【摘 要】
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随着我国城市轨道交通工程建设浪潮持续高涨,更多的结构问题逐步显现.在地铁施工过程,为了满足区间隧道轨道铺设需求,往往需在车站或区间风井中设置轨排孔,区间风井由于尺寸限制,轨排孔只能布置在结构边跨,轨排孔的设置将大大削弱楼板刚度,孔边环梁将直接承受侧向水土压力.由于目前地下三层边跨轨排孔设计施工在国内尚无成熟经验,依据在建工程项目,对埋深超过24 m的地下三层区间风井轨排孔结构受力特征进行分析研究,针对环梁和扶壁柱受力特点,提出对端部壁柱及扶壁柱与底板间进行加强;同时设计时需考虑施工工序,对不同工况下楼板换
【机 构】
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中国联合工程有限公司,杭州 310052;武汉市政工程设计研究院有限责任公司,武汉 430023;中国科学院武汉岩土力学研究所,岩土力学与工程国家重点实验室,武汉 430071;环境岩土工程湖北省重点
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随着我国城市轨道交通工程建设浪潮持续高涨,更多的结构问题逐步显现.在地铁施工过程,为了满足区间隧道轨道铺设需求,往往需在车站或区间风井中设置轨排孔,区间风井由于尺寸限制,轨排孔只能布置在结构边跨,轨排孔的设置将大大削弱楼板刚度,孔边环梁将直接承受侧向水土压力.由于目前地下三层边跨轨排孔设计施工在国内尚无成熟经验,依据在建工程项目,对埋深超过24 m的地下三层区间风井轨排孔结构受力特征进行分析研究,针对环梁和扶壁柱受力特点,提出对端部壁柱及扶壁柱与底板间进行加强;同时设计时需考虑施工工序,对不同工况下楼板换撑刚度、地下水浮力等因素进行充分考虑,最后对环梁+扶壁体系进行参数分析,并提供相应分析结果,为今后类似项目建设提供参考.
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