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王卫，1971生于上海，香港人。作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。2011年4月底，王卫18年来首次接受媒体采访。
《财富》2012中国最具影响力的50位商界领袖排行榜，排名第46位；2012年福布斯中国富豪榜第80位，财富额为75.6亿元；2012年入围2012CCTV经济年度人物；2013年福布斯中国富豪榜第22位，财富额为237.9亿元；2016年福布斯中国富豪榜，以185亿美元排名第4位；3月7日，2017胡润全球富豪榜发布，以1860亿元排名中国第3位。
日前，中国快递龙头企业顺丰控股发布了重组上市后的首份年报。年报显示，2016年度顺丰控股实现归属上市公司净利润41.8亿元，持续经营业务同比增加112.51%。
数据显示，2016年顺丰控股业务量、营收和利润都取得较大幅度增长，其中快件业务量25.8亿票，同比增长31%；营业收入574.83亿元，同比增加19.5%；归属上市公司股东净利润41.8亿元，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为26.43亿元，同比增长62.85%。
2017年2月24日，顺丰速运在深圳证券交易所上市。
顺丰是在继圆通、中通、申通三大快递公司上市后，第4家登陆资本市场的快递公司，也是第3家在A股上市的快递公司（中通在美国上市）。
国内民营快递的巨无霸近来是社会关注的焦点。那么，王卫生的身价在中国排名第几位？3月7日，2017胡润全球富豪榜揭晓。在大中华区的富豪中，中国首富是万达集团的王健林，财富达到2050亿元；排名第2位的是阿里巴巴创始人马云，身价为2000亿元；根据顺丰控股的最新市值，王卫以1860亿元排名第3位。
那么，王卫是否有超越王健林成为中国首富的可能？业内人士表示，完全有可能。首先，顺丰自身发展模式清晰，顺丰作为定位中高端市场的快递企业一直有着良好的口碑，良好口碑和品牌形象支撑了其较高的业务单价。其次，采取直营模式使顺丰保证了服务质量、市场控制力和运营效率。
顺丰是快递行业营收能力最强的一家。在营收方面，2015年韵达营业收入为50.53亿元，圆通同期营收为120.96亿元，申通为77.11亿元，中通为61亿元，而顺丰达到473.1亿元。此外，顺丰是首个拥有航空机队的民营快递公司，自有货机数量达到37架次，航空货运可以与跨境运输和冷链物流产生协同效应。除了这些之外，目前中国快递业的市场还没有完全开发完，有数据统计称，在消费升级、农村网购渗透率提高和跨境电商的推动下，我国快递行业未来3年有望继续保持30%左右的高速增长。这些都是在未来推动顺丰股价上升的利好因素。
王卫是马云最佩服的人。曾经在百度上搜索这位身家被估计超过10亿元的人物，结果为零。顺丰成立20年，公开露面次数仍保持个位数。这就是王卫，身上充满传奇色彩的顺丰快递的掌舵人。
艰苦创业
王卫曾经是“工蚁”的一员。他是一线收派员出身，做过“背包客”。不論在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，一旦谈到顺丰，王卫总是试图把人们的注意力从他自己身上转移。他曾经不止一次地在公司年会上说，顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。
1971年，王卫出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译，他的母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学。十几岁的时候，王卫曾经在香港叔叔的手下做过小工。
20世纪90年代初期，受邓小平南巡的影响，香港大约8万多家制造工厂北移到了大陆，其中5.3万多家在广东的珠三角地区。当年，顺德县委书记欧广源有一句话：“几乎每天都有企业开张，天天都是鞭炮不断。”大量工厂北移催生了“前店后厂”模式，香港与珠三角信件往來頻繁。因为分属不同的关税区，往往邮寄要花上两三天。“比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。
王卫比其他人更懂得如何寻找出路。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，当用拉杆箱子也装不下的时候，王卫开始意识到这是一个商机。
于是，王卫跟父亲借了10万元，于1993年3月26日在顺德注册了顺丰速运。他是公司6名创始人兼快递员之一。
另外，王卫在香港太子的砵兰街租了几十平米的店面，用来接货和派货。顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是他当时倚重的业务路线。
王卫的一个朋友说：“他是我认识的最有钱的工作狂，每天工作十五六个小时。”
事实上，这是从创业初期保留下来的职业习惯。一位顺丰早期员工说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”
“当时，王卫抢了EMS不少生意。送一个文件就几十元，很好赚。”一个顺丰前高管总结说，当时王卫的策略是“割价抢滩”。“别人70元一件货，顺丰收40元。”王卫用低于市场均价30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。
作为起家业务的香港件，不但成就了王卫的第一桶金，目前还是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。到了1997年，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货由顺丰一家承运。
低调务实
近两年来，从为被掌掴的快递员工出头，到深交所上市敲钟，这位略显神秘的顺丰掌门，保持着低调、务实、不拘小节而又严苛的作风。带领着快递“黑马”默默跑过快递行业粗犷式的初期发展阶段，迎接他的下一程——精耕细作的深水区。这种转型，既是对顺丰自身的挑战，也是中国快递物流行业即将迎来的变革，更有望成为中国新动能拉动新经济的典型样本。 前不久，顺丰发布了一份年利润翻倍的年报，但王卫并未在年报发布中公开发表任何言论。这一次，他依然选择了低调。
就在两周多前，深交所上市公司鼎泰新材正式更名为顺丰控股，代表着民营快递企业顺丰成功借壳，正式登陆资本市场。此后，顺丰控股每股股价在50元附近连续多个涨停，最高至每股73元左右，顺丰的市值一度达到3000亿元，超过万科成为深市市值最高的公司。
上市当日，是公司成立24年来王卫少有的一次公开亮相。2月24日早，戴着黑框眼镜、穿着深灰色牛仔裤和印有顺丰Logo的黑色工装外套的王卫出现在深交所。上午9时25分，王卫敲响了上市的钟声。历经24载风雨，这位一向低调的快递行业“带头大哥”，带领着自己的公司进入了新的发展阶段，这也意味着作为一家公众公司的创始人和管理者，王卫未来可能需要更多地出现在公众面前。
在现场，王卫致辞感谢了自己的家人、员工、客户和股东等。他说：“顺丰走到今天已经成为上市公司，以后要不断提醒自己，要符合上市公司要求，要按证监会要求清晰披露。”
王卫用浑厚的嗓音，表示顺丰上市后有3个“不变”。首先，上市并不代表上岸，对事业的初心坚持不变，不会受上市影响；其次，上市后对员工的关爱绝对不变，没有一、二、三线员工披星戴月工作，没有今天的顺丰，这是员工付出的成果。值得注意的是，去年被出租车司机掌掴引起舆论高度关注的那名顺丰小哥，也被邀请来一同敲钟；再次，对客户的服务质量会更好，融资后将提高服务水平，这也是上市重要的原因。
随后，王卫在现场的一番“实诚”感言更是引起了一片笑声：“当然，作为上市公司负责人，要时刻提醒自己，以后不该说的话不能说，不该去的地方也不能去。”
奋力前行
专家指出，虽然中国各大快递企业已经登陆资本市场，但快递业要保持清醒，行业基础设施薄弱、服務质量不高、管理水平不强、员工福利待遇不足等问题仍然存在。
2月13日，国家邮政局发布了《快递业发展“十三五”规划》，布置了七项任务和九大工程。七项任务中积极打造“快递航母”被提到重点位置，到2020年，形成3—4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。
把中国快递业做大做强，不仅是全行业的梦想，也是王卫奋斗的目标。小米公司副总裁黎万强在《参与感》一书中透露，曾与王卫交流过做企业的初衷，他因为对当时所有市场上此类的服务都不满意，因此立志创立做强顺丰。这种严苛为顺丰的做大做强打下了坚实基础。
尽管如此，与国际巨头相比，中国快递企业在短时间内实现赶超仍有较大压力。相较欧美成熟市场，中国快递企业体量薄、规模小、力量弱，往往面对发达国家市场无从入手。业内人士分析认为，来自欧洲的DHL（敦豪）曾在美国连续每年投入10亿美元打造配送网络，最终仍然无功而返，可见进入欧美市场的难度。
这种难度一方面体现在中外快递企业体量上的差距。中国最大的民营快递企业的业务量仅是国际巨头的七分之一，相比较国际巨头，中国民营快递企业还只是“小兄弟”；另一方面，这种差距还体现在市场结构和成熟度方面。中国快递市场主体仍然相对分散，同质化竞争严重，受上游电商行业制约，低价竞争压力较大，市场整合和转型在即。在一定程度上，由于电子商务过度的廉价文化，压榨了处在产业链下游快递企业的合理利润，不少快递企业只埋头低价竞争，无暇提升品质服务和投入研发。
专家认为，随着中国电子商务、制造业、农业等关联产业升级，快递业上游产业环境将更加优化，全新供给模式加快形成，迫切需要提升快递服务供给质量和效率。
如今，资本市场对顺丰，对王卫都给予了很高的期待。这位低调的“带头大哥”，正带领企业朝着“快递航母”之路奋力前行。
结 语
顺丰的精彩故事，就是王卫的人生。
王卫作为快递一哥的成长经历：创立顺丰、力排众议进行直营化改造、进军电商、布局互联网、跨界金融、谋求上市，不断扩大自己的商业版图。顺丰在快递业的成功，反映出他不平凡的商业智慧。
或许，你会觉得“顺丰”只是一家普普通通的快递公司，但你却不知道它为何能够那么“快”；或许，你有众多的快递选择，但你最终还是会觉得顺丰是最令人满意的。的确，这种优质的快递服务，则便是顺丰能够成功的原因。
在众多商业领袖中，王卫是最格格不入的一个：别人是高材生，他是高中生；别人是企业明星，他很少抛头露面；别人赚钱的方法与时俱进，他赚钱的方法始终老套；别人在谈收益，他在谈理想？？尽管如此，他的成就却一点都不比别人差。
王卫做快递，不只是为了金钱。他说：“顺丰的愿景是成为最值得信赖和尊重的公司。”
在谈及顺丰的目标和愿景时，王卫明确表示：“相信我，顺丰一定会成为中国的联邦快递。”虽然他的讲话声不高，但是掷地有声。他以语言为笔、以汗水为墨、以行动为纸，为顺丰的员工、为任何一个关心顺丰的同人，勾勒出了一副无比绚丽的理想画卷。
《财富》2012中国最具影响力的50位商界领袖排行榜，排名第46位；2012年福布斯中国富豪榜第80位，财富额为75.6亿元；2012年入围2012CCTV经济年度人物；2013年福布斯中国富豪榜第22位，财富额为237.9亿元；2016年福布斯中国富豪榜，以185亿美元排名第4位；3月7日，2017胡润全球富豪榜发布，以1860亿元排名中国第3位。
日前，中国快递龙头企业顺丰控股发布了重组上市后的首份年报。年报显示，2016年度顺丰控股实现归属上市公司净利润41.8亿元，持续经营业务同比增加112.51%。
数据显示，2016年顺丰控股业务量、营收和利润都取得较大幅度增长，其中快件业务量25.8亿票，同比增长31%；营业收入574.83亿元，同比增加19.5%；归属上市公司股东净利润41.8亿元，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为26.43亿元，同比增长62.85%。
2017年2月24日，顺丰速运在深圳证券交易所上市。
顺丰是在继圆通、中通、申通三大快递公司上市后，第4家登陆资本市场的快递公司，也是第3家在A股上市的快递公司（中通在美国上市）。
国内民营快递的巨无霸近来是社会关注的焦点。那么，王卫生的身价在中国排名第几位？3月7日，2017胡润全球富豪榜揭晓。在大中华区的富豪中，中国首富是万达集团的王健林，财富达到2050亿元；排名第2位的是阿里巴巴创始人马云，身价为2000亿元；根据顺丰控股的最新市值，王卫以1860亿元排名第3位。
那么，王卫是否有超越王健林成为中国首富的可能？业内人士表示，完全有可能。首先，顺丰自身发展模式清晰，顺丰作为定位中高端市场的快递企业一直有着良好的口碑，良好口碑和品牌形象支撑了其较高的业务单价。其次，采取直营模式使顺丰保证了服务质量、市场控制力和运营效率。
顺丰是快递行业营收能力最强的一家。在营收方面，2015年韵达营业收入为50.53亿元，圆通同期营收为120.96亿元，申通为77.11亿元，中通为61亿元，而顺丰达到473.1亿元。此外，顺丰是首个拥有航空机队的民营快递公司，自有货机数量达到37架次，航空货运可以与跨境运输和冷链物流产生协同效应。除了这些之外，目前中国快递业的市场还没有完全开发完，有数据统计称，在消费升级、农村网购渗透率提高和跨境电商的推动下，我国快递行业未来3年有望继续保持30%左右的高速增长。这些都是在未来推动顺丰股价上升的利好因素。
王卫是马云最佩服的人。曾经在百度上搜索这位身家被估计超过10亿元的人物，结果为零。顺丰成立20年，公开露面次数仍保持个位数。这就是王卫，身上充满传奇色彩的顺丰快递的掌舵人。
艰苦创业
王卫曾经是“工蚁”的一员。他是一线收派员出身，做过“背包客”。不論在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，一旦谈到顺丰，王卫总是试图把人们的注意力从他自己身上转移。他曾经不止一次地在公司年会上说，顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。
1971年，王卫出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译，他的母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学。十几岁的时候，王卫曾经在香港叔叔的手下做过小工。
20世纪90年代初期，受邓小平南巡的影响，香港大约8万多家制造工厂北移到了大陆，其中5.3万多家在广东的珠三角地区。当年，顺德县委书记欧广源有一句话：“几乎每天都有企业开张，天天都是鞭炮不断。”大量工厂北移催生了“前店后厂”模式，香港与珠三角信件往來頻繁。因为分属不同的关税区，往往邮寄要花上两三天。“比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。
王卫比其他人更懂得如何寻找出路。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，当用拉杆箱子也装不下的时候，王卫开始意识到这是一个商机。
于是，王卫跟父亲借了10万元，于1993年3月26日在顺德注册了顺丰速运。他是公司6名创始人兼快递员之一。
另外，王卫在香港太子的砵兰街租了几十平米的店面，用来接货和派货。顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是他当时倚重的业务路线。
王卫的一个朋友说：“他是我认识的最有钱的工作狂，每天工作十五六个小时。”
事实上，这是从创业初期保留下来的职业习惯。一位顺丰早期员工说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”
“当时，王卫抢了EMS不少生意。送一个文件就几十元，很好赚。”一个顺丰前高管总结说，当时王卫的策略是“割价抢滩”。“别人70元一件货，顺丰收40元。”王卫用低于市场均价30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。
作为起家业务的香港件，不但成就了王卫的第一桶金，目前还是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。到了1997年，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货由顺丰一家承运。
低调务实
近两年来，从为被掌掴的快递员工出头，到深交所上市敲钟，这位略显神秘的顺丰掌门，保持着低调、务实、不拘小节而又严苛的作风。带领着快递“黑马”默默跑过快递行业粗犷式的初期发展阶段，迎接他的下一程——精耕细作的深水区。这种转型，既是对顺丰自身的挑战，也是中国快递物流行业即将迎来的变革，更有望成为中国新动能拉动新经济的典型样本。 前不久，顺丰发布了一份年利润翻倍的年报，但王卫并未在年报发布中公开发表任何言论。这一次，他依然选择了低调。
就在两周多前，深交所上市公司鼎泰新材正式更名为顺丰控股，代表着民营快递企业顺丰成功借壳，正式登陆资本市场。此后，顺丰控股每股股价在50元附近连续多个涨停，最高至每股73元左右，顺丰的市值一度达到3000亿元，超过万科成为深市市值最高的公司。
上市当日，是公司成立24年来王卫少有的一次公开亮相。2月24日早，戴着黑框眼镜、穿着深灰色牛仔裤和印有顺丰Logo的黑色工装外套的王卫出现在深交所。上午9时25分，王卫敲响了上市的钟声。历经24载风雨，这位一向低调的快递行业“带头大哥”，带领着自己的公司进入了新的发展阶段，这也意味着作为一家公众公司的创始人和管理者，王卫未来可能需要更多地出现在公众面前。
在现场，王卫致辞感谢了自己的家人、员工、客户和股东等。他说：“顺丰走到今天已经成为上市公司，以后要不断提醒自己，要符合上市公司要求，要按证监会要求清晰披露。”
王卫用浑厚的嗓音，表示顺丰上市后有3个“不变”。首先，上市并不代表上岸，对事业的初心坚持不变，不会受上市影响；其次，上市后对员工的关爱绝对不变，没有一、二、三线员工披星戴月工作，没有今天的顺丰，这是员工付出的成果。值得注意的是，去年被出租车司机掌掴引起舆论高度关注的那名顺丰小哥，也被邀请来一同敲钟；再次，对客户的服务质量会更好，融资后将提高服务水平，这也是上市重要的原因。
随后，王卫在现场的一番“实诚”感言更是引起了一片笑声：“当然，作为上市公司负责人，要时刻提醒自己，以后不该说的话不能说，不该去的地方也不能去。”
奋力前行
专家指出，虽然中国各大快递企业已经登陆资本市场，但快递业要保持清醒，行业基础设施薄弱、服務质量不高、管理水平不强、员工福利待遇不足等问题仍然存在。
2月13日，国家邮政局发布了《快递业发展“十三五”规划》，布置了七项任务和九大工程。七项任务中积极打造“快递航母”被提到重点位置，到2020年，形成3—4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。
把中国快递业做大做强，不仅是全行业的梦想，也是王卫奋斗的目标。小米公司副总裁黎万强在《参与感》一书中透露，曾与王卫交流过做企业的初衷，他因为对当时所有市场上此类的服务都不满意，因此立志创立做强顺丰。这种严苛为顺丰的做大做强打下了坚实基础。
尽管如此，与国际巨头相比，中国快递企业在短时间内实现赶超仍有较大压力。相较欧美成熟市场，中国快递企业体量薄、规模小、力量弱，往往面对发达国家市场无从入手。业内人士分析认为，来自欧洲的DHL（敦豪）曾在美国连续每年投入10亿美元打造配送网络，最终仍然无功而返，可见进入欧美市场的难度。
这种难度一方面体现在中外快递企业体量上的差距。中国最大的民营快递企业的业务量仅是国际巨头的七分之一，相比较国际巨头，中国民营快递企业还只是“小兄弟”；另一方面，这种差距还体现在市场结构和成熟度方面。中国快递市场主体仍然相对分散，同质化竞争严重，受上游电商行业制约，低价竞争压力较大，市场整合和转型在即。在一定程度上，由于电子商务过度的廉价文化，压榨了处在产业链下游快递企业的合理利润，不少快递企业只埋头低价竞争，无暇提升品质服务和投入研发。
专家认为，随着中国电子商务、制造业、农业等关联产业升级，快递业上游产业环境将更加优化，全新供给模式加快形成，迫切需要提升快递服务供给质量和效率。
如今，资本市场对顺丰，对王卫都给予了很高的期待。这位低调的“带头大哥”，正带领企业朝着“快递航母”之路奋力前行。
结 语
顺丰的精彩故事，就是王卫的人生。
王卫作为快递一哥的成长经历：创立顺丰、力排众议进行直营化改造、进军电商、布局互联网、跨界金融、谋求上市，不断扩大自己的商业版图。顺丰在快递业的成功，反映出他不平凡的商业智慧。
或许，你会觉得“顺丰”只是一家普普通通的快递公司，但你却不知道它为何能够那么“快”；或许，你有众多的快递选择，但你最终还是会觉得顺丰是最令人满意的。的确，这种优质的快递服务，则便是顺丰能够成功的原因。
在众多商业领袖中，王卫是最格格不入的一个：别人是高材生，他是高中生；别人是企业明星，他很少抛头露面；别人赚钱的方法与时俱进，他赚钱的方法始终老套；别人在谈收益，他在谈理想？？尽管如此，他的成就却一点都不比别人差。
王卫做快递，不只是为了金钱。他说：“顺丰的愿景是成为最值得信赖和尊重的公司。”
在谈及顺丰的目标和愿景时，王卫明确表示：“相信我，顺丰一定会成为中国的联邦快递。”虽然他的讲话声不高，但是掷地有声。他以语言为笔、以汗水为墨、以行动为纸，为顺丰的员工、为任何一个关心顺丰的同人，勾勒出了一副无比绚丽的理想画卷。