论文部分内容阅读
8月下旬，日产汽车公司的一款具有自动驾驶功能的面包车开始在日本市场销售，这是日本第一款搭载此尖端技术的汽车正式上路，引起了社会的关注。
这是一款家庭用的面包车，291万日元（约合2.9万美元）的价格也在消费者的可接受范围之内，该公司预计每月销售量将达到8000辆。其搭载的“专业驾驶员”自动驾驶系统主要包括风挡玻璃内侧安装的摄像头、电脑系统及驾驶操作连接装置。该系统通过摄像头捕捉并计算出与前车的距离及本车在行车道内的位置，控制系统将操作该车跟随前车同速前进并沿车线转弯。这是日本第一款完全自动控制油门、刹车及转向的实用自动驾驶技术。但这一技术有严格条件限制，只能在高速公路的单一车道上、前方有车正常行驶时才能启用，而且需要驾驶员手握方向盘，如果手离开方向盘一定时间后车辆会报警，报警超过10秒钟将解除自动驾驶。因为根据现有法律，它是作为驾驶员的辅助系统工作的。
人工智能是关键
国际上将自动驾驶技术的开发分为4个级别，第一阶段自动控制技术是控制油门、刹车、转向中的任何一项功能，保持车距车速的正常；第二阶段一定条件下三项功能同时操作，完成车辆变道、超车及会车；第三阶段全部自动驾驶完成上述操作，但遇到强光、积雪等无法识别路况及突发事件时可随时切换为人员驾驶；第四阶段实现完全自动驾驶。日本的多家汽车厂商从2010年开始研究自动驾驶技术，目前开始普及第二阶段技术，主要目的是减少驾驶员负荷，减少或避免交通事故发生。这款日产汽车适用的正是第二阶段。日本计划2020年推进到第三阶段，2025年实现第四阶段真正的全自动驾驶。
从技术上，计划2017年开始高速公路自动驾驶的美国通用汽车公司及新加入研发队伍的谷歌、苹果等公司主要依靠车载感应装置及地面道路设施进行判断和操作。而日本的发展方向是利用车载感应与卫星技术相结合，并计划将本国的全球定位系统“准天顶卫星”与欧洲的伽利略卫星实现信号共享，为将来扩大自动驾驶汽车的市场预做谋划。
虽然技术有所进步，但要实现真正全自动驾驶仍有不小的难度。一是技术的开发与完善。现在普及的只是跟车技术，要真正达到全自动驾驶不仅需要卫星导航等外部技术的支持，也需要预设各种突发事件的应对技术。5月下旬举办的7国首脑会议上日本多家汽车厂商为首脑们提供自动驾驶车辆服务，但从首脑们下榻的宾馆到会场的300米距离，各厂商提前测试了近一周时间，投资数千万日元，结果当天因警卫人员离车太近导致多台车辆无法正常启动。5月中旬在美国佛罗里达州的一个交叉路口，一辆自动驾驶运行中的特斯拉轿车与卡车相撞造成轿车内乘客死亡，后查明原因是阳光照射强烈，自动驾驶的摄像头和感应器无法检测到对面卡车的存在。8月下旬上市的这款日产汽车，刚在门店销售不到一周就暂停供货，因为有销售商反映该车在红灯路口停车关机后，再启动时连发故障，初步分析为电机或电路系统缺陷。估计9月中下旬才可重新供货。
人工智能技术的运用或将成为推动自动驾驶技术进步的关键。据人工智能专家、东京大学教授松尾丰介绍，最新人工智能技术不仅可以从大量信息中快速、准确判断有用信息，而且能够通过不断学习自我提高。如今电脑识别图像的出错率只有3.6%，已经低于人类平均5.1%的出错率。今后这一技术在自动驾驶、物流、农业、制造业、老年护理等方面都将发挥重要作用。目前的自动驾驶技术仍处在过渡阶段，要实现真正的全自动驾驶，从技术上仍有很高的门槛。
法律定位是基础
有了技术目标，同时需要解决的是自动驾驶的法律定位问题。因为根据1949年制定的《日内瓦条约》、1968年制定的《维也纳公约》及各国现有的道路交通法、车辆运输法，包括交通事故在内车辆的所有责任均由驾驶员承担，所以自动驾驶技术只能起辅助作用。下一步实现自动驾驶后，如何规范其定位、如何定性责任就成为法律课题。行业普遍倾向于完全自动驾驶后的事故责任由相关的技术开发公司承担，但需要立法机关的严肃论证和界定，也需要保险公司制定相应的配套措施。
今年3月日本开始参加联合国欧洲经济委员会关于修改道路交通条约的讨论，日本希望从技术和法规上同德法英采取统一标准。目前各方倾向的统一标准包括现阶段自动驾驶只适用于高速公路，一旦发生事故全部责任归该车驾驶员承担，规定驾驶员操作优先于机械自动控制，同时搭载防止驾驶员打盹装置，如果驾驶员对自动驾驶中的警告不作反应车辆将自动就近靠边停车。
日本计划在2020年东京奥运会时全面普及自动驾驶技术。同时这一技术和农业机械的自动化操作也被列为日本经济增长战略的重要支柱，预计到2030年日本的相关产业将达到7万亿日元的经济规模。看来技术研发与法律规范需要下一步同步推进。
俄罗斯：原油价低也获利
9月7日消息，原油价格持续低迷，而沙俄联手提振令油价多空不定，但大宗商品贸易巨头近日表示，俄罗斯原油生产成本极低，以目前油价而言不论如何低迷，其都将获利。
俄罗斯贸易巨头托克（Trafigura）欧亚地区负责人Jonathan Kollek表示，几乎80%的俄罗斯原油产量都能在每桶20美元或更高的成本上获利。他预计，2016年俄罗斯原油生产成本在每桶19.21美元。此前，沙特阿拉伯和俄罗斯曾签署石油合作协议，未来或限制原油产量。
德国：经常账户盈余或创新高
9月7日消息，德国经济研究机构IFO近日预测，2016年德国经常账户盈余将达到3100亿美元，从而超过中国成为全球经常账户盈余规模最高的国家。
IFO经济学家格里米表示，德国经常账户盈余走高主要是由于商品贸易向好，因为欧洲其他国家需求旺盛，今年上半年德国出口较进口高出1590亿美元。若全年德国经常账户盈余顺利达到3100亿美元，将相当于国内生产总值（GDP）的9%左右，突破欧盟建议的6%上限。
英国：就业、楼市双升 9月8日消息，最新调查显示，英国经济开始从脱欧公投的震撼中复苏，并已扩大至该国的房市与就业市场。
英国招聘与就业联合会（REC）表示，企业3个月来首次增聘固定员工，且在临时员工上的支出也增加。英国皇家测量师学会（RICS）称，英国8月房价指数升至正12，为6个月来首次上升。RICS首席经济学家Simon Rubinsohn称，有明显迹象显示，楼市在脱欧公投起初造成冲击后平稳下来，而原因可能是英国央行8月的降息决定。
法国：维持经济预估不变
当地时间9月8日，法国央行宣布维持对第三季度经济增长的预估不变。法国央行表示，法国第三季度经济将增长0.3%，此前3个月陷入停滞后恢复增长。
法国央行在月度企业景气调查中给出了一系列预估。调查显示，8月法国工业信心指数持平，法国服务业信心指数也持平，但长期陷入困境的法国建筑业信心有所改善，信心指数上升1点至98，为2011年10月以来最高。
美国：通胀轻微上涨
北京时间9月8日，美联储公布其经济褐皮书，称美国经济增长温和，通胀轻微上涨，多数地区消费支出基本持平。
美联储经济褐皮书指出，温和上行的薪资压力将进一步增加，但很多地区高技能岗位招聘有困难，且多数地区就业环境紧俏，有特殊技能的工人薪资增速更快。能源相关产品、服务需求疲软，信贷需求似乎以温和步伐扩张，汽车销售下降但水平较高，旅游业持平，多数地区制造业轻微增长。
日本：或进一步下调负利率
日本央行副总裁中曾宏9月8日表示，为达通胀目标，日本央行不排除进一步下调负利率或采取其他必要宽松措施的可能。
中曾宏称，日本央行9月稍晚将会对其货币政策效果进行全面评估，评估将考察加快实现2%通胀目标的方法，并且不会讨论撤回超宽松货币政策的方式。他强调，虽然通胀预计将恢复逐步上升趋势，但这种涨势能否实际加强通胀预期尚不确定。
韩国：经济面临下行风险
9月8日，韩国企划财政部表示，韩国经济面临下行风险，因美联储在为升息做准备，而韩国自身也要改革其船运和造船业。
韩国企划财政部在月度经济评估中指出，经济增长可能会受到汽车制造业大规模罢工的不利影响。现代汽车工会工人上月拒绝了临时工资协议，意味着汽车业将面临更多罢工和减产，而汽车业是韩国最大的制造产业。韩国8月出口数据显示，如果不是因为汽车业罢工，韩国出口本可以有更好的表现。
南非：石油业急需投资升级
南非《每日商报》近日报道，南非石油化工协会警告称，南非六大炼油厂年久失修，需要投入适当资金进行升级改造才能符合南非政府拟出台的清洁燃料战略II。然而目前在南非投资设厂的各大石油公司，包括英国石油公司、雪佛龙、道达尔等并没有显示出切实推进此事的意愿，因为投资得不到回报。
8月中旬，南非才结束了长达3周的石油工人大罢工，由于石油公司采取了应急计划，此次罢工对加油站供应的影响很小。
（资料来源：新华网、人民网、中新网）
这是一款家庭用的面包车，291万日元（约合2.9万美元）的价格也在消费者的可接受范围之内，该公司预计每月销售量将达到8000辆。其搭载的“专业驾驶员”自动驾驶系统主要包括风挡玻璃内侧安装的摄像头、电脑系统及驾驶操作连接装置。该系统通过摄像头捕捉并计算出与前车的距离及本车在行车道内的位置，控制系统将操作该车跟随前车同速前进并沿车线转弯。这是日本第一款完全自动控制油门、刹车及转向的实用自动驾驶技术。但这一技术有严格条件限制，只能在高速公路的单一车道上、前方有车正常行驶时才能启用，而且需要驾驶员手握方向盘，如果手离开方向盘一定时间后车辆会报警，报警超过10秒钟将解除自动驾驶。因为根据现有法律，它是作为驾驶员的辅助系统工作的。
人工智能是关键
国际上将自动驾驶技术的开发分为4个级别，第一阶段自动控制技术是控制油门、刹车、转向中的任何一项功能，保持车距车速的正常；第二阶段一定条件下三项功能同时操作，完成车辆变道、超车及会车；第三阶段全部自动驾驶完成上述操作，但遇到强光、积雪等无法识别路况及突发事件时可随时切换为人员驾驶；第四阶段实现完全自动驾驶。日本的多家汽车厂商从2010年开始研究自动驾驶技术，目前开始普及第二阶段技术，主要目的是减少驾驶员负荷，减少或避免交通事故发生。这款日产汽车适用的正是第二阶段。日本计划2020年推进到第三阶段，2025年实现第四阶段真正的全自动驾驶。
从技术上，计划2017年开始高速公路自动驾驶的美国通用汽车公司及新加入研发队伍的谷歌、苹果等公司主要依靠车载感应装置及地面道路设施进行判断和操作。而日本的发展方向是利用车载感应与卫星技术相结合，并计划将本国的全球定位系统“准天顶卫星”与欧洲的伽利略卫星实现信号共享，为将来扩大自动驾驶汽车的市场预做谋划。
虽然技术有所进步，但要实现真正全自动驾驶仍有不小的难度。一是技术的开发与完善。现在普及的只是跟车技术，要真正达到全自动驾驶不仅需要卫星导航等外部技术的支持，也需要预设各种突发事件的应对技术。5月下旬举办的7国首脑会议上日本多家汽车厂商为首脑们提供自动驾驶车辆服务，但从首脑们下榻的宾馆到会场的300米距离，各厂商提前测试了近一周时间，投资数千万日元，结果当天因警卫人员离车太近导致多台车辆无法正常启动。5月中旬在美国佛罗里达州的一个交叉路口，一辆自动驾驶运行中的特斯拉轿车与卡车相撞造成轿车内乘客死亡，后查明原因是阳光照射强烈，自动驾驶的摄像头和感应器无法检测到对面卡车的存在。8月下旬上市的这款日产汽车，刚在门店销售不到一周就暂停供货，因为有销售商反映该车在红灯路口停车关机后，再启动时连发故障，初步分析为电机或电路系统缺陷。估计9月中下旬才可重新供货。
人工智能技术的运用或将成为推动自动驾驶技术进步的关键。据人工智能专家、东京大学教授松尾丰介绍，最新人工智能技术不仅可以从大量信息中快速、准确判断有用信息，而且能够通过不断学习自我提高。如今电脑识别图像的出错率只有3.6%，已经低于人类平均5.1%的出错率。今后这一技术在自动驾驶、物流、农业、制造业、老年护理等方面都将发挥重要作用。目前的自动驾驶技术仍处在过渡阶段，要实现真正的全自动驾驶，从技术上仍有很高的门槛。
法律定位是基础
有了技术目标，同时需要解决的是自动驾驶的法律定位问题。因为根据1949年制定的《日内瓦条约》、1968年制定的《维也纳公约》及各国现有的道路交通法、车辆运输法，包括交通事故在内车辆的所有责任均由驾驶员承担，所以自动驾驶技术只能起辅助作用。下一步实现自动驾驶后，如何规范其定位、如何定性责任就成为法律课题。行业普遍倾向于完全自动驾驶后的事故责任由相关的技术开发公司承担，但需要立法机关的严肃论证和界定，也需要保险公司制定相应的配套措施。
今年3月日本开始参加联合国欧洲经济委员会关于修改道路交通条约的讨论，日本希望从技术和法规上同德法英采取统一标准。目前各方倾向的统一标准包括现阶段自动驾驶只适用于高速公路，一旦发生事故全部责任归该车驾驶员承担，规定驾驶员操作优先于机械自动控制，同时搭载防止驾驶员打盹装置，如果驾驶员对自动驾驶中的警告不作反应车辆将自动就近靠边停车。
日本计划在2020年东京奥运会时全面普及自动驾驶技术。同时这一技术和农业机械的自动化操作也被列为日本经济增长战略的重要支柱，预计到2030年日本的相关产业将达到7万亿日元的经济规模。看来技术研发与法律规范需要下一步同步推进。
俄罗斯：原油价低也获利
9月7日消息，原油价格持续低迷，而沙俄联手提振令油价多空不定，但大宗商品贸易巨头近日表示，俄罗斯原油生产成本极低，以目前油价而言不论如何低迷，其都将获利。
俄罗斯贸易巨头托克（Trafigura）欧亚地区负责人Jonathan Kollek表示，几乎80%的俄罗斯原油产量都能在每桶20美元或更高的成本上获利。他预计，2016年俄罗斯原油生产成本在每桶19.21美元。此前，沙特阿拉伯和俄罗斯曾签署石油合作协议，未来或限制原油产量。
德国：经常账户盈余或创新高
9月7日消息，德国经济研究机构IFO近日预测，2016年德国经常账户盈余将达到3100亿美元，从而超过中国成为全球经常账户盈余规模最高的国家。
IFO经济学家格里米表示，德国经常账户盈余走高主要是由于商品贸易向好，因为欧洲其他国家需求旺盛，今年上半年德国出口较进口高出1590亿美元。若全年德国经常账户盈余顺利达到3100亿美元，将相当于国内生产总值（GDP）的9%左右，突破欧盟建议的6%上限。
英国：就业、楼市双升 9月8日消息，最新调查显示，英国经济开始从脱欧公投的震撼中复苏，并已扩大至该国的房市与就业市场。
英国招聘与就业联合会（REC）表示，企业3个月来首次增聘固定员工，且在临时员工上的支出也增加。英国皇家测量师学会（RICS）称，英国8月房价指数升至正12，为6个月来首次上升。RICS首席经济学家Simon Rubinsohn称，有明显迹象显示，楼市在脱欧公投起初造成冲击后平稳下来，而原因可能是英国央行8月的降息决定。
法国：维持经济预估不变
当地时间9月8日，法国央行宣布维持对第三季度经济增长的预估不变。法国央行表示，法国第三季度经济将增长0.3%，此前3个月陷入停滞后恢复增长。
法国央行在月度企业景气调查中给出了一系列预估。调查显示，8月法国工业信心指数持平，法国服务业信心指数也持平，但长期陷入困境的法国建筑业信心有所改善，信心指数上升1点至98，为2011年10月以来最高。
美国：通胀轻微上涨
北京时间9月8日，美联储公布其经济褐皮书，称美国经济增长温和，通胀轻微上涨，多数地区消费支出基本持平。
美联储经济褐皮书指出，温和上行的薪资压力将进一步增加，但很多地区高技能岗位招聘有困难，且多数地区就业环境紧俏，有特殊技能的工人薪资增速更快。能源相关产品、服务需求疲软，信贷需求似乎以温和步伐扩张，汽车销售下降但水平较高，旅游业持平，多数地区制造业轻微增长。
日本：或进一步下调负利率
日本央行副总裁中曾宏9月8日表示，为达通胀目标，日本央行不排除进一步下调负利率或采取其他必要宽松措施的可能。
中曾宏称，日本央行9月稍晚将会对其货币政策效果进行全面评估，评估将考察加快实现2%通胀目标的方法，并且不会讨论撤回超宽松货币政策的方式。他强调，虽然通胀预计将恢复逐步上升趋势，但这种涨势能否实际加强通胀预期尚不确定。
韩国：经济面临下行风险
9月8日，韩国企划财政部表示，韩国经济面临下行风险，因美联储在为升息做准备，而韩国自身也要改革其船运和造船业。
韩国企划财政部在月度经济评估中指出，经济增长可能会受到汽车制造业大规模罢工的不利影响。现代汽车工会工人上月拒绝了临时工资协议，意味着汽车业将面临更多罢工和减产，而汽车业是韩国最大的制造产业。韩国8月出口数据显示，如果不是因为汽车业罢工，韩国出口本可以有更好的表现。
南非：石油业急需投资升级
南非《每日商报》近日报道，南非石油化工协会警告称，南非六大炼油厂年久失修，需要投入适当资金进行升级改造才能符合南非政府拟出台的清洁燃料战略II。然而目前在南非投资设厂的各大石油公司，包括英国石油公司、雪佛龙、道达尔等并没有显示出切实推进此事的意愿，因为投资得不到回报。
8月中旬，南非才结束了长达3周的石油工人大罢工，由于石油公司采取了应急计划，此次罢工对加油站供应的影响很小。
（资料来源：新华网、人民网、中新网）