【摘 要】
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提出了一种适用多雨地区聚氨酯碎石防排水型基床结构,并对结构的渗透系数以及力学特性开展试验,最后建立有限元模型对普通基床和聚氨酯碎石强化基床的动力响应特性进行深入分
【基金项目】
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国家自然科学基金(51578467),中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2016G002-E)
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提出了一种适用多雨地区聚氨酯碎石防排水型基床结构,并对结构的渗透系数以及力学特性开展试验,最后建立有限元模型对普通基床和聚氨酯碎石强化基床的动力响应特性进行深入分析,得出以下结论:渗透系数随着聚氨酯的掺量逐渐减少,聚氨酯掺量8%时,渗透系数小于10^-4 cm/s,满足高速铁路防渗要求;80℃高温下聚氨酯抗压强度、回弹模量分别衰减58.02%,41.70%,浸水以及自然状态下衰减较小;铺设聚氨酯碎石后动力响应与普通基床结构类似,但聚氨酯碎石具有良好的减振特性,能够进一步减弱基床的振动响应;为减少铺设聚氨酯
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