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为研究面齿轮传动系统的动态响应特性,基于集中参数理论,建立了含弹性支撑变形、误差激励、啮合阻尼和时变啮合刚度激励因素的面齿轮弯扭耦合动态模型.基于承载接触仿真分析技术,计算了动态模型中面齿轮副的时变啮合刚度激励条件.采用Runge-Kutta数值计算方法,对系统多自由度的动力学微分方程进行求解,建立了各因素与系统动态响应特性的数学关系.结果表明：面齿轮副时变啮合刚度激励的变化会引起系统较大的动载荷变化;各齿轮在狓轴方向的弯曲振动微位移大于狕方向的弯曲振动微位移;系统啮合阻尼比增大、弹性支撑变小和传动误差激