【摘 要】
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尊敬的读者你们好!《汽车文摘》为您奉献2021年第8期。在《汽车文摘》不断迭代和进步中,我们的编辑团队再一次展示了虚心学习的态度,在稿件海量信息中,认真核对每一个标点符号、每一个字母、每一个公式,因为这是作者辛勤耕耘的成果,也是《汽车文摘》承载的前沿与创新技术成就,不能有半点马虎。严谨一点点,《汽车文摘》就进步一点点,《汽车文摘》是学术界和汽车工程技术人员共同铸就的前沿与创新技术的观察家,编辑部是观察家的助手和管家。
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尊敬的读者你们好!《汽车文摘》为您奉献2021年第8期。在《汽车文摘》不断迭代和进步中,我们的编辑团队再一次展示了虚心学习的态度,在稿件海量信息中,认真核对每一个标点符号、每一个字母、每一个公式,因为这是作者辛勤耕耘的成果,也是《汽车文摘》承载的前沿与创新技术成就,不能有半点马虎。严谨一点点,《汽车文摘》就进步一点点,《汽车文摘》是学术界和汽车工程技术人员共同铸就的前沿与创新技术的观察家,编辑部是观察家的助手和管家。
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我国正处在建设新型城镇化的过程中。走中国特色新型城镇化道路,需要优先发展公共交通,提升城市综合承载能力。建设市域(郊)铁路是加快完善城市综合交通网络的重要途径,符合中国特色城镇化建设需要。因此,在我Si,发展市域(郊)铁路是必要的。一是我国特色城镇体系需要优化交通运输结构我国城市市域广阔,在东部地区,中心城区、副中心及主要城镇已成为经济活动和人口主要聚集区,市域内各组团经济联系紧密、人员通勤出行频繁。由于许多城市市域范围内交通仍以道(公)路为主,机动车数量增长迅猛,各组团之间交通拥堵状況日趋严峻,严重影响
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