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给出了轨道交通车辆横向偏移量的计算方法,并应用列车-线路动力耦合模型,分析了广州地铁三号线的安全限界变化问题.确定了当前按80 km/h行车速度设计的建筑限界能满足130 km/h行车速度的要求,限界尺寸不需改动可保证列车运行安全平稳.
广州轨道交通三号线高速行驶条件下对安全限界的影响研究
【摘 要】
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给出了轨道交通车辆横向偏移量的计算方法,并应用列车-线路动力耦合模型,分析了广州地铁三号线的安全限界变化问题.确定了当前按80 km/h行车速度设计的建筑限界能满足130 km/
【机 构】
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北方交通大学土木建筑学院选线教研室
【出 处】
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中国安全科学学报
【发表日期】
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2003年2期
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