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研究了高压燃料电池发动机空气系统的控制方法，目的是改善空气系统动态响应，减小辅助系统功耗。通过一款高压燃料电池发动机系统，试验对比了开环压力控制和闭环压力控制两种控制算法，并对该系统提出优化方案。研究结果表明，在目前应用中，在不同压力响应阶段结合两种控制方法可以改善压力响应的速度和精度；从长远来看，采用更加优化的控制方法，能够更好地控制燃料电池发动机系统。