隽志才、金俊武、王景星等首次运用DEA方法对公路运输企业的技术和规模情况进行分析。
[關键词]物流业；物流效率；DEA
[中图分类号]F252. 5 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2012）41-0005-03
1 引 言
进入21世纪以来，江苏省物流业快速发展，规模不断扩大。“十一五”期间，全省物流规模不断扩大。全省社会物流总额累计达431783. 6亿元，比“十五”期间增长155%，年均增长18. 2%，其中，2010年全省社会物流总额达116226. 3亿元，约占全国的9. 3%。物流业贡献份额逐年提高，全省物流业增加值由1361. 2亿元扩大到2659. 5亿元，占GDP比重由6. 3%提高到6. 5%。物流基础设施建设逐步完善，装备自动化和信息化水平不断提升，省内各地物流业协调发展，长三角区域物流一体化进一步推进，物流资源配置不断优化。但是，物流业发展仍然存在一个突出问题：全社会物流运行效率仍然偏低，社会物流总费用与地区生产总值的比率较高，全省物流水平与国外发达国家还存在着较大差距。因此，进行物流效率评价，有利于加快技术进步，改善管理，合理配置资源，减少浪费，促进全省物流健康可持续发展。
数据包络分析（Data Envelopment Analysis，DEA）方法正是进行物流效率评价的重要方法之一。DEA方法在物流企业效率评价中的应用始于1980年，Arie P. Schinnar提出在选择第三方物流企业时，可以利用投入导向的数据包络分析（DEA）模型进行分析。继而，Charnes A. Weber在Schinnar模型的基础上，进一步拓展了数据包络分析（DEA）在物流业评价中的研究角度，提出使用价格、退货率、延迟到货率这三个指标来构造只有输入指标的DEA模型。国内最早引用DEA模型对物流业进行评价是在1994年，隽志才、金俊武、王景星等首次运用DEA方法对公路运输企业的技术和规模情况进行分析。