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【摘要】随着经济的发展，城市化进程的加快，促进交通建设项目的增多。道路运输的需求大大增加，而现有的道路交通状况已经不能满足社会的需求，道路运输的压力逐年增加，有鉴于此，越来越多的道路工程被提上日程，而且随着施工范围的增加，一些特殊地段的施工状况成为影响这一地区道路交通发展的重要原因，比如软土土层，因为软土相比正常土层而言具有一些独特的属性，对于地基的稳定性及荷载量都会造成不良的影响，所以研究软土地基的处理办法是解决软土分布地区道路工程建设的重要一环。本文就路基工程软土地基处理对策展开探讨。
【关键词】路基；软土地基；稳定性
在道路施工的过程中，不可避免的会遇到各种各样的情况，软土路基就是比较常见的一种特殊情况。一旦处理软土路基的过程中出现了问题，道路的安全性以及稳定性都会受到影响，所以我们应该着力于软土路基的处理技术研究。
1、路基工程软土地基概述
软土地基是一种比较特殊的路基类型，指的是强度较低，而且压缩量较高的一种土层，由于其稳定性及承载力较差，如果处理不好，会严重影响道路工程的施工和使用情况。软土并不是特指哪一种土，而是一类具有相同特质土的总称，指的是沿海、湖泊、沼泽、河谷、河滩等有水流过或停留之地沉积下来的具有含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低等特性的土，一般会含有有机物质。软土与正常土层相比具有以下明显的特质：一是较高的含水量。软土路基含水量通常在10%～20%之间，有时甚至高达50%。正是由于软土路基具有较大的含水量，因此其结构稳定性较差。若不能得到及时处理，不仅无法满足道路工程施工要求，而且还可能引起路面裂缝及道路结构沉陷等质量问题，从而会降低道路使用寿命。二是低透水性。天然软土的透水性很差，在垂直层面上来看甚至是不透水的，不利于地面的排水，水不能及时排出，就会影响地基的强度，其上的路面或者轨道就会持续沉降。三是较高的压缩性。常见的软土有沼泽、滨河海滩、湖泊、谷底等软土，这些软土本身具有较高的压缩性。一般情况下，道路软土路基的软土压缩性与液限指数成正比，压缩性<4Pa，其渗透系数一般在10.6-10.8cm/s之间。由于软土具有非常明显的结构性，所以其一旦遭受震动和挤压作用，整个结构就会被破坏，土壤的整体结构强度也会大大降低。四是具有流变性。这是由于其较高的含水量造成的，使其在承受一定负荷的时候，土层容易变形，而且随着承受负荷时间的增加还会持续增长，影响其强度。五是独特的触变性。因为软土一般是由沉积物形成，所以其结构形态是一种絮凝状，没有外力干扰时还会具有一定的结构强度，但是一旦受到振动或者进行荷载，其相对稳定的结构就会遭到破坏，强度随之降低，甚至会变成稀释的状态。六是土层层状分布复杂。软土土层在沉积的过程中，土层中留下粉砂一类的物质，无论是从平面还是垂直方向上来分析，都会呈现出较为明显的差异性，这样的不均匀性容易造成沉降。七是较差的抗剪能力。正常情况下，道路施工中软土路基的抗剪能力在19Pa左右，摩擦角为21°～30°。在荷载作用之下，道路软土路基抗剪切能力会大大降低。在道路软土路基与普通路基连接区域，或软土路基与桥台连接处，路基沉降系数会不断增大，由此可能引发“跳车现象”。若在道路施工中，对软土路基处理不当，不仅会给后期行車留下巨大安全隐患，还会在道路建成后，产生大面积塌陷及沉降区域。
2、路基工程中软土地基的处理对策
2.1排水固结法
这种方法是比较常用的处理方法，其目的就是排除软土路基中的水分，一般来说可以有两种渠道达成目标。第一种方法适用于水分含量不多的软土路基处理，在进行道路施工的过程中，施工人员可以用热处理手段将水分排出，让土层的牢固程度和稳定性得到提升，保证路基的硬度。这种施工方法操作十分简单，但是只能用在含水量较低的软土路基上，局限性比较大。第二种方法就是把排水管安装到软土路基中去，同时对土层施加一定的压力排出软土中含有的水分，循序渐进地逐块进行，能够将土壤中的缝隙压实，避免软土路基在施工中出现变形下沉的情况。这种排水固结法需要考虑的要素有两个，也就是排水管和压力来源。一般情况下，施工单位都会选择性价比高的织物袋装沙井作为排水系统，其具有排水效果好、价格低廉等优势。另外，在道路施工软土路基处理之前，一般就会开始对软土进行加压处理，迫使其提前发生沉降，保证软土路基的硬度，而压力的大小一般情况下是以通车标准为参考值。
2.2换填法
道路施工中，厚度<0.5m的浅层软土路基，宜采用换填法施工。其主要措施为，挖除并运走道路原软土地基土层，然后换填符合道路工程软土地基处理要求的填料进行碾压作业，以提高道路路基压实度，进而提升道路工程结构可靠性与总体承载性。常见的换填材料为天然砂砾，为提高道路路基强度，增强其整体结构稳定性与压缩性，应先采用人工作业方式与机械设备，将原道路工程软土路基中的软土部分挖除，在此基础上采用天然砂砾回填，分层压实，以提升道路工程软土路基压实度。换填处理之后，还应对道路软土路基进行质量检测与严格验收，及时修复处理质量不合格的软土路基，提升道路工程软土路基承载力，避免沉降及裂缝。
2.3加筋路基法
这种方法的采用具有一定的前提条件，必须是针对沉降量不大的路堤，在进行路堤填土时可以利用土工布进行垫隔，一方面可以限制软土层的流动性，减少侧向的位移；另一方面也更有利于排水，增加路基的排水性能。这种方法可以提高路基的刚度和稳定性，提高荷载能力。搭接法与缝接法是土工布连接的两种主要形式。
2.4深层搅拌法
深层搅拌法就是将泥浆注入到软土之中提高软土的稳固程度，利用高强度的加压设备强行改变软土层的物理性质。在注入的泥浆固结的过程中，还会在其中应用高质量固结剂，并保证固结剂能够与道路工程中软土路基发生物理化学反应。周围的软土也会随之共同固结，最后达到提高软土路基稳固程度的目标。在实际的施工中最常用的就是水泥浆，利用深层搅拌机将水泥浆与软土进行充分的搅拌，完成对软土路基的加固。此外，在利用水泥浆进行软土路基深层搅拌时，应要求相关人员严格遵循标准化操作要求进行软土路基处理，充分彰显深层搅拌在道路工程软土路基处理过程中的作用效果，将软土路基处理过程中发生安全事故的几率降到最低。
2.5挤密桩法作业
基于挤密桩法施工时，首先应通过桩孔侧向挤压力对桩间土进行密实挤压，然后再用灰土夯实回填桩孔。挤密桩法作业适用于道路施工中的黏性土及松软砂土等场合。对道路软土路基成孔操作处理后，应在孔中填入充足的灰土或砂石等填料，然后将其捣成较大的桩体，从而形成能够压实处理道路软土路基的横向挤压力。当横向压力作用于道路软土路基时，土体密实度以及道路软土路基整体承受能力会进一步增强，由此可有效防止道路路基沉降及地基变形。在成孔灌砂时，为提升道路软土路基处理夯实效果，应通过砂桩防止道路软土路基基底振动液化。施工时，应尽可能选用吸水后具有较强吸水性能及膨胀性的石灰。
结语：
软土的特殊性，将会给道路施工增加极大的难度，只有针对性地解决软土地基存在的问题，才能提高地基的稳定性和荷载量，提高地基的安全性，减少工程隐患。
参考文献：
[1]林云.浅论道路路基工程中的软土地基处理[J].建材与装饰，2017（20）：239.
【关键词】路基；软土地基；稳定性
在道路施工的过程中，不可避免的会遇到各种各样的情况，软土路基就是比较常见的一种特殊情况。一旦处理软土路基的过程中出现了问题，道路的安全性以及稳定性都会受到影响，所以我们应该着力于软土路基的处理技术研究。
1、路基工程软土地基概述
软土地基是一种比较特殊的路基类型，指的是强度较低，而且压缩量较高的一种土层，由于其稳定性及承载力较差，如果处理不好，会严重影响道路工程的施工和使用情况。软土并不是特指哪一种土，而是一类具有相同特质土的总称，指的是沿海、湖泊、沼泽、河谷、河滩等有水流过或停留之地沉积下来的具有含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低等特性的土，一般会含有有机物质。软土与正常土层相比具有以下明显的特质：一是较高的含水量。软土路基含水量通常在10%～20%之间，有时甚至高达50%。正是由于软土路基具有较大的含水量，因此其结构稳定性较差。若不能得到及时处理，不仅无法满足道路工程施工要求，而且还可能引起路面裂缝及道路结构沉陷等质量问题，从而会降低道路使用寿命。二是低透水性。天然软土的透水性很差，在垂直层面上来看甚至是不透水的，不利于地面的排水，水不能及时排出，就会影响地基的强度，其上的路面或者轨道就会持续沉降。三是较高的压缩性。常见的软土有沼泽、滨河海滩、湖泊、谷底等软土，这些软土本身具有较高的压缩性。一般情况下，道路软土路基的软土压缩性与液限指数成正比，压缩性<4Pa，其渗透系数一般在10.6-10.8cm/s之间。由于软土具有非常明显的结构性，所以其一旦遭受震动和挤压作用，整个结构就会被破坏，土壤的整体结构强度也会大大降低。四是具有流变性。这是由于其较高的含水量造成的，使其在承受一定负荷的时候，土层容易变形，而且随着承受负荷时间的增加还会持续增长，影响其强度。五是独特的触变性。因为软土一般是由沉积物形成，所以其结构形态是一种絮凝状，没有外力干扰时还会具有一定的结构强度，但是一旦受到振动或者进行荷载，其相对稳定的结构就会遭到破坏，强度随之降低，甚至会变成稀释的状态。六是土层层状分布复杂。软土土层在沉积的过程中，土层中留下粉砂一类的物质，无论是从平面还是垂直方向上来分析，都会呈现出较为明显的差异性，这样的不均匀性容易造成沉降。七是较差的抗剪能力。正常情况下，道路施工中软土路基的抗剪能力在19Pa左右，摩擦角为21°～30°。在荷载作用之下，道路软土路基抗剪切能力会大大降低。在道路软土路基与普通路基连接区域，或软土路基与桥台连接处，路基沉降系数会不断增大，由此可能引发“跳车现象”。若在道路施工中，对软土路基处理不当，不仅会给后期行車留下巨大安全隐患，还会在道路建成后，产生大面积塌陷及沉降区域。
2、路基工程中软土地基的处理对策
2.1排水固结法
这种方法是比较常用的处理方法，其目的就是排除软土路基中的水分，一般来说可以有两种渠道达成目标。第一种方法适用于水分含量不多的软土路基处理，在进行道路施工的过程中，施工人员可以用热处理手段将水分排出，让土层的牢固程度和稳定性得到提升，保证路基的硬度。这种施工方法操作十分简单，但是只能用在含水量较低的软土路基上，局限性比较大。第二种方法就是把排水管安装到软土路基中去，同时对土层施加一定的压力排出软土中含有的水分，循序渐进地逐块进行，能够将土壤中的缝隙压实，避免软土路基在施工中出现变形下沉的情况。这种排水固结法需要考虑的要素有两个，也就是排水管和压力来源。一般情况下，施工单位都会选择性价比高的织物袋装沙井作为排水系统，其具有排水效果好、价格低廉等优势。另外，在道路施工软土路基处理之前，一般就会开始对软土进行加压处理，迫使其提前发生沉降，保证软土路基的硬度，而压力的大小一般情况下是以通车标准为参考值。
2.2换填法
道路施工中，厚度<0.5m的浅层软土路基，宜采用换填法施工。其主要措施为，挖除并运走道路原软土地基土层，然后换填符合道路工程软土地基处理要求的填料进行碾压作业，以提高道路路基压实度，进而提升道路工程结构可靠性与总体承载性。常见的换填材料为天然砂砾，为提高道路路基强度，增强其整体结构稳定性与压缩性，应先采用人工作业方式与机械设备，将原道路工程软土路基中的软土部分挖除，在此基础上采用天然砂砾回填，分层压实，以提升道路工程软土路基压实度。换填处理之后，还应对道路软土路基进行质量检测与严格验收，及时修复处理质量不合格的软土路基，提升道路工程软土路基承载力，避免沉降及裂缝。
2.3加筋路基法
这种方法的采用具有一定的前提条件，必须是针对沉降量不大的路堤，在进行路堤填土时可以利用土工布进行垫隔，一方面可以限制软土层的流动性，减少侧向的位移；另一方面也更有利于排水，增加路基的排水性能。这种方法可以提高路基的刚度和稳定性，提高荷载能力。搭接法与缝接法是土工布连接的两种主要形式。
2.4深层搅拌法
深层搅拌法就是将泥浆注入到软土之中提高软土的稳固程度，利用高强度的加压设备强行改变软土层的物理性质。在注入的泥浆固结的过程中，还会在其中应用高质量固结剂，并保证固结剂能够与道路工程中软土路基发生物理化学反应。周围的软土也会随之共同固结，最后达到提高软土路基稳固程度的目标。在实际的施工中最常用的就是水泥浆，利用深层搅拌机将水泥浆与软土进行充分的搅拌，完成对软土路基的加固。此外，在利用水泥浆进行软土路基深层搅拌时，应要求相关人员严格遵循标准化操作要求进行软土路基处理，充分彰显深层搅拌在道路工程软土路基处理过程中的作用效果，将软土路基处理过程中发生安全事故的几率降到最低。
2.5挤密桩法作业
基于挤密桩法施工时，首先应通过桩孔侧向挤压力对桩间土进行密实挤压，然后再用灰土夯实回填桩孔。挤密桩法作业适用于道路施工中的黏性土及松软砂土等场合。对道路软土路基成孔操作处理后，应在孔中填入充足的灰土或砂石等填料，然后将其捣成较大的桩体，从而形成能够压实处理道路软土路基的横向挤压力。当横向压力作用于道路软土路基时，土体密实度以及道路软土路基整体承受能力会进一步增强，由此可有效防止道路路基沉降及地基变形。在成孔灌砂时，为提升道路软土路基处理夯实效果，应通过砂桩防止道路软土路基基底振动液化。施工时，应尽可能选用吸水后具有较强吸水性能及膨胀性的石灰。
结语：
软土的特殊性，将会给道路施工增加极大的难度，只有针对性地解决软土地基存在的问题，才能提高地基的稳定性和荷载量，提高地基的安全性，减少工程隐患。
参考文献：
[1]林云.浅论道路路基工程中的软土地基处理[J].建材与装饰，2017（20）：239.