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金塘大桥跨越灰鳖洋，连接金塘岛沥港镇与宁波镇海新泓口，全长18．5km，为舟山连岛工程的主体。该大桥工程所在海域潮汐为非正规浅海半日潮，历年最大湖差为3．67m，多年平均潮差为1．91m；潮流呈往复流特征，且基本平行于峡道走向。金塘大桥水域东侧微冲，西侧微淤，深泓摆幅较小，深槽稳定。在海床演变分析的基础上，运用数学模型进行了桥轴线的优化，由实体定床与动床模型探讨了建桥对水动力的影响。数学模型选用2002年3月和11月实测水文测验资料对模型进行率定和验证。物理模型选取中值粒径为0．2mm的塑料沙作为动床试验