【摘 要】
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对城市快速路元胞传递（CTM）模型进行了研究.根据不同路段交通状态模式下,路段交通流动态特性的＂可观测性＂会由于交通信息传播方式差异而不同,提出了城市快速路分模式元胞传递模型
【机 构】
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同济大学交通运输工程学院,长沙理工大学交通运输工程学院,三一重工股份有限公司
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对城市快速路元胞传递（CTM）模型进行了研究.根据不同路段交通状态模式下,路段交通流动态特性的＂可观测性＂会由于交通信息传播方式差异而不同,提出了城市快速路分模式元胞传递模型.该模型更新了流量传输模型,将其表示为不同路段交通状态模式下的分段函数形式,并针对城市快速路构建了下匝道流量传输模型.以上海南北高架部分路段实际检测数据为例,测试比较了3种宏观元胞自动机模型,结论为分模式CTM模型性能最好.在将其应用于大规模数据测试时,密度估计结果平均百分比误差为20%左右,流量估计结果平均百分比误差为10%左右,仿
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