【摘 要】
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其实，国人对于开拓者这个名字应该并不陌生，十几年前雪佛兰也推出过一款SUV，名为开拓者。只是那时候的开拓者是个名副其实的硬汉车型，车辆采用了非承载式车身，V6发动机，5座设计，外观尺寸也比现在的开拓者小了一些。说实话，两款车现在对比看，那就不是一款车型，毕竟现在的开拓者尺寸更大，采用了7座，外观设计前卫、年轻兼具动感，并且2.0升涡轮增压发动机所能爆发出的237马力，也不是十几年前开拓者所能想象的
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其实，国人对于开拓者这个名字应该并不陌生，十几年前雪佛兰也推出过一款SUV，名为开拓者。只是那时候的开拓者是个名副其实的硬汉车型，车辆采用了非承载式车身，V6发动机，5座设计，外观尺寸也比现在的开拓者小了一些。说实话，两款车现在对比看，那就不是一款车型，毕竟现在的开拓者尺寸更大，采用了7座，外观设计前卫、年轻兼具动感，并且2.0升涡轮增压发动机所能爆发出的237马力，也不是十几年前开拓者所能想象的。
但是开拓者的名字还是十分霸气的，也正如其名，车辆在各个领域都有着不容小觑的实力。例如，其外观尺寸为4999/1953/1727毫米，轴距为2863毫米，属于中大型SUV，而这款开拓者除了外形高大，看起来却并不蠢笨，犀利的车灯造型，肌肉线条明显的棱线设计等，都为车辆营造了一种动感范儿。
尤其是车辆还配备了RS版本，大波浪式的进气格栅配合上黑色21英寸轮毂，让车辆更像一台高性能SUV。只是两款RS车型都是顶配车型，售价也都在30万元以上。
车辆的内饰风格主要还是想营造一种粗犷的设计，比如中控台中部的大尺寸空调出风口，很有美系车的味道。开拓者的中控台上部配备了一块10英寸的液晶屏，触控手感出色，系统操作时也很流畅，并且配备了CarPlay和CarLife连接，以及安吉星系统，对于车载互联系统这块，雪佛兰一直做得很对年轻人胃口。
开拓者的仪表盘采用了机械式加液晶布局，保留了一定运动风格，也提供了科技味道，并且液晶仪表也可以显示多媒体等大量车辆信息，避免了驾驶员分心操作中控台的车载系统。而空调部分的按键布局也很新颖，风量等按键设计在了两个出风口之间，同样被设计在出风口之间的还有Type-C和USB接口，方便前排乘客一目了然的找到，而且也贴心的提供了两种连接方式。
车辆的第二排和第三排乘客都可以找到比较舒适的坐姿，并且还有着独立的空调出风口和各自的储物空间，很大程度上增强了单独乘坐时的实用性。并且在后备厢侧面还配备了按键，可电动控制第二排座椅放倒，以及第三排座椅打开和放倒，对于日常乘坐或者放置物品的灵活组合与便捷性方面，考虑的较为周到。
開拓者全系都配备了2.0升4缸涡轮增压发动机，可以输出237马力的最大功率，以及350牛·米的最大扭矩。动力系统在日常驾驶时会表现的稍有些激进，尤其是初段加速，但是这种灵敏的响应控制得很到位，不会让人一直有种激进的感觉，避免了日常道路上的烦躁感。高转速区间，发动机动力储备充足，即便接近满员乘坐，依然能有着从容的动力输出状态，而车辆配备的9挡自动变速箱也能够宽泛的适应车辆驾驶风格，市区时平顺，中高转速区间升挡干脆利索。
我们此次主要推荐的为650T 7座型版，是全系车型的入门级，售价25.99万元。这款车型虽然没有RS车型的外形炫酷，也在中控屏幕尺寸上采用了8英寸等“缩水”配置，但是性价比较高，虽然RS版等车型确实增加了不少配置，但是价格也要相差几万元，并且有些配置不一定是全部消费者都需要的。因此，我们在看到入门级车型的配置时，还是得出了雪佛兰并不是为了噱头增加的低配车型，而是打算让更多消费者选择开拓者这款车型。
值得一提的是开拓者的650T 7座型版也没有在安全配置方面打折扣，前排侧气囊后排头部气囊等都没少。并且车辆全系配备LED前大灯，倒车影像，可开启的全景天窗，定速巡航等，让车辆即便是低配车型，也能感受到驾乘上的便捷性和舒适性。
推荐车型：2020款650T 7座型版
主推车型25.99万元
全系车型都采用7座布局，并且都配备了2.0升涡轮增压发动机，以及9挡自动变速箱，全系车型并没有多大区别。区别就在于一些舒适性配置和外观设计，例如，RS动感外观风格，360全景影像系统，8扬声器BOSE音响等。所以如果是为了7座车型，那么入门级已经比较合适了
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