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中铁大桥局集团第五工程有限公司 江西九江 332000
摘要：非洲国家的施工环境与国内大不相同，本文就非洲国家工程机械管理的特点及注意事项作了分析和探讨。
关键词：非洲；工程项目；机械管理；特点；注意事项
随着国内建筑市场的日趋饱和，大量中国建筑企业走向海外，非洲的基础建设市场方兴未艾，对于中国企业来说是机遇也是挑战。非洲国家普遍资源贫乏，机械设备市场极不完备，如何对有限的机械资源进行有效的管理，对于海外工程项目来说至关重要。本文仅对非洲工程项目机械管理的特点及注意事项进行探讨。
非洲机械市场的特点是租赁市场狭小、机场资源贫乏且绝大部分靠进口、采购时间长、价格昂贵，因此非洲工程项目的机械管理和国内相比，有其鲜明的特殊性，主要表现在以下几个方面：
一、机械设备的配置方面
1.施工前的机械调查非常重要
初次进入非洲国家，要认真研究与业主签订的工程承包合同中有关设备的强制条款，对当地及周边国家的机械市场情况进行全面的调查。调查的内容包括机械品牌的保有量、配件供应情况、售后服务情况、租赁市场等，调查的方式可以是实地考察，也可以是网络调查如通过华人QQ群、华人社区等渠道来询问调查。
除此之外，还需要了解当地国机械方面的相关法律法规，如车辆方向盘的置式、车辆的额定载重量等，非洲国家普遍是根据车辆轴数和轮胎载重量来算额定载重量的，对于国内车辆普遍超重运输的情况，在当地则是交警严厉打击的对象，这些差异，调查时要特别注意。
2.注重市场保有量，品牌尽量统一。
根据调查的情况，再和国内机械管理部门沟通，确定采购渠道。尽量选择在当地市场保有量大、售后服务好、配件贮存充足的品牌，如在非洲市场，混凝土设备及起重设备，三一重工的市场占有率高，售后服务较好，而在运输车辆方面，中国重汽的市场保有量大，配件充足，这类品牌都应该是优先考虑的对象。而某些在国内市场保有量大的品牌，如日立、小松等日本挖掘机，在非洲则属于小众，配置时要慎重考虑。
考虑非洲项目设备维修力量薄弱、零部件互换性，海外项目选用的设备尽量选择在当地设有服务分公司或能在项目派驻服务人员的厂家，同类设备尽量选用同一厂家生产的产品，即使不是同一厂家生产的，其发动机及变速箱等主要附件尽可能选用同一厂家生产的。例如，工程项目装载机、挖掘机等一般配置较多，在国内往往考虑到品牌的竞争性（以压低采购价格）而选择两种相互竞争的品牌，在非洲国家，这种做法完全是自找麻烦，因为不同的品牌配件通用性差（厂家为了赚取配件利润往往故意如此设计），后期修理困难很大。再比如，像自卸车、拖板车、洒水车等，相同品牌的底盘（如中国重汽）和发动机（如潍柴和康明斯）配件通用性很好，要尽量选择同种品牌，一方面后期的维护方便，另一方面也可以减少配件库存。
3.尽量避免采购二手设备
由于非洲国家的施工环境较差（路况差、灰尘多），二手设备损坏率较高，而当地配件稀缺，即使有也往往是价格高昂，后期修理费用较高。因此，在配置机械设备时，一定要注意尽量避免采购二手设备。
4.考虑项目部的维修能力
非洲国家的技术力量不足，工程机械设备的后期维护主要还是要靠项目部自身来解决，一些配备高科技的机械设备使用情况较好，可是一旦损坏，维修起来特别麻烦，甚至需要请国内厂家的技术人员到场解决，不但成本高昂，且维修周期长，影响施工进度。因此，配置机械设备时要根据项目部的维修能力，盡量选择技术难度不高且相对成熟的设备。例如，应当尽量避免选择电喷发动机、自动档、底盘自动升降等功能的车辆。
二、现场使用方面
1.注意机械设备文件的保存
机械设备进场后，机械设备管理人员一定要保存好所有机械设备的清关文件、设备合格证以及随车文件（如产品说明书、使用手册、零部件目录，以及商业发票、原产地证明等），这些文件在办理设备过户手续、设备保险、车检、养路费时必不可少，而且咨询也会检查，有条件的要及时扫描成电子版，方便查阅，以免丢失。
2.注意培养和管理当地操作手。
在非中资公司出于成本的考虑以及当地政府对本地就业率的要求，都会招聘许多当地雇工来参与工程建设。机械操作手要求技术含量较高，如果操作不当，会对机械设备造成很大损坏，因此，培养和管理好当地操作手特别重要。
对于当地操作司机的招聘，一定要经过考核、培训合格后方能上岗，重要的设备（如起重设备）一定要在中方司机的带领下操作几个月确保安全无虞的前题下才可以让其单独操作，并且对于所有操作手要有计划的组织安全技术交底。
在非洲国家，车辆普及率不高，相比普通工人，司机一般都是相对有地位的人，维权意识很强，往往是罢工的领头者。机械管理人员要熟悉当地劳动法律法规，平时和司机加强沟通，必要时可以选拔或招聘一名当地中间人来协助管理。
3.机械的调度。
在战线较长的项目部，需要至少配备一定数量的机械调度员，重点负责操作司机的日常管理，如考勤、司机调配等，合理调度现场机动设备，提高机械的利用率，并及时反馈现场机械的状况（包括潜在的机械损坏情况）。
4.车辆手续办理
非洲国家人员熟知中国人“花钱了事”的办事风格，喜欢抓中国的小毛病，以此来增加额外收入。机械设备到场后，要及时按当地法律要求，办理车辆过户手续及牌照。按时购买机械设备的保险、养路费、车检。并和当地路政、交警等部门保持良好关系，一旦出现车辆被查、被扣的情况，要能及时解决，以免耽误工程进度。
5.关于重点设备
这里的“重点设备”是指损坏率高、安全风险较大、损坏后难以替代的设备。如混凝土搅拌运输车、起重设备、大功率发电机等。对于这些设备，要重点盯防，制定专门的机械管理制度，安排专人管理。
三、保养和维修方面
1.建设修理厂，培训当地修理工
多数非洲国家设备维修能力不足，且价格昂贵，某些工程设备甚至是在当地国第一次出现，更谈不上修理。因此，项目部必须建设自己的专业修理厂，并根据项目的要求，选拔和培训一定数量的当地修理工。
2.机械设备的保养和检修
制定每台机械设备的保养计划，及时对机械设备进行保养和检修。一级保养可以由操作司机来做，二级保养可以让当地修理工来做，三级保养由修理厂专门组织力量来做。
对于损坏率高的设备如砂石料运输车，要做到“一日一检一保养”，对于重要机械如搅拌车做到每天检查，如打黄油、检查灯光，紧固底盘等。对于不可替换而又需要经常使用的机械，如大功率发电机、大型起重设备，要安排现场专人管理和检修。一般的机械，修理厂也要定期组织力量到现场检查维修。
3.做好维修记录
要做好每台机械设备的保养和维修记录，一方面是为了便于后来的保养维修工作，另一方面也是为机械设备的配件采购计划作参考。
4.和厂家保持沟通
自有的技术力量毕竟有限，一些专业问题需要和厂家技术人员保持沟通，有技术困难及时询问，不可拖延，以免小伤成大病。同时保存好所有机械设备的技术资料，方便维修和做配件计划。
四、配件管理方面
在机械化施工的当下，一旦工程上的机械设备无法使用，现场施工进度将受到极大影响，国内由于有着丰富和完善的机械配件市场，因此一般施工企业都是配件零库存，但在非洲国家显然不能这样，项目部必须有一定的配件库存。库存越丰富，意味着机械的保障性更好（机械修理从某种程度上来说就是更换配件），但同时项目的资金占用率越高，还存在项目完成后配件用不完浪费的风险。因此，做好配件管理，就成了非洲工程项目
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摘要：非洲国家的施工环境与国内大不相同，本文就非洲国家工程机械管理的特点及注意事项作了分析和探讨。
关键词：非洲；工程项目；机械管理；特点；注意事项
随着国内建筑市场的日趋饱和，大量中国建筑企业走向海外，非洲的基础建设市场方兴未艾，对于中国企业来说是机遇也是挑战。非洲国家普遍资源贫乏，机械设备市场极不完备，如何对有限的机械资源进行有效的管理，对于海外工程项目来说至关重要。本文仅对非洲工程项目机械管理的特点及注意事项进行探讨。
非洲机械市场的特点是租赁市场狭小、机场资源贫乏且绝大部分靠进口、采购时间长、价格昂贵，因此非洲工程项目的机械管理和国内相比，有其鲜明的特殊性，主要表现在以下几个方面：
一、机械设备的配置方面
1.施工前的机械调查非常重要
初次进入非洲国家，要认真研究与业主签订的工程承包合同中有关设备的强制条款，对当地及周边国家的机械市场情况进行全面的调查。调查的内容包括机械品牌的保有量、配件供应情况、售后服务情况、租赁市场等，调查的方式可以是实地考察，也可以是网络调查如通过华人QQ群、华人社区等渠道来询问调查。
除此之外，还需要了解当地国机械方面的相关法律法规，如车辆方向盘的置式、车辆的额定载重量等，非洲国家普遍是根据车辆轴数和轮胎载重量来算额定载重量的，对于国内车辆普遍超重运输的情况，在当地则是交警严厉打击的对象，这些差异，调查时要特别注意。
2.注重市场保有量，品牌尽量统一。
根据调查的情况，再和国内机械管理部门沟通，确定采购渠道。尽量选择在当地市场保有量大、售后服务好、配件贮存充足的品牌，如在非洲市场，混凝土设备及起重设备，三一重工的市场占有率高，售后服务较好，而在运输车辆方面，中国重汽的市场保有量大，配件充足，这类品牌都应该是优先考虑的对象。而某些在国内市场保有量大的品牌，如日立、小松等日本挖掘机，在非洲则属于小众，配置时要慎重考虑。
考虑非洲项目设备维修力量薄弱、零部件互换性，海外项目选用的设备尽量选择在当地设有服务分公司或能在项目派驻服务人员的厂家，同类设备尽量选用同一厂家生产的产品，即使不是同一厂家生产的，其发动机及变速箱等主要附件尽可能选用同一厂家生产的。例如，工程项目装载机、挖掘机等一般配置较多，在国内往往考虑到品牌的竞争性（以压低采购价格）而选择两种相互竞争的品牌，在非洲国家，这种做法完全是自找麻烦，因为不同的品牌配件通用性差（厂家为了赚取配件利润往往故意如此设计），后期修理困难很大。再比如，像自卸车、拖板车、洒水车等，相同品牌的底盘（如中国重汽）和发动机（如潍柴和康明斯）配件通用性很好，要尽量选择同种品牌，一方面后期的维护方便，另一方面也可以减少配件库存。
3.尽量避免采购二手设备
由于非洲国家的施工环境较差（路况差、灰尘多），二手设备损坏率较高，而当地配件稀缺，即使有也往往是价格高昂，后期修理费用较高。因此，在配置机械设备时，一定要注意尽量避免采购二手设备。
4.考虑项目部的维修能力
非洲国家的技术力量不足，工程机械设备的后期维护主要还是要靠项目部自身来解决，一些配备高科技的机械设备使用情况较好，可是一旦损坏，维修起来特别麻烦，甚至需要请国内厂家的技术人员到场解决，不但成本高昂，且维修周期长，影响施工进度。因此，配置机械设备时要根据项目部的维修能力，盡量选择技术难度不高且相对成熟的设备。例如，应当尽量避免选择电喷发动机、自动档、底盘自动升降等功能的车辆。
二、现场使用方面
1.注意机械设备文件的保存
机械设备进场后，机械设备管理人员一定要保存好所有机械设备的清关文件、设备合格证以及随车文件（如产品说明书、使用手册、零部件目录，以及商业发票、原产地证明等），这些文件在办理设备过户手续、设备保险、车检、养路费时必不可少，而且咨询也会检查，有条件的要及时扫描成电子版，方便查阅，以免丢失。
2.注意培养和管理当地操作手。
在非中资公司出于成本的考虑以及当地政府对本地就业率的要求，都会招聘许多当地雇工来参与工程建设。机械操作手要求技术含量较高，如果操作不当，会对机械设备造成很大损坏，因此，培养和管理好当地操作手特别重要。
对于当地操作司机的招聘，一定要经过考核、培训合格后方能上岗，重要的设备（如起重设备）一定要在中方司机的带领下操作几个月确保安全无虞的前题下才可以让其单独操作，并且对于所有操作手要有计划的组织安全技术交底。
在非洲国家，车辆普及率不高，相比普通工人，司机一般都是相对有地位的人，维权意识很强，往往是罢工的领头者。机械管理人员要熟悉当地劳动法律法规，平时和司机加强沟通，必要时可以选拔或招聘一名当地中间人来协助管理。
3.机械的调度。
在战线较长的项目部，需要至少配备一定数量的机械调度员，重点负责操作司机的日常管理，如考勤、司机调配等，合理调度现场机动设备，提高机械的利用率，并及时反馈现场机械的状况（包括潜在的机械损坏情况）。
4.车辆手续办理
非洲国家人员熟知中国人“花钱了事”的办事风格，喜欢抓中国的小毛病，以此来增加额外收入。机械设备到场后，要及时按当地法律要求，办理车辆过户手续及牌照。按时购买机械设备的保险、养路费、车检。并和当地路政、交警等部门保持良好关系，一旦出现车辆被查、被扣的情况，要能及时解决，以免耽误工程进度。
5.关于重点设备
这里的“重点设备”是指损坏率高、安全风险较大、损坏后难以替代的设备。如混凝土搅拌运输车、起重设备、大功率发电机等。对于这些设备，要重点盯防，制定专门的机械管理制度，安排专人管理。
三、保养和维修方面
1.建设修理厂，培训当地修理工
多数非洲国家设备维修能力不足，且价格昂贵，某些工程设备甚至是在当地国第一次出现，更谈不上修理。因此，项目部必须建设自己的专业修理厂，并根据项目的要求，选拔和培训一定数量的当地修理工。
2.机械设备的保养和检修
制定每台机械设备的保养计划，及时对机械设备进行保养和检修。一级保养可以由操作司机来做，二级保养可以让当地修理工来做，三级保养由修理厂专门组织力量来做。
对于损坏率高的设备如砂石料运输车，要做到“一日一检一保养”，对于重要机械如搅拌车做到每天检查，如打黄油、检查灯光，紧固底盘等。对于不可替换而又需要经常使用的机械，如大功率发电机、大型起重设备，要安排现场专人管理和检修。一般的机械，修理厂也要定期组织力量到现场检查维修。
3.做好维修记录
要做好每台机械设备的保养和维修记录，一方面是为了便于后来的保养维修工作，另一方面也是为机械设备的配件采购计划作参考。
4.和厂家保持沟通
自有的技术力量毕竟有限，一些专业问题需要和厂家技术人员保持沟通，有技术困难及时询问，不可拖延，以免小伤成大病。同时保存好所有机械设备的技术资料，方便维修和做配件计划。
四、配件管理方面
在机械化施工的当下，一旦工程上的机械设备无法使用，现场施工进度将受到极大影响，国内由于有着丰富和完善的机械配件市场，因此一般施工企业都是配件零库存，但在非洲国家显然不能这样，项目部必须有一定的配件库存。库存越丰富，意味着机械的保障性更好（机械修理从某种程度上来说就是更换配件），但同时项目的资金占用率越高，还存在项目完成后配件用不完浪费的风险。因此，做好配件管理，就成了非洲工程项目
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