论文部分内容阅读
11月的深圳惠州，总有一种清澈又安静的美好。海风、椰子树、阳光、帆船...有清晨带着金毛玩耍和晨跑的白胡子爷爷、也有与孩子一起在沙滩上堆沙堡的年轻父母、还有停在路边， 成为移动家庭城堡的上汽通用别克GL6。
家庭对于MPV的需求，市场对于MPV的认可，相信大家已经不言而喻。
二胎政策的实行、人们对于舒适的追求以及日渐深入人心的家庭观念，让大空间、舒适感提升的MPV，迅速成为大火SUV之后的下一个风口。
2017年10月份以来，MPV累计销量158.78万辆。其中，10月MPV销量达到了17.18万辆，延续着 MPV市场“金九银十”的疯狂。
每个市场都有王者，当然MPV市场也一样，那就是——上汽通用别克GL8。作为进入中国最早的合资品牌MPV车型，GL8自1999年上市，就凭借极具商务范儿的外形，舒适的驾乘感受和丰富贴心的配置，成为了当下最火的移动商务办公神器，也填补了当时MPV的市场空白。
而如今，作为“一奶同胞”的别克GL6，则是上汽通用在精准了解中国市场的需求、布局MPV细分市场、延续MPV市场典范之作后的又一枚重磅炸弹。
其实，在今年别克发布的几款新车中，相信很多人和我一样，最期待的就是高档中型MPV—— GL6。它的舒适程度是否能够对标GL8？别克最新的1.3T发动机是否能拉动这个6座的大家伙？它能否将GL8的神话延续？
这些疑问，在我真正的试驾、试乘过GL6之后，有了一個理性与感性的双重认识。
作为最懂中国人的品牌之一，别克非常了解中国人对于颜值的执着。所以在外观方面，采用的是别克全新的家族式设计。直瀑式的前进气格栅和飞翼式镀铬饰条的搭配，让GL6的车头横向的视觉延展性很赞，整体也更显年轻化。
而从侧面来看，GL6的车身比例和线条很像GL8，虽然定位是中级MPV，但是GL6的视觉效果很舒展，线条也很跳跃。
而对比当下MPV的设计，GL6的小心思都掩藏在了细节的地方，所以也更为耐看。
而环抱式+不对称的座舱设计，让我从驾驶的角度观察内饰设计，颇有安全感，也彰显出了 GL6的内饰设计的活力，相信也会比较对70、80后客户的胃口。
作为一个6座的MPV，GL6从来不打虚牌。相对于很多名义上的7座，其实第三排的中间位置，空间之狭小难以让一个正常的成年人坐下。但是“2+2+2”的空间布局，让GL6的每一个人，都有舒适且宽敞的空间。
作为一辆宜商宜家的MPV，GL6拥有多达43处的储物空间。方便人在行车的过程中，将随身的物品放置在储物格内，非常方便。
而第三排座椅设计，能够5/5分割的将座椅翻折收起，留下一个更大的放行李的空间。灵活多变的空间处理方式，让GL6变得更加实用。
此外，GL6的备胎，被放在了车的底部，非常隐蔽，而且不会占用车内空间。GL6也是三排座椅布局的同类车型中，唯一一个提供备胎的。这对于用户的出行安全，更多了一份保障。
除了外观和内饰的设计之外，相信大家最感兴趣的就是GL6搭载的全新1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。
它采用同级首创的双喷射喷油和小惯量涡轮增压器等多项新技术，所以在动力表现方面非常强劲，搭配的6速DSS智能变速箱，使得行驶非常流畅，油耗也降低了不少。
并且，搭载的电子驻车功能，让启停的瞬间都非常静谧。而开上高速路段的时候，GL6的动力表现非常值得肯定，尤其是从100km/h至140km/h的加速表现不俗，让高速超车也变得非常容易。而在我们160km的试驾过程中，包含高速公路、城镇道路和一些社区的内部道路的试驾路线，平均油耗7.1L/100km的成绩，也让人看到了新款发动机的威力。
作为一个追求互联科技的品牌，别克在近两年，不断的推出全新的移动互联系统。而我们试驾的这款GL6，同样不例外。它装备了OnStar安吉星全时在线助理，提供22项服务并自带车载4G LTE移动WiFi热点功能。
而最新的eConnect智能互联科技，也强化了以“云”端为中心的智能语音交互和实时路况导航。当车进入隧道时，依托车载“云”导航的GL6，信号定位追踪依然精准。并且，动态规划路径躲避拥堵、地图下载更新和软件在线升级等新功能，也让GL6显得更为人性化。
“云”语音交互功能，能够让原先的动作指令用口语代替。
在安全配置方面，全系标配的前排安全气囊、博世9.1 ESP电子稳定控制系统、前排侧气囊，一体式安全气帘，TPMS智能胎压监测系统等让行车变得更安全。
家庭对于MPV的需求，市场对于MPV的认可，相信大家已经不言而喻。
二胎政策的实行、人们对于舒适的追求以及日渐深入人心的家庭观念，让大空间、舒适感提升的MPV，迅速成为大火SUV之后的下一个风口。
2017年10月份以来，MPV累计销量158.78万辆。其中，10月MPV销量达到了17.18万辆，延续着 MPV市场“金九银十”的疯狂。
每个市场都有王者，当然MPV市场也一样，那就是——上汽通用别克GL8。作为进入中国最早的合资品牌MPV车型，GL8自1999年上市，就凭借极具商务范儿的外形，舒适的驾乘感受和丰富贴心的配置，成为了当下最火的移动商务办公神器，也填补了当时MPV的市场空白。
而如今，作为“一奶同胞”的别克GL6，则是上汽通用在精准了解中国市场的需求、布局MPV细分市场、延续MPV市场典范之作后的又一枚重磅炸弹。
其实，在今年别克发布的几款新车中，相信很多人和我一样，最期待的就是高档中型MPV—— GL6。它的舒适程度是否能够对标GL8？别克最新的1.3T发动机是否能拉动这个6座的大家伙？它能否将GL8的神话延续？
这些疑问，在我真正的试驾、试乘过GL6之后，有了一個理性与感性的双重认识。
作为最懂中国人的品牌之一，别克非常了解中国人对于颜值的执着。所以在外观方面，采用的是别克全新的家族式设计。直瀑式的前进气格栅和飞翼式镀铬饰条的搭配，让GL6的车头横向的视觉延展性很赞，整体也更显年轻化。
而从侧面来看，GL6的车身比例和线条很像GL8，虽然定位是中级MPV，但是GL6的视觉效果很舒展，线条也很跳跃。
而对比当下MPV的设计，GL6的小心思都掩藏在了细节的地方，所以也更为耐看。
而环抱式+不对称的座舱设计，让我从驾驶的角度观察内饰设计，颇有安全感，也彰显出了 GL6的内饰设计的活力，相信也会比较对70、80后客户的胃口。
作为一个6座的MPV，GL6从来不打虚牌。相对于很多名义上的7座，其实第三排的中间位置，空间之狭小难以让一个正常的成年人坐下。但是“2+2+2”的空间布局，让GL6的每一个人，都有舒适且宽敞的空间。
作为一辆宜商宜家的MPV，GL6拥有多达43处的储物空间。方便人在行车的过程中，将随身的物品放置在储物格内，非常方便。
而第三排座椅设计，能够5/5分割的将座椅翻折收起，留下一个更大的放行李的空间。灵活多变的空间处理方式，让GL6变得更加实用。
此外，GL6的备胎，被放在了车的底部，非常隐蔽，而且不会占用车内空间。GL6也是三排座椅布局的同类车型中，唯一一个提供备胎的。这对于用户的出行安全，更多了一份保障。
除了外观和内饰的设计之外，相信大家最感兴趣的就是GL6搭载的全新1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。
它采用同级首创的双喷射喷油和小惯量涡轮增压器等多项新技术，所以在动力表现方面非常强劲，搭配的6速DSS智能变速箱，使得行驶非常流畅，油耗也降低了不少。
并且，搭载的电子驻车功能，让启停的瞬间都非常静谧。而开上高速路段的时候，GL6的动力表现非常值得肯定，尤其是从100km/h至140km/h的加速表现不俗，让高速超车也变得非常容易。而在我们160km的试驾过程中，包含高速公路、城镇道路和一些社区的内部道路的试驾路线，平均油耗7.1L/100km的成绩，也让人看到了新款发动机的威力。
作为一个追求互联科技的品牌，别克在近两年，不断的推出全新的移动互联系统。而我们试驾的这款GL6，同样不例外。它装备了OnStar安吉星全时在线助理，提供22项服务并自带车载4G LTE移动WiFi热点功能。
而最新的eConnect智能互联科技，也强化了以“云”端为中心的智能语音交互和实时路况导航。当车进入隧道时，依托车载“云”导航的GL6，信号定位追踪依然精准。并且，动态规划路径躲避拥堵、地图下载更新和软件在线升级等新功能，也让GL6显得更为人性化。
“云”语音交互功能，能够让原先的动作指令用口语代替。
在安全配置方面，全系标配的前排安全气囊、博世9.1 ESP电子稳定控制系统、前排侧气囊，一体式安全气帘，TPMS智能胎压监测系统等让行车变得更安全。