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摘要：随着我国工业的不断发展，对煤炭以及焦炭的需求不断增长，带式输送机被广泛应用于各个港口、矿山以及电厂等一些大型的货物卸载场所。漏斗衬板是带式输送机中的主要消耗备件，在其使用的过程中出现不同程度的磨损，给运输带来了一定影响。因此，如何控制带式输送机漏斗衬板磨损现象是当务之急。本文针对带式输送机漏斗衬板磨损现象进行分析，探讨如何控制带式输送机衬板磨损。
关键词：带式输送机；漏斗衬板；磨损现象；控制策略
漏斗衬板做为带式输送机的主要消耗备件，由于在运输的过程中受到不同因素的影响出现磨损，给使用单位加大了经济成本，因此，对于如何控制带式输送机漏斗衬板的磨损是当务之急。
1.带式输送机漏斗衬板磨损现象分析
随着煤炭以及焦炭、砂矿等资源的进出口数量在不断的增多，这些散装货物装卸质量以及效率受到高度的关注。煤炭以及焦炭、砂矿对于输送机漏斗衬板的磨损程度是不同的，具体分析如下：
1.1煤炭对带式输送机漏斗衬板磨损
港口的带式输送机漏斗一般都是采用δ=10的钢板焊接而成的，在煤流量冲击面钢板的壳体上加装有衬板四块，每一块衬板主要是由四根M14的沉头螺栓来固定的，防止出现脱落，
每块的耐磨钢板的具体规格为40cm× 60cm，δ=1.2cm或者是1.4cm的材质，仅仅依靠四条的M14的螺栓来固定，在煤碳的冲击以及煤中水分的腐蚀下，最容易出现漏斗衬板的腐蚀从而造成脱落的现象。然而，螺栓的腐蚀以及脱落在日常的检查工作中，并不能够及时的发现，因此，就会造成重大的安全机损事故。另一方面，尽管钢板衬板属于高碳钢，具有高强度以及高硬度的优点，但是钢板衬板的韧性比较低，焊接性能也比较差，导致裂纹的敏感性比较大。把漏斗衬板安装在钢板之间，由于在煤炭的长期冲击下，钢板和衬板之间的接触容易松动，使局部产生裂纹，会出现断裂。因为，在耐摩擦以及抗冲击方面，耐磨衬板与煤之间的摩擦与煤和煤之间的摩擦相比，还是比较小的。这只是针对大型块煤的冲击力稍微大一些。
1.2焦炭对带式输送机漏斗衬板磨损
由于焦炭的粒度比较大，在运输的过程中，产生了巨大的冲击力，尤其是不规则的尖角，通过很小的面积与衬板进行接触，与衬板之间形成很大的碰撞力，因此，局部的衬板以及漏斗自身出现击穿的现象，对固定衬板的螺栓造成了一定的打击，因此衬板很容易出现脱落情况。同时焦炭在运输的过程中留下的粉末对衬板进一步的加剧了腐蚀，更为严重对清扫器以及滚筒也会造成一定的磨损。据相关数据研究，如果以12mm厚的16 Mn衬板接受焦炭的正面冲击力，在装卸完4万吨左右的焦炭时就需要更换漏斗衬板。
1.3砂矿对带式输送机漏斗衬板磨损
砂矿与煤炭相比，比重比较大，同时又和衬板具有相同的硬度，砂矿对于衬板的冲击力比煤炭产生的冲击力更大，也加剧了漏斗衬板的摩擦力，磨损的速度更快，漏斗衬板损坏的周期缩短。根据相关经验，如果12mm厚的16 Mn衬板接受砂矿的正面冲击力，在运输完22万吨左右的砂矿后就需要更换漏斗衬板，以防出现不必要的事故。
2.控制带式输送机衬板磨损的策略
2.1常见的漏斗衬板以及使用效果
到目前为止，在各个工业运输中，使用比较广泛的就是16 Mn的衬板，还有其他的不锈钢衬板、以及合金衬板，近几年来，也出现了一种新的改良品，像高分子合成衬板以及橡胶衬板等。尽管不锈钢衬板的腐蚀度比较好，但是有色金属的价格在不断的提高，因此，制作成本是比较高的，因此，对于大多数企业来说是不实用的。在16 Mn低碳合金钢衬板，在对于煤炭的输送中应用是比较广泛，因为综合性能相对比较良好，人性度良好，下面对普通的16 Mn衬板的使用效果进行分析。
因为煤炭自身之间的摩擦与煤和金属之间摩擦相比，是比较良好，通过利用这个特点，可以将16 Mn的钢板条焊接成100cm×90cm的衬板，在对钢板条进行焊接时采用双面成型的方法，将衬板整体焊接在漏斗面上，通过设计100cm×90cm的网格衬板，将四边整体的焊接在漏斗面上，使用多个沉头螺栓进行固定，这样一来就能够确保衬板的固定。另一方面，网格衬板主要是采用16 Mn的钢板条，由于自身的焊接性能比较好以及抗冲击力性强，即使遇到漏斗的壳体出现变形，也不会影响衬板与钢板壳体之间的固定性。
2.2改进的锰钢衬板
近几年来，市场中出现的改良特种衬板，添加了一些合金的成分，虽然提高了其韧性以及耐磨性，但是价格是比较高的，橡胶衬板虽然含有高分子技术，耐磨度比较好，但是施工工艺比较复杂，需要专业的人员进行操作，同时造价在所有的衬板成本中是比较高的。所以，对于普通的锰钢衬板只要加以改进，还是被大多数企业所接受的。
对16 Mn的衬板进行改进，在普通的衬板（50cm×50cm×1.2cm）的表面进行焊接成50cm×3cm×1.2cm的立板，立板与衬板面呈现垂直分布，与原有的板条形成一个井字型，具体的焊接条数依据衬板的尺寸大小来进行确定，对于普通衬板（50cm×50cm×1.2cm）的表面，可以焊接成两横两竖。
焊接成井字型的主要原因是横竖相交能够加强衬板的刚度，大型的货物在运输的过程中对衬板不会造成变形。对于一些粘度比较大的煤炭，在带式输送机运输的过程中留下的残留物，在板条处能够很好的保留，从而减少后来物料对衬板的磨损。而且经过实践证明，将普通的锰钢衬板设计成井字型，增加衬板的厚度，解决了衬板容易脱落的问题，相应的减少了衬板的维修时间，提高了工作效率。
3.结束语
总而言之，伴随着工业的不断发展，对煤炭以及焦炭的需求也在不断增长，带式输送机在运输煤炭以及焦炭中起到了很大的作用，漏斗衬板是其主要的消耗备件，因此，应该时刻检测带式输送机漏斗衬板的质量，做好控制衬板腐蚀的工作，减少维修以及更新的机会，这样一来，就能够减小总的成本，从而提高企业的经济效益。
参考文献：
[1]姜志娟，薛俊淑.带式输送机胶带跑偏的现象分析与预防处理[J].科学技术信息. 2007， （19）： 322.
关键词：带式输送机；漏斗衬板；磨损现象；控制策略
漏斗衬板做为带式输送机的主要消耗备件，由于在运输的过程中受到不同因素的影响出现磨损，给使用单位加大了经济成本，因此，对于如何控制带式输送机漏斗衬板的磨损是当务之急。
1.带式输送机漏斗衬板磨损现象分析
随着煤炭以及焦炭、砂矿等资源的进出口数量在不断的增多，这些散装货物装卸质量以及效率受到高度的关注。煤炭以及焦炭、砂矿对于输送机漏斗衬板的磨损程度是不同的，具体分析如下：
1.1煤炭对带式输送机漏斗衬板磨损
港口的带式输送机漏斗一般都是采用δ=10的钢板焊接而成的，在煤流量冲击面钢板的壳体上加装有衬板四块，每一块衬板主要是由四根M14的沉头螺栓来固定的，防止出现脱落，
每块的耐磨钢板的具体规格为40cm× 60cm，δ=1.2cm或者是1.4cm的材质，仅仅依靠四条的M14的螺栓来固定，在煤碳的冲击以及煤中水分的腐蚀下，最容易出现漏斗衬板的腐蚀从而造成脱落的现象。然而，螺栓的腐蚀以及脱落在日常的检查工作中，并不能够及时的发现，因此，就会造成重大的安全机损事故。另一方面，尽管钢板衬板属于高碳钢，具有高强度以及高硬度的优点，但是钢板衬板的韧性比较低，焊接性能也比较差，导致裂纹的敏感性比较大。把漏斗衬板安装在钢板之间，由于在煤炭的长期冲击下，钢板和衬板之间的接触容易松动，使局部产生裂纹，会出现断裂。因为，在耐摩擦以及抗冲击方面，耐磨衬板与煤之间的摩擦与煤和煤之间的摩擦相比，还是比较小的。这只是针对大型块煤的冲击力稍微大一些。
1.2焦炭对带式输送机漏斗衬板磨损
由于焦炭的粒度比较大，在运输的过程中，产生了巨大的冲击力，尤其是不规则的尖角，通过很小的面积与衬板进行接触，与衬板之间形成很大的碰撞力，因此，局部的衬板以及漏斗自身出现击穿的现象，对固定衬板的螺栓造成了一定的打击，因此衬板很容易出现脱落情况。同时焦炭在运输的过程中留下的粉末对衬板进一步的加剧了腐蚀，更为严重对清扫器以及滚筒也会造成一定的磨损。据相关数据研究，如果以12mm厚的16 Mn衬板接受焦炭的正面冲击力，在装卸完4万吨左右的焦炭时就需要更换漏斗衬板。
1.3砂矿对带式输送机漏斗衬板磨损
砂矿与煤炭相比，比重比较大，同时又和衬板具有相同的硬度，砂矿对于衬板的冲击力比煤炭产生的冲击力更大，也加剧了漏斗衬板的摩擦力，磨损的速度更快，漏斗衬板损坏的周期缩短。根据相关经验，如果12mm厚的16 Mn衬板接受砂矿的正面冲击力，在运输完22万吨左右的砂矿后就需要更换漏斗衬板，以防出现不必要的事故。
2.控制带式输送机衬板磨损的策略
2.1常见的漏斗衬板以及使用效果
到目前为止，在各个工业运输中，使用比较广泛的就是16 Mn的衬板，还有其他的不锈钢衬板、以及合金衬板，近几年来，也出现了一种新的改良品，像高分子合成衬板以及橡胶衬板等。尽管不锈钢衬板的腐蚀度比较好，但是有色金属的价格在不断的提高，因此，制作成本是比较高的，因此，对于大多数企业来说是不实用的。在16 Mn低碳合金钢衬板，在对于煤炭的输送中应用是比较广泛，因为综合性能相对比较良好，人性度良好，下面对普通的16 Mn衬板的使用效果进行分析。
因为煤炭自身之间的摩擦与煤和金属之间摩擦相比，是比较良好，通过利用这个特点，可以将16 Mn的钢板条焊接成100cm×90cm的衬板，在对钢板条进行焊接时采用双面成型的方法，将衬板整体焊接在漏斗面上，通过设计100cm×90cm的网格衬板，将四边整体的焊接在漏斗面上，使用多个沉头螺栓进行固定，这样一来就能够确保衬板的固定。另一方面，网格衬板主要是采用16 Mn的钢板条，由于自身的焊接性能比较好以及抗冲击力性强，即使遇到漏斗的壳体出现变形，也不会影响衬板与钢板壳体之间的固定性。
2.2改进的锰钢衬板
近几年来，市场中出现的改良特种衬板，添加了一些合金的成分，虽然提高了其韧性以及耐磨性，但是价格是比较高的，橡胶衬板虽然含有高分子技术，耐磨度比较好，但是施工工艺比较复杂，需要专业的人员进行操作，同时造价在所有的衬板成本中是比较高的。所以，对于普通的锰钢衬板只要加以改进，还是被大多数企业所接受的。
对16 Mn的衬板进行改进，在普通的衬板（50cm×50cm×1.2cm）的表面进行焊接成50cm×3cm×1.2cm的立板，立板与衬板面呈现垂直分布，与原有的板条形成一个井字型，具体的焊接条数依据衬板的尺寸大小来进行确定，对于普通衬板（50cm×50cm×1.2cm）的表面，可以焊接成两横两竖。
焊接成井字型的主要原因是横竖相交能够加强衬板的刚度，大型的货物在运输的过程中对衬板不会造成变形。对于一些粘度比较大的煤炭，在带式输送机运输的过程中留下的残留物，在板条处能够很好的保留，从而减少后来物料对衬板的磨损。而且经过实践证明，将普通的锰钢衬板设计成井字型，增加衬板的厚度，解决了衬板容易脱落的问题，相应的减少了衬板的维修时间，提高了工作效率。
3.结束语
总而言之，伴随着工业的不断发展，对煤炭以及焦炭的需求也在不断增长，带式输送机在运输煤炭以及焦炭中起到了很大的作用，漏斗衬板是其主要的消耗备件，因此，应该时刻检测带式输送机漏斗衬板的质量，做好控制衬板腐蚀的工作，减少维修以及更新的机会，这样一来，就能够减小总的成本，从而提高企业的经济效益。
参考文献：
[1]姜志娟，薛俊淑.带式输送机胶带跑偏的现象分析与预防处理[J].科学技术信息. 2007， （19）： 322.