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摘要：随着人们生活水平的不断提高，使得交通行业在不断发展壮大，特别是航空业尤为突出，所以各大主要机场需要更多的飞机来满足日益增长的需求，同时机场内特种车辆也需要增加来提供更好地服务。与此同时为了能够更好地对车辆进行科学合理化的管理，我们就要采用先进的监控与调度系统，保证车辆实现最大化的功能，让民航各个系统实现安全稳定的正常运转，同时为其航空企业创造更大的经济效益，其次也会为人们的出行能够提供更大的快捷与便利，还会更好地带动国家的经济建设，让其能够更好地健康全面的发展。
关键词：机场特种车辆；智能监控与调动系统；研究
引言：
在近几年的高速发展之下，使得机场中不仅需要有大量的载人飞机，同时航运的需求量也在大大增加，这样的情况之下，航空业所需要的飞机以及特种车辆的也在持续增加，由于以往的调度主要是利用调度塔语音传输进行工作的进行，但是这种方式已经使得机场出现了超负荷运行的情况，这就会使得安全事故的发生的频率增加和工作效率大大降低，因此我们当前要学习国外的管理手段进行智能监控以及全方位的调度，这样将会使得车辆更加稳定、安全、高效、从而能够更好地为机场各个功能提供更好的服务。因此本文对于此技术进行简要分析，并提出一些建设性的意见，希望能够对今后的发展起到一定帮助的作用。
一、此项技术在国内外的发展现状
智能化监控与调度系统始于上世纪，在当时主要是对更为先进的信息以及定位系统的研究与发展，其次还主要让此科技能够更好地应用的汽车产业之上，在汽车上所展示的作用为车辆定位系统。随着此项技术的不断推广壮大，人们开始逐渐研究此项技术如何能够应用到机场特种车辆之上，让其人们在进行管理的过程中能够更加智能化[1]。
在国外的一些大型并重要的中转大型机场中，已经开始配置了更加完善的车辆，同时在车辆上还配置上了能够实时观察到移动物体的监测系统。其次还会相应配置更加科学合理的调度系统，当下应用最为广泛的为地面引导控制系统，它的应用主要是利用了控制模块、通信模块和传感装置加以实现，它可以更为方便的获得飞机停靠的位置，从而能够向飞机提供更好地服务。
在我国我们对此项技术的研究开始于90年代，但是在当时由于所需的经费过大，同时也没有得到政府或者私人企业资金的支持，使得我们在此项技术的研究终究没有取得突破性进展，哪怕至今我们都是在借用国外先进技术[2]。
二、此系统的结构设计
（一）主要形成的方式
机场特种车辆的智能监控以及调度的实现主要是在车辆上安装终端接收系统和监控设备平台两大部分组成。首先飞机即将起降的时候，通过定位系统会将自己将要起降的具体位置发送到中心控制平台之上，其次中心的控制平台通过GPS发送给特种车辆，车辆通过自己的终端智能系统进行接收并分析，同时还将会通过分析得出到达飞机起降所需要的时间，以及到达位置的最佳路线，最后根据具体分析的数据之下快速赶往飞机起降的具体位置[3]。从而能够实现对其进行合理的调度。
（二）主要功能设计
1、数据库的管理系统，数据库管理系统是整个实现整个技术的最为核心的一部分，同时也是最为基础的一部分，它既可以更好地整理系统中的各个信息同时还会对各种信息能够起到更好地保护功能，其中这个功能模块主要由以下几部分组成。
各项数据文件备份，它可以对整个系统的所有文件都可以进行实时的备份，让同系统有关的所有文件数据都得到更为安全的保障，所以无论是在停机或者在遇到停电的情况之下，都可以保证数据不会丢失，避免造成更大的损失，与此同时当我们遇到不可抗力的自然灾害的时候，对于系统或者其它建筑都造成了一定的毁坏，我们仍然可以通过数据备份找回相应的数据文件。
各个部门权限的设置，为了能够更好地应用此系统，所以会设置相应的部门，同时为了各个部门之间独立性，它可以实现在登录主要界面之后只能进入到自己工作页面的范围之内，这样既保证了工作的协调统一，同时也会使得各个部门之间的工作不会受到其它部门的影响，保证了各个部门各司其职，各尽其用。
各项工作的日志管理，该功能可以对系统中任何访问、任何服务、任意操作，都会有一定的记忆功能并保存，为了在今后出现操作性错误或者重大事故的时候可以更好地查处问题的原因所在，同时也可以起到一定督促监管的作用。
人员信息及车辆信息管理，其中人员的信息管理主要是能够及时掌握工作人员具体情况，然后对工作人员的工作进行合理安排[4]。其次车辆信息管理主要是对车辆磨损程度和具体时间需要保养维护进行统一细致化的管理，保证车辆运行的稳定可靠。
任务班次的管理，能够及时掌握每个飞机班次起降的时间，同时还要对飞机由于受到延误影响而能够做出相应信息反馈，从而能够更好地实现智能化的调度。
（2）无线通信系统，它是同车载终端能够通信的子系统，同其它系统相比它的传输效率更高，并且能够保证永远在线，同时该系统是实现智能系统与调度系统有机结合的最为基础的关键。
三、特种车辆所展示主要特点
在特种车辆服务于每个航班的过程中都会表现出以下共同的特点。
（一）时间窗限制
因为无论是国内飞机班次还是飞往国际的飞机班次都会严格遵守之前预定的起飞及降落时间，因此会说特种车辆具有时间窗的限制。
（二）服务顺序
当飞机降落在指定位置之后，特种车辆不仅要对飞机提供客舱服务同时还要对飞机的货运起到一定的帮助作用，这些工作都需要在规定的时间内并行完成，其次这些工作完成之后，还需要将飞机拖至需要下次起飞的位置。
（三）不同航班具有不同的服务特征
不同的机场公司都是按照国家统一的标准及流程进行服务和操作，但是各个飞机班次在受到地表服务的影响下，都会存在一定的差异化，比如在进行中转期间对于某些服务可能就不会需要，因此特种车辆就会在飞机中转期间实时了解此班次所需要的具体服务，然后根据实际情况进行良好的服务。
（四）服务资源容易受到限制
特别是在大型中转机场，飞机需求量巨大，同时也会使得地表服务的工作也会相应增加，往往在调度的过程中经常会遇到资源短缺的现象，使得调度效率严重下降，所以说地勤服务很容易受到地表服务数量的限制。
（五）服务具有一定的动态性
在特种车辆调度决策的过程中，我们都可以建立一种动态的调度模型，它可以全方位考虑调度过程中可能遇到不可控制的因素，同时还兼顾着对突发性情况的处理，比如在恶劣的天气下，要对飞机提供良好的服务我们应该注意那些事项，以此来适应航班不同需求与情况的变化，提升其应变能力，为每个航班都能够做出一定的贡献。
四、结束语
当今我国在此技术的应用上更多的采用对国外借鉴，但是这样可以在我们今后研发的学习过程中可以少走一些弯路。当下虽然我们虽然在此项技术上的应用取得了一定的进展，但是我们还不能就此骄傲自满，我们同国外更为科学的技术还存在明显的差距，因此我们根据我们当下的发展情况，借助国外的技术研发出能够更好符合我国国情的先进技术。只有这样才会为我们的航空事业做出贡献，为我们的交通行业能够貢献一份力量，使得我们这个人口基数巨大国家，在交通运输方面管理能够变得更加畅通无阻，为人们的出行提供更为可靠的便利条件，更好地改善人们的出行方式，同时也会促进国民经济蓬勃发展。
参考文献
[1]王芳.基于MAS的机场特种车辆实时调度问题的研究[D].中国民航大学，2017.
[2]宋颖颖.机场特种车辆智能监控与调度系统[D].沈阳大学，2016.
[3]刘晓琳，刘胜飞，魏江龙，等.机场特种车辆指挥智能监控与调度系统设计[J]. 自动化与仪表，2017，25（3）：1-3.
[4]左寅.基于物联网技术的机场特种车辆管理系统研究[D].南京航空航天大学，2016.
（作者单位：中国飞行试验研究院）
关键词：机场特种车辆；智能监控与调动系统；研究
引言：
在近几年的高速发展之下，使得机场中不仅需要有大量的载人飞机，同时航运的需求量也在大大增加，这样的情况之下，航空业所需要的飞机以及特种车辆的也在持续增加，由于以往的调度主要是利用调度塔语音传输进行工作的进行，但是这种方式已经使得机场出现了超负荷运行的情况，这就会使得安全事故的发生的频率增加和工作效率大大降低，因此我们当前要学习国外的管理手段进行智能监控以及全方位的调度，这样将会使得车辆更加稳定、安全、高效、从而能够更好地为机场各个功能提供更好的服务。因此本文对于此技术进行简要分析，并提出一些建设性的意见，希望能够对今后的发展起到一定帮助的作用。
一、此项技术在国内外的发展现状
智能化监控与调度系统始于上世纪，在当时主要是对更为先进的信息以及定位系统的研究与发展，其次还主要让此科技能够更好地应用的汽车产业之上，在汽车上所展示的作用为车辆定位系统。随着此项技术的不断推广壮大，人们开始逐渐研究此项技术如何能够应用到机场特种车辆之上，让其人们在进行管理的过程中能够更加智能化[1]。
在国外的一些大型并重要的中转大型机场中，已经开始配置了更加完善的车辆，同时在车辆上还配置上了能够实时观察到移动物体的监测系统。其次还会相应配置更加科学合理的调度系统，当下应用最为广泛的为地面引导控制系统，它的应用主要是利用了控制模块、通信模块和传感装置加以实现，它可以更为方便的获得飞机停靠的位置，从而能够向飞机提供更好地服务。
在我国我们对此项技术的研究开始于90年代，但是在当时由于所需的经费过大，同时也没有得到政府或者私人企业资金的支持，使得我们在此项技术的研究终究没有取得突破性进展，哪怕至今我们都是在借用国外先进技术[2]。
二、此系统的结构设计
（一）主要形成的方式
机场特种车辆的智能监控以及调度的实现主要是在车辆上安装终端接收系统和监控设备平台两大部分组成。首先飞机即将起降的时候，通过定位系统会将自己将要起降的具体位置发送到中心控制平台之上，其次中心的控制平台通过GPS发送给特种车辆，车辆通过自己的终端智能系统进行接收并分析，同时还将会通过分析得出到达飞机起降所需要的时间，以及到达位置的最佳路线，最后根据具体分析的数据之下快速赶往飞机起降的具体位置[3]。从而能够实现对其进行合理的调度。
（二）主要功能设计
1、数据库的管理系统，数据库管理系统是整个实现整个技术的最为核心的一部分，同时也是最为基础的一部分，它既可以更好地整理系统中的各个信息同时还会对各种信息能够起到更好地保护功能，其中这个功能模块主要由以下几部分组成。
各项数据文件备份，它可以对整个系统的所有文件都可以进行实时的备份，让同系统有关的所有文件数据都得到更为安全的保障，所以无论是在停机或者在遇到停电的情况之下，都可以保证数据不会丢失，避免造成更大的损失，与此同时当我们遇到不可抗力的自然灾害的时候，对于系统或者其它建筑都造成了一定的毁坏，我们仍然可以通过数据备份找回相应的数据文件。
各个部门权限的设置，为了能够更好地应用此系统，所以会设置相应的部门，同时为了各个部门之间独立性，它可以实现在登录主要界面之后只能进入到自己工作页面的范围之内，这样既保证了工作的协调统一，同时也会使得各个部门之间的工作不会受到其它部门的影响，保证了各个部门各司其职，各尽其用。
各项工作的日志管理，该功能可以对系统中任何访问、任何服务、任意操作，都会有一定的记忆功能并保存，为了在今后出现操作性错误或者重大事故的时候可以更好地查处问题的原因所在，同时也可以起到一定督促监管的作用。
人员信息及车辆信息管理，其中人员的信息管理主要是能够及时掌握工作人员具体情况，然后对工作人员的工作进行合理安排[4]。其次车辆信息管理主要是对车辆磨损程度和具体时间需要保养维护进行统一细致化的管理，保证车辆运行的稳定可靠。
任务班次的管理，能够及时掌握每个飞机班次起降的时间，同时还要对飞机由于受到延误影响而能够做出相应信息反馈，从而能够更好地实现智能化的调度。
（2）无线通信系统，它是同车载终端能够通信的子系统，同其它系统相比它的传输效率更高，并且能够保证永远在线，同时该系统是实现智能系统与调度系统有机结合的最为基础的关键。
三、特种车辆所展示主要特点
在特种车辆服务于每个航班的过程中都会表现出以下共同的特点。
（一）时间窗限制
因为无论是国内飞机班次还是飞往国际的飞机班次都会严格遵守之前预定的起飞及降落时间，因此会说特种车辆具有时间窗的限制。
（二）服务顺序
当飞机降落在指定位置之后，特种车辆不仅要对飞机提供客舱服务同时还要对飞机的货运起到一定的帮助作用，这些工作都需要在规定的时间内并行完成，其次这些工作完成之后，还需要将飞机拖至需要下次起飞的位置。
（三）不同航班具有不同的服务特征
不同的机场公司都是按照国家统一的标准及流程进行服务和操作，但是各个飞机班次在受到地表服务的影响下，都会存在一定的差异化，比如在进行中转期间对于某些服务可能就不会需要，因此特种车辆就会在飞机中转期间实时了解此班次所需要的具体服务，然后根据实际情况进行良好的服务。
（四）服务资源容易受到限制
特别是在大型中转机场，飞机需求量巨大，同时也会使得地表服务的工作也会相应增加，往往在调度的过程中经常会遇到资源短缺的现象，使得调度效率严重下降，所以说地勤服务很容易受到地表服务数量的限制。
（五）服务具有一定的动态性
在特种车辆调度决策的过程中，我们都可以建立一种动态的调度模型，它可以全方位考虑调度过程中可能遇到不可控制的因素，同时还兼顾着对突发性情况的处理，比如在恶劣的天气下，要对飞机提供良好的服务我们应该注意那些事项，以此来适应航班不同需求与情况的变化，提升其应变能力，为每个航班都能够做出一定的贡献。
四、结束语
当今我国在此技术的应用上更多的采用对国外借鉴，但是这样可以在我们今后研发的学习过程中可以少走一些弯路。当下虽然我们虽然在此项技术上的应用取得了一定的进展，但是我们还不能就此骄傲自满，我们同国外更为科学的技术还存在明显的差距，因此我们根据我们当下的发展情况，借助国外的技术研发出能够更好符合我国国情的先进技术。只有这样才会为我们的航空事业做出贡献，为我们的交通行业能够貢献一份力量，使得我们这个人口基数巨大国家，在交通运输方面管理能够变得更加畅通无阻，为人们的出行提供更为可靠的便利条件，更好地改善人们的出行方式，同时也会促进国民经济蓬勃发展。
参考文献
[1]王芳.基于MAS的机场特种车辆实时调度问题的研究[D].中国民航大学，2017.
[2]宋颖颖.机场特种车辆智能监控与调度系统[D].沈阳大学，2016.
[3]刘晓琳，刘胜飞，魏江龙，等.机场特种车辆指挥智能监控与调度系统设计[J]. 自动化与仪表，2017，25（3）：1-3.
[4]左寅.基于物联网技术的机场特种车辆管理系统研究[D].南京航空航天大学，2016.
（作者单位：中国飞行试验研究院）