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[摘 要]由于我厂地处大庆外围地区，刹车连杆、手柄及中间轴丢失现象严重。为了防止偷盗，目前我厂刹车采用的是伸缩式简易刹车，在操作时调节不方便。主要原因连杆长度与操作中所需连杆的长度不匹配；由于机型不同；连杆的刹车距离不同；刹车座焊接的位置不同；另外刹车的方式不同造成刹车距离也不相同；以及蹄片在使用中磨损程度不同等原因；造成刹车不能完全锁定在合理的行程范围内，锁块不能紧固锁死。增加了许多操作不便、增加工作风险、带来安全隐患。本文论述了便携式可调节简易刹车连杆的研制，以及在现场中运用效果。
[关键词]刹车 连杆 便携式 可调节研制 油田现场應用 推广
中图分类号：TE933.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0110-01
1.目前刹车现状
目前，大庆油田常用的抽油井的刹车方式有外抱式剎车、内涨式刹车。我们采油厂前几年，因为经常发生偷、盗刹车连杆、刹车手柄及刹车轴的事件，虽然厂组织地企警力多次打击，还是时有发生偷盗现象。于是采用了伸缩式简易刹车连杆，代替了原来的刹车系统。这样就避免了刹车连杆、刹车手柄及刹车中间轴等的丢失对生产造成的影响，同时又为我厂节约生产成本。
2.原有伸缩式简易刹车连杆在使用中存在的问题
2.1 原有刹车连杆调节不方便
由于刹车座焊接位置不同，造成原有可调节抽油机刹车连杆需要经常调整，即耽误时间，刹车距离调整繁琐，有时要调整好几次，才能调整合适，特别由于各个机型不一样，使刹车距离长短不一。
2.2 原有的刹车连杆存在安全隐患
由于原有刹车连杆的各个孔的距离是固定的，有时锁块不能非常紧的锁紧在一个槽内，在实际操作过程中留下了不安全的隐患。
2.3 原有刹车连杆的刹车行程达不到要求标准
由于各台抽油机刹车蹄片磨损程度不同，有的刹车蹄片磨损严重，有的磨损程度低，造成刹车行程也不同， 不能将刹车行程控制1/2-2/3之间。
2.4 原有的刹车连杆连接销定太小容易损坏
由于原有刹车连杆上、下两部分的孔是用一个直径为3mm的销钉螺丝连接的，长时间使用，销钉螺丝由于向后拉的时候用力过大会造成连接销钉弯曲，使得我们不能将销钉拔出连杆或造成调距孔上、下孔眼位置变动而对不上，这样就使得整套刹车连杆报废。销钉损坏后连杆无法使用，只能将连杆焊死，失去了长度调节功能。
3.便携式可调节刹车连杆结构及主要技术指标
3.1 便携式可调节刹车连杆的结构
改进后的抽油机便携式可调节简易刹车连杆共分为五个部分：
（1）上部连接杆
（2）中间连接装置
（3）下部连接杆
（4）正、反扣备帽
（5）上、下两个连接挂钩
3.1.1 上部连接杆使用直径为18mm的圆形钢筋与原有的刹车连杆焊接在一起，长度大约有2000mm，上部连杆的下端为M18的反扣普通外螺纹，螺纹长度大约有500mm。
3.1.2 中间的连接部分用一个正反扣连接螺丝的连接装置，其上、下两侧的连接分别为一正、一反的圆柱形螺母连接，圆柱形螺母的内螺纹为M18，螺母长度约20mm、外径为25mm。两个螺母的两侧用两根直径为10mm，长度为500mm钢筋焊接在一起，这样就构成了正反扣的中间连接装置。
3.1.3 下部连接杆使用直径为18mm的圆形钢筋与原有的刹车连杆的勾子焊在一起，长约有500mm，下部连接杆的上端为直径M18的正扣外螺纹，螺纹长约有500mm。
3.1.4 两个备帽分别为内径M18的内螺纹备帽（备帽为一正、一反），调整完毕后把备帽上紧，起到防止刹车连杆在调整到合适范围后，防止退扣。
3.1.5 上下两个连接挂钩与上下连接杆焊在一起，使用时两个挂钩分别挂在抽油机刹车拉杆上和刹车手柄上。
3.2 便携式可调节刹车连杆的工作原理
中间连接装置的两侧是正反扣的螺母，螺母与正反扣刹车连杆用螺纹连接。将中间调节装置向一个方向旋转，两侧的连杆会同时伸长或缩短，将刹车调整到松紧适度和安全的行程内。
中间连接装置安装在靠近刹车手柄的地方，这样调节操作可以在地面完成。便携式可调节简易刹车连杆的刹车调整距离可达到500mm左右，从而可以使刹车在合理行程范围。如果在锁块没有完全入槽和入槽过多时，可以通过旋转中间连接装置达到刹车锁块在合理范围之内，同时可以使锁块能够完全锁死，不能溜车，减少因刹车锁块不牢或刹车行程未调整在合理范围内而造成的不安全的隐患。
3.3 主要技术指标
3.3.1 便携式可调节刹车连杆的强度满足现场使用的要求。
3.3.2 便携式可调节刹车连杆调节长度达到500mm，能适用于各种机型、刹车蹄片以及刹车座位置等各种情况。
3.3.3 用单手站在地面就可以旋转中间连接装置，即方便、快捷又减少了许多安全隐患。
4.现场运用效果
4.1 在春季保养和日常维护中使用
新便携式可调节刹车连杆在我队的应用效果较好，在日常生产中，各班组均使用了改进后的便携式可调节刹车连杆，一致认为既操作方便快捷又安全实用。
4.2 在操作性和安全性方面比原来的刹车连杆有较大提高
改进后的便携式可调节刹车连杆在操作性能和安全方面均比原有的的伸缩式刹车连杆有较大的提高。调整距离增加大约500mm，单井单次节约六分钟，提高了劳动效率。在操作时使刹车锁块完全锁死，增加安全系数。
4.3 减少停机时间，增加经济效益
使用改进后的刹车连杆的一口井在安装过程中节约大约6分钟，如果全队130口井每五天需要维护一次，那么，130*6=780分钟，按一口井产油二吨计算，5天全队将提高一吨原油（按t/2000元计算），全年的产值就为2000*（全年天数/5）=10多万元，提高效率的10万元+1200=10.12万元，这是在原有伸缩式简易刹车基础上再次节约的费用，如果全矿或全厂都能使用这种便携式可调节刹车连杆，那节约的费用就会更多了。
4.4 可以在带有抽油机简易刹车的井推广使用。
在我厂举办的革新推广项目中获得了较好的评价，已作为我厂的革新推广项目立项，其适用范围为带有抽油机简易刹车的井，可以在全厂推广使用。
5.结论
5.1 依靠中间连接装置的旋转可以使刹车连杆同时伸长或缩短。使其具备了拆装操作方便、安全可靠、调整距离长且速度快等优点，
5.2 通过便携式可调节简易刹车连杆的研制，不仅达到防偷、防盗目的，而且降低劳动强度，提高经济效益。
参考文献
[1] 石油石化职业技能鉴定试题集《采油工》.孙金瑜主编.北京石油工业出版社，2010.
[关键词]刹车 连杆 便携式 可调节研制 油田现场應用 推广
中图分类号：TE933.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0110-01
1.目前刹车现状
目前，大庆油田常用的抽油井的刹车方式有外抱式剎车、内涨式刹车。我们采油厂前几年，因为经常发生偷、盗刹车连杆、刹车手柄及刹车轴的事件，虽然厂组织地企警力多次打击，还是时有发生偷盗现象。于是采用了伸缩式简易刹车连杆，代替了原来的刹车系统。这样就避免了刹车连杆、刹车手柄及刹车中间轴等的丢失对生产造成的影响，同时又为我厂节约生产成本。
2.原有伸缩式简易刹车连杆在使用中存在的问题
2.1 原有刹车连杆调节不方便
由于刹车座焊接位置不同，造成原有可调节抽油机刹车连杆需要经常调整，即耽误时间，刹车距离调整繁琐，有时要调整好几次，才能调整合适，特别由于各个机型不一样，使刹车距离长短不一。
2.2 原有的刹车连杆存在安全隐患
由于原有刹车连杆的各个孔的距离是固定的，有时锁块不能非常紧的锁紧在一个槽内，在实际操作过程中留下了不安全的隐患。
2.3 原有刹车连杆的刹车行程达不到要求标准
由于各台抽油机刹车蹄片磨损程度不同，有的刹车蹄片磨损严重，有的磨损程度低，造成刹车行程也不同， 不能将刹车行程控制1/2-2/3之间。
2.4 原有的刹车连杆连接销定太小容易损坏
由于原有刹车连杆上、下两部分的孔是用一个直径为3mm的销钉螺丝连接的，长时间使用，销钉螺丝由于向后拉的时候用力过大会造成连接销钉弯曲，使得我们不能将销钉拔出连杆或造成调距孔上、下孔眼位置变动而对不上，这样就使得整套刹车连杆报废。销钉损坏后连杆无法使用，只能将连杆焊死，失去了长度调节功能。
3.便携式可调节刹车连杆结构及主要技术指标
3.1 便携式可调节刹车连杆的结构
改进后的抽油机便携式可调节简易刹车连杆共分为五个部分：
（1）上部连接杆
（2）中间连接装置
（3）下部连接杆
（4）正、反扣备帽
（5）上、下两个连接挂钩
3.1.1 上部连接杆使用直径为18mm的圆形钢筋与原有的刹车连杆焊接在一起，长度大约有2000mm，上部连杆的下端为M18的反扣普通外螺纹，螺纹长度大约有500mm。
3.1.2 中间的连接部分用一个正反扣连接螺丝的连接装置，其上、下两侧的连接分别为一正、一反的圆柱形螺母连接，圆柱形螺母的内螺纹为M18，螺母长度约20mm、外径为25mm。两个螺母的两侧用两根直径为10mm，长度为500mm钢筋焊接在一起，这样就构成了正反扣的中间连接装置。
3.1.3 下部连接杆使用直径为18mm的圆形钢筋与原有的刹车连杆的勾子焊在一起，长约有500mm，下部连接杆的上端为直径M18的正扣外螺纹，螺纹长约有500mm。
3.1.4 两个备帽分别为内径M18的内螺纹备帽（备帽为一正、一反），调整完毕后把备帽上紧，起到防止刹车连杆在调整到合适范围后，防止退扣。
3.1.5 上下两个连接挂钩与上下连接杆焊在一起，使用时两个挂钩分别挂在抽油机刹车拉杆上和刹车手柄上。
3.2 便携式可调节刹车连杆的工作原理
中间连接装置的两侧是正反扣的螺母，螺母与正反扣刹车连杆用螺纹连接。将中间调节装置向一个方向旋转，两侧的连杆会同时伸长或缩短，将刹车调整到松紧适度和安全的行程内。
中间连接装置安装在靠近刹车手柄的地方，这样调节操作可以在地面完成。便携式可调节简易刹车连杆的刹车调整距离可达到500mm左右，从而可以使刹车在合理行程范围。如果在锁块没有完全入槽和入槽过多时，可以通过旋转中间连接装置达到刹车锁块在合理范围之内，同时可以使锁块能够完全锁死，不能溜车，减少因刹车锁块不牢或刹车行程未调整在合理范围内而造成的不安全的隐患。
3.3 主要技术指标
3.3.1 便携式可调节刹车连杆的强度满足现场使用的要求。
3.3.2 便携式可调节刹车连杆调节长度达到500mm，能适用于各种机型、刹车蹄片以及刹车座位置等各种情况。
3.3.3 用单手站在地面就可以旋转中间连接装置，即方便、快捷又减少了许多安全隐患。
4.现场运用效果
4.1 在春季保养和日常维护中使用
新便携式可调节刹车连杆在我队的应用效果较好，在日常生产中，各班组均使用了改进后的便携式可调节刹车连杆，一致认为既操作方便快捷又安全实用。
4.2 在操作性和安全性方面比原来的刹车连杆有较大提高
改进后的便携式可调节刹车连杆在操作性能和安全方面均比原有的的伸缩式刹车连杆有较大的提高。调整距离增加大约500mm，单井单次节约六分钟，提高了劳动效率。在操作时使刹车锁块完全锁死，增加安全系数。
4.3 减少停机时间，增加经济效益
使用改进后的刹车连杆的一口井在安装过程中节约大约6分钟，如果全队130口井每五天需要维护一次，那么，130*6=780分钟，按一口井产油二吨计算，5天全队将提高一吨原油（按t/2000元计算），全年的产值就为2000*（全年天数/5）=10多万元，提高效率的10万元+1200=10.12万元，这是在原有伸缩式简易刹车基础上再次节约的费用，如果全矿或全厂都能使用这种便携式可调节刹车连杆，那节约的费用就会更多了。
4.4 可以在带有抽油机简易刹车的井推广使用。
在我厂举办的革新推广项目中获得了较好的评价，已作为我厂的革新推广项目立项，其适用范围为带有抽油机简易刹车的井，可以在全厂推广使用。
5.结论
5.1 依靠中间连接装置的旋转可以使刹车连杆同时伸长或缩短。使其具备了拆装操作方便、安全可靠、调整距离长且速度快等优点，
5.2 通过便携式可调节简易刹车连杆的研制，不仅达到防偷、防盗目的，而且降低劳动强度，提高经济效益。
参考文献
[1] 石油石化职业技能鉴定试题集《采油工》.孙金瑜主编.北京石油工业出版社，2010.