我们通常会将引领时尚、富有个性、甚至思想超前的人称之为潮人,他们会贯彻“走自己的路,让别人羡慕去吧”的想法来风格化自己。渐渐地,潮人们已不再仅限于自我和独特的穿衣打扮,选择一款与众不同的座驾也成为了他们“潮”的一部分。虽然这些车看起来并不特殊,但其蕴藏的涡轮增压缸内直喷发动机却让他们赶上了节能减排的浪潮。
　　
　　高尔夫1.4T
　　无论第四代高尔夫在国内是否真正卖座,早已铭记国人心中的VW徽章则是不争事实,尽管高尔夫在国内市场的成绩远不如在海外的销量,但捷达这个从80年代便开始的神话绝对让国人品尝到了除价格外的重要因素——品质。高尔夫发展至今已是第六代车型,而之前在国内销售的是第四代车型,之所以第五代产品被跳过,屈指可数的销售业绩也许是罪魁祸首。掐指一算,第六代高尔夫在国内上市已有半年时间,我们不得不承认马路上已经有越来越多的“高六”,可见消费者对大众的信赖程度相当高。
　　除沿用之前的1.6 L发动机外,第六代高尔夫还为其搭载了一台1.4TSI发动机和7挡DSG双离合变速器,其实这套动力组合并不是第一次出现在大众车型的配置单中了。此次推出的1.4TSI发动机是基于大众“Downsizing”设计理念,让小排量也大有作为。“TSI”是带有涡轮增压器的FSI发动机,换言之,就是涡轮增压缸内直喷发动机,它可以在保证节能减排的前提下提升发动机输出功率。第六代高尔夫所搭载的1.4TSI发动机是由双涡轮增压发动机改进而来的,它采用了单废气涡轮增压器,以及全新的6孔高压油嘴,使燃油与进气的混合更加均匀、充分。
　　
　　新君威2.0T
　　如果提及君威,我相信已经不会再有人回想起八年前的别克新世纪,但话说回来,正是众所周知的新世纪在有意无意中造就了新君威的广受关注。这一次通用彻底颠覆了君威在国人眼中沉稳大气的形象,以运动之名回到战场上与对手厮杀。新君威采用了与欧宝Insignia相同的生产平台,同时它也汇集了通用在北美、欧洲以及中国等所有设计人员的智慧,从新技术和操控性上与竞争对手们正面对垒。
　　当2.4 L自然吸气发动机无法在对手面前占据优势的时候,别克以迅雷不及掩耳之势在国内推出了令人血脉膨胀的2.0 T发动机,162 kW的最大输出功率和350 N