每天上下班要开车90公里，平时我也喜欢和家人自驾旅行，感觉开车和科研有很多相通之处。
　　 1.开车得先有驾照。而做科研也要受过相应的训练，并有足够的知识储备。
　　 2.开车得有一辆带车牌的车。一般来讲，车越昂贵可能驾驶体验越好。而做科研要有装备，比如实验室、设备等，通常实验条件越好，科研可能进行得越顺利，成果可能也越高端。
　　 3.车需要加油或充电、需要保养、上保险，需要支付一些其他费用。科研也需要持续投入经费来保障进度，所以要不停地申请经费。
　　 4.长途开车最好有同行的伙伴，尤其是去偏远的地方，一般要多车同行。同样，科研路也很长，有一起合作的伙伴非常重要，也就是要建立一个明理、高效、具有合作精神的团队。
　　 5.开车需要专心致志，遵守交通规则，不要抱侥幸心理投机取巧。科研有学术规范和道德准则，同样需要遵守。
　　 6.开车不要随便换道，不能超速，也不要一条道走到黑，要根据路况适时选择道路，尤其是要利用靠谱的导航。科研过程中最好不要经常变换研究方向和内容。有些時候会遇到一些瓶颈和壁垒，我们要从不同的角度来审视这些困难，找到解决的办法，既不要钻牛角尖，也不要过分执拗。使用一些科研工具，经常和同行交流，或许能让你茅塞顿开。
　　 7.开车到陌生地方，偶尔会迷路。这虽然耽误行程，但我们可能会在迷路的过程中发现美丽的风景或有趣的事物。科研过程中，难免遇到一些新的问题，这也很可能带来全新的发展机会。
　　 8.开车应和同路的车辆搞好关系。在科研过程中，出现观点性分歧非常正常，要平和地讨论这些分歧。
　　 9.开车要学会防御性驾驶技巧，在保证自己不出问题的同时，还要提防周围车辆出现意外而伤及自己。做科研也要做好防御性措施，要注意自己团队的学术道德和规范，同时也要观察合作伙伴的学术道德。
　　 10.开车不能疲劳驾驶，必要时须停车休息。搞科研也要调整好状态，适当休息，保证自己的健康和对家人的陪伴。
　　 今天你“开车”了吗？