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摘 要：在科技日益发展的今天，柴油机在工农业生产中起着不可替代的作用。笔者在文中对柴油机的使用与保养作了分析与探讨。
关键词：柴油机 故障 使用 保养
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01
柴油机动力不足的故障有突然发生的，也有逐步形成的，还有的是修理、保养后产生的。检查故障时，可以从供油、供气以及发动机运转时自身的机械损失等方面考虑，在大体范围确定后，才能分别做进一步的检查。
1、燃油系统有故障
表现为加大油门后柴油机的功率或转速仍然不能提高。
（1）供油不足。其原因，一方面是发生在长期不保养的机械上，其柴油滤清器被脏物堵塞，供油阻力增加，供油不畅，另一方面是由于油箱至喷油泵的低压油路漏气，这两种情况都使得在小负荷少油量的情况下供油量够用，但在大负荷、大油量的情况下供油量不足，因而造成柴油机功率不足。
（2）喷油正时间不准确。表现为各热源转速下柴油机工作性能均变差，如果喷油提前角过大，柴油机会冒黑烟，若油提前角过小，柴油机会冒白烟，不管是喷油正时间不准确的原因，一是固定型喷油泵的螺栓松动，导致喷油时间发生变化，二是安装喷油泵正是齿轮时标记过错。
（3）喷油泵柱塞偶件磨损过度，使供油量不足。
（4）喷油器雾化不良。由于喷油器的喷孔堵塞或因某种原因被卡死、锈蚀，使柴油成滴而不雾化、不燃烧。造成缺缸而使柴油机动力严重下降。
（5）燃油质量不达标。当使用不达标的柴油时，由于其燃烧性差，燃烧不充分，使柴油机工作粗暴，同时也加大了柴油机的热负荷，从而造成柴油机功率不足。
2、进、排气系统有故障
表现为比正常情况下气温度高，烟色较差。
（1）配气相位异常。表现为各挡转速下功率均不足。
（2）正时齿轮的啮合面因某种原因，相对于轴颈在圆周方向作了移动。
（3）凸轮轴的凸轮面磨损严重，导致气门的开闭时间发生了变化。
（4）维修安装正时齿轮时，将装配标记对错。
（5）气缸压力不足。此时不但功率不足，性能下降，而且进气管冒黑烟。这种情况下，可以用气缸压力表进行检查，原因可能有以下几种：
A、气缸垫损坏或气缸盖螺栓松动，使气缸密封性变差，导致压力不足。
B、进、排气门漏气，因为积炭过多或因磨损过度，使气门与座圈之间密封不良，导致气缸压力不足。
C、气门或气门弹簧损坏，导致气门失去作用。
D、喷油器与缸盖之间密封不良，引起气缸漏气，因而导致气缸压缩压力不足。
E、气门间隙调整不当。
3、柴油機零部件问题
（1）活塞与缸套间磨损过度，活塞环对口或折断，拉缸及粘坏等，不但会产生曲轴箱窜气，出现影响，而且导致柴油机动力严重下降。
（2）柴油机自身的机械损失过大。
A、活塞与气缸壁之间，轴瓦与轴颈之间配合过繁，曲轴止推片过紧或过松，都会造成功率不足。
B、风扇、水泵、发电机和机油泵等附件因苛种原因出现阻力过大，也会出现柴油机功率下降的情况。
C、机油过稠或加得过多，会增大曲轴旋转的阻力，使功率下降，这种情况只要缺陷现机油尺进行检查即可发现。
（3）增压器有故障。
A、若排气管道堵塞或接头漏气，排气压力下降，使增压器转速降低，导致进气压力下降，柴油机功率自然就会下降。
B、若增压器轴承损坏，转子有碰撞，使其转速降低。
4、柴油机过热
应检查散热器，清除水垢及检查有关管路是否损坏或管径过小。
5、柴油品质对排放的影响
柴油的品质直接影响发动机的寿命、油耗和排放，很多国家通过强制性的法规以提高燃油的品质。有关专家指出：汽车制造商视燃油品质为他们产品达到排放标准的重要因素。另外，尾气排放控制是值得非常关注的问题，因而发动机所燃的燃油品质直接影响到车辆的排放水平。
6、柴油机起动
冬季为了便于发动机的起动，起动前应加热水。一般水温应以 80℃左右为宜，坚持使用软水防止形成水垢面而影响传热。严格按照柴油机起动及运转的规定执行，以使机油油膜形成更充分，方便起动。起动大型柴油机时，如有必要应分离主离合器，以利于柴油机起动。
7、冷却系统的保养
（1）进入冬季柴油机应使用防冻液，未使用防冻液的柴油机，起动前应用60—70℃的热水。后用60-100℃热水分别灌入冷却系统，直到放水开关流出热水为止。然后，用热水加满水箱后可起动。
（2）柴油机工作中，冷却水不得低于75℃，短期停机下允许低于 40℃，未使用防冻液长期停机必须放水，放水时，应使水温降到50℃—60℃再放出。
（3）冬季拖拉机暂时停车时，如时间很短，可让发动机怠速空转，并采取适当的保温措施，冬季气温低于5℃时，拖拉机每班工作完毕停车入库时，待发动机水温下降后，再放出全部冷却水，以防冻裂机体。
（4）发动机起动前，应先加足冷却水，保持适当的水面，工作中应随时检查水箱的水位。
（5）正确的加水，当发动机缺水过热时，不要立即熄火，应低速运转，待水温降低后再以热水补充。若加冷水，需熄火10—15min后再缓慢加入，以防机体、汽缸盖等处因冷热不均产生裂纹。发动机过热时，不能立即开水箱盖，以免被蒸气，热水烫伤。
（6）清洗冷却系统水垢，发动机工作1000h左右应清洗发动机冷却系统的水垢，清洗前，在发动机处于正常工作温度情况下熄火，水温降至50℃—60℃全部冷却水。
8、润滑系统的保养
（1）进入冬季，应及时换用冬季润滑油，同时更换机油滤油滤清器，并且注意对机油压力表进行必要的检查。当环境温度低于-10℃度，对带预热装置的柴油机起动时，可先打开预热开关，预热柴油机30s。
（2）柴油机起动前，用带盖的桶盛柴油机润滑油，放在水中烫热至70℃—80℃度后再加入油底壳。注意：不得将润滑油加热到沸腾的程度，也不应直接用火烤油桶或油底壳，以免润滑油变质。
（3）长期停机时，柴油机熄火后趁热放出油底壳中的润滑油，盛放于净桶内，以备下次继续使用。
9、燃油供给系统
冬季柴油机应换用冬季用高标号柴油，加油时，应采取措施防止雨雪及污物进入燃油系统，油箱中有水时必须放出全部燃油，换加新油，以免因水结冰而堵塞油路。
关键词：柴油机 故障 使用 保养
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01
柴油机动力不足的故障有突然发生的，也有逐步形成的，还有的是修理、保养后产生的。检查故障时，可以从供油、供气以及发动机运转时自身的机械损失等方面考虑，在大体范围确定后，才能分别做进一步的检查。
1、燃油系统有故障
表现为加大油门后柴油机的功率或转速仍然不能提高。
（1）供油不足。其原因，一方面是发生在长期不保养的机械上，其柴油滤清器被脏物堵塞，供油阻力增加，供油不畅，另一方面是由于油箱至喷油泵的低压油路漏气，这两种情况都使得在小负荷少油量的情况下供油量够用，但在大负荷、大油量的情况下供油量不足，因而造成柴油机功率不足。
（2）喷油正时间不准确。表现为各热源转速下柴油机工作性能均变差，如果喷油提前角过大，柴油机会冒黑烟，若油提前角过小，柴油机会冒白烟，不管是喷油正时间不准确的原因，一是固定型喷油泵的螺栓松动，导致喷油时间发生变化，二是安装喷油泵正是齿轮时标记过错。
（3）喷油泵柱塞偶件磨损过度，使供油量不足。
（4）喷油器雾化不良。由于喷油器的喷孔堵塞或因某种原因被卡死、锈蚀，使柴油成滴而不雾化、不燃烧。造成缺缸而使柴油机动力严重下降。
（5）燃油质量不达标。当使用不达标的柴油时，由于其燃烧性差，燃烧不充分，使柴油机工作粗暴，同时也加大了柴油机的热负荷，从而造成柴油机功率不足。
2、进、排气系统有故障
表现为比正常情况下气温度高，烟色较差。
（1）配气相位异常。表现为各挡转速下功率均不足。
（2）正时齿轮的啮合面因某种原因，相对于轴颈在圆周方向作了移动。
（3）凸轮轴的凸轮面磨损严重，导致气门的开闭时间发生了变化。
（4）维修安装正时齿轮时，将装配标记对错。
（5）气缸压力不足。此时不但功率不足，性能下降，而且进气管冒黑烟。这种情况下，可以用气缸压力表进行检查，原因可能有以下几种：
A、气缸垫损坏或气缸盖螺栓松动，使气缸密封性变差，导致压力不足。
B、进、排气门漏气，因为积炭过多或因磨损过度，使气门与座圈之间密封不良，导致气缸压力不足。
C、气门或气门弹簧损坏，导致气门失去作用。
D、喷油器与缸盖之间密封不良，引起气缸漏气，因而导致气缸压缩压力不足。
E、气门间隙调整不当。
3、柴油機零部件问题
（1）活塞与缸套间磨损过度，活塞环对口或折断，拉缸及粘坏等，不但会产生曲轴箱窜气，出现影响，而且导致柴油机动力严重下降。
（2）柴油机自身的机械损失过大。
A、活塞与气缸壁之间，轴瓦与轴颈之间配合过繁，曲轴止推片过紧或过松，都会造成功率不足。
B、风扇、水泵、发电机和机油泵等附件因苛种原因出现阻力过大，也会出现柴油机功率下降的情况。
C、机油过稠或加得过多，会增大曲轴旋转的阻力，使功率下降，这种情况只要缺陷现机油尺进行检查即可发现。
（3）增压器有故障。
A、若排气管道堵塞或接头漏气，排气压力下降，使增压器转速降低，导致进气压力下降，柴油机功率自然就会下降。
B、若增压器轴承损坏，转子有碰撞，使其转速降低。
4、柴油机过热
应检查散热器，清除水垢及检查有关管路是否损坏或管径过小。
5、柴油品质对排放的影响
柴油的品质直接影响发动机的寿命、油耗和排放，很多国家通过强制性的法规以提高燃油的品质。有关专家指出：汽车制造商视燃油品质为他们产品达到排放标准的重要因素。另外，尾气排放控制是值得非常关注的问题，因而发动机所燃的燃油品质直接影响到车辆的排放水平。
6、柴油机起动
冬季为了便于发动机的起动，起动前应加热水。一般水温应以 80℃左右为宜，坚持使用软水防止形成水垢面而影响传热。严格按照柴油机起动及运转的规定执行，以使机油油膜形成更充分，方便起动。起动大型柴油机时，如有必要应分离主离合器，以利于柴油机起动。
7、冷却系统的保养
（1）进入冬季柴油机应使用防冻液，未使用防冻液的柴油机，起动前应用60—70℃的热水。后用60-100℃热水分别灌入冷却系统，直到放水开关流出热水为止。然后，用热水加满水箱后可起动。
（2）柴油机工作中，冷却水不得低于75℃，短期停机下允许低于 40℃，未使用防冻液长期停机必须放水，放水时，应使水温降到50℃—60℃再放出。
（3）冬季拖拉机暂时停车时，如时间很短，可让发动机怠速空转，并采取适当的保温措施，冬季气温低于5℃时，拖拉机每班工作完毕停车入库时，待发动机水温下降后，再放出全部冷却水，以防冻裂机体。
（4）发动机起动前，应先加足冷却水，保持适当的水面，工作中应随时检查水箱的水位。
（5）正确的加水，当发动机缺水过热时，不要立即熄火，应低速运转，待水温降低后再以热水补充。若加冷水，需熄火10—15min后再缓慢加入，以防机体、汽缸盖等处因冷热不均产生裂纹。发动机过热时，不能立即开水箱盖，以免被蒸气，热水烫伤。
（6）清洗冷却系统水垢，发动机工作1000h左右应清洗发动机冷却系统的水垢，清洗前，在发动机处于正常工作温度情况下熄火，水温降至50℃—60℃全部冷却水。
8、润滑系统的保养
（1）进入冬季，应及时换用冬季润滑油，同时更换机油滤油滤清器，并且注意对机油压力表进行必要的检查。当环境温度低于-10℃度，对带预热装置的柴油机起动时，可先打开预热开关，预热柴油机30s。
（2）柴油机起动前，用带盖的桶盛柴油机润滑油，放在水中烫热至70℃—80℃度后再加入油底壳。注意：不得将润滑油加热到沸腾的程度，也不应直接用火烤油桶或油底壳，以免润滑油变质。
（3）长期停机时，柴油机熄火后趁热放出油底壳中的润滑油，盛放于净桶内，以备下次继续使用。
9、燃油供给系统
冬季柴油机应换用冬季用高标号柴油，加油时，应采取措施防止雨雪及污物进入燃油系统，油箱中有水时必须放出全部燃油，换加新油，以免因水结冰而堵塞油路。