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由于HCCI燃烧受化学动力学控制，燃烧相位控制一直是HCCI面临的挑战之一。通过缸内直喷方式，可以灵活控制HCCI燃烧相位．研究表明，在HCCI失火界限，在负气门重叠期喷人燃油，能够实现燃油重整，通过调整不同的负气门重叠喷油量，可以控制燃烧相位；在HCCI爆震界限，负气门重叠期的喷油会导致燃烧粗暴，NO2排放大量上升，而在压缩行程喷人燃油形成分层混合气，能够有效地控制燃烧相位，且不引起排放的恶化．通过负气门重叠喷油形成的组分控制和压缩行程喷油形成的浓度控制相结合，能够在整个HCCI运行范围内有效地控制燃烧