【摘 要】
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滑道是转体桥梁的关键部件，滑道不平顺将直接影响转体过程中桥梁的安全与稳定。为研究滑道不平顺对大跨度转体桥梁的动力性能影响规律及其合理取值问题，基于某大跨度跨线桥梁转体施工现场实时监测并结合数值模拟分析方法，开展不同程度条件下滑道不平顺对转体桥梁关键部位受力、变形、振动等动力响应影响研究。研究结果表明：实测转体桥梁滑道不平顺差异性较大，其数值介于0～15mm之间，滑道不平顺的存在将会导致转体桥梁单侧
【基金项目】
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国家重点研发计划重点专项（2016YFC0802202-3）； 河北省重点研发计划项目（20375410D）；
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滑道是转体桥梁的关键部件，滑道不平顺将直接影响转体过程中桥梁的安全与稳定。为研究滑道不平顺对大跨度转体桥梁的动力性能影响规律及其合理取值问题，基于某大跨度跨线桥梁转体施工现场实时监测并结合数值模拟分析方法，开展不同程度条件下滑道不平顺对转体桥梁关键部位受力、变形、振动等动力响应影响研究。研究结果表明：实测转体桥梁滑道不平顺差异性较大，其数值介于0～15mm之间，滑道不平顺的存在将会导致转体桥梁单侧发生较小程度的倾斜；转体过程中，滑道不平顺差异变化速率与转体箱梁梁端振动响应成正比关系，其变化速率越大，梁端振动越剧烈，且环形滑道不平顺的数值差异也引起转体桥梁端振动响应不一致；0，5，10，15，20mm和22mm六种滑道不平顺条件下，转体桥梁主梁线形、撑脚应力、梁端竖向加速度和梁端动挠度整体表现为随着滑道不平顺数值增加而逐渐增大的趋势；滑道不平顺数值超过15mm后，撑脚应力和桥梁振动响应明显增大，桥梁安全与稳定性降低，建议将转体桥梁滑道不平顺安全控制值确定为≤15mm，以供类似转体桥梁结构参考使用。
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