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摘要：随着我国交通道路事业的不断发展，桥梁公路施施工量不断增长，在此过程中，工程施工质量备受关注。施工技艺的优良直接影响工程品质，对此应当在工程建设过程中，根据施工要求选择最佳的施工技艺。预应力钢-混叠合梁的施工技艺，是现代化组合施工技术，其具双层优势，应用效果显著。本文正是在此基础上探究预应力钢-混叠合梁的施工工艺及关键技术的应用价值，希望对实际施工有借鉴意义。
关键词：预应力；钢混叠合梁；施工工艺；关键技术
在高速公路施工中，常见预应力技术的应用，其中最常见的便是预应力钢混叠盒梁的应用，其主要是在预钢箱梁底腹板结合使用混凝土顶板形成组合式梁体，通过此施工技艺，混凝土稳固性被加强，大大优化了单一结构中混凝土结构、钢结构，将两种特性有机结合。在常见工程施工中应用预应力钢混叠合梁其主要优势表现为自重轻，受力强且均匀，在发挥混凝土良好抗压性能的同时充分发挥钢材的强抗拉性能。利用此梁进行施工时，可同时进行上部钢梁结构与梁下部构造的施工，进而大大缩减了施工耗时，保证施工进度，满足施工变准要求，同时有助于实现施工高标准、工厂化、机械化的目标。
1预应力钢-混叠合梁的施工
1.1 施工前的准备
在进行施工前，为保证预应力钢混叠合梁的质量安全性，应当充分进行准备工作。对此需要做到：第一，矫平钢板；第二，切割钢板。在进行钢板矫平时，需要利用矫平机进行机械式冷矫平加工，进而将残余变形钢板及时消除，降低轧制存在的内应力，进而有效避免钢板發生变形，从而控制工程钢材具有均匀性，表面致密匀称，保证其表面平整。进行钢板切割时，需要控制切割质量，合理控制切割板厚度，利用高纯度丙烷气结合液氧气体进行钢材切割，从而保证切割面平直光滑、不存在缺口、不存在挂渣，通过半自动器械对坡口进行切割，及时补焊局部缺口、打磨挂渣、修复缺陷，从而保证下料达标。
1. 2 放样号料工艺
进行预应力钢混叠合梁施工时，需要进行科学放样，结合施工的具体要求、图纸要求、施工工艺等，合理布设复杂多样的零部件，利用计算机软件进行精确计算，保证零部件符合标准要求。对后对相关零件进行架构，通过数控合理控制节段钢箱梁腹板、底板等具体宽度，并保证钢箱材质、方向均在允许的误差范围内；利用焊接方式对钢箱的长度进行余量收缩。进行号料施工时，需要根据桥箱梁的不同，合理选择焊接方式进行钢板成型焊接，对多余的零部件进行归类划分，进而保证不同种类零部件可通过针对性的措施保障尺寸符合设计要求，进而通过1∶1 进行放样制作，从而控制复杂形状的横隔板按照精确的尺寸进行数控下料。
1.3 对接钢板拼板工艺
进行钢板对接拼接时，需要在平台上进行操控，整平平台，及时清杂，对余料、障碍物、码脚等进行清理。在钢板拼接工作开始前，需要认真观察检验外观，当其验证合格后，可开始拼接工序，当拼接过程中，有较大平面平面度超差时，可通过机械式矫正机对钢板矫正，合格并符合标准后才可开始拼接工作。
1.4组合拼装钢箱梁单元工艺
进行钢箱梁车间组装前，需要在地面进行零部件总组装搭建，采用热轧槽钢、工字钢等搭建胎架，利用现代化技术，结合设计图纸的坡度要求，起拱度尺寸规范等，对胎架坐标、控制点尺寸进行细化。采用正装拼接法控制组装单元拼接，常见的拼接顺序包括：底板链接横隔，再链接腹板与肋板。
1.5焊缝探伤检测工艺
根据相关公路施工工艺规范需要对钢箱梁焊缝质量进行检测，保证其焊缝质量标准符合一、二级质量要求。此时可通过无损检测技术对相关 I、II 级焊接焊缝进行钢结构质量监测，利用超声波进行探伤检查。利用超生波结合抽检射线对I 级焊缝进行检查，利用超声波检测II级焊缝的规范性，对钢箱梁进行分批探伤，开具探伤合格临时报告后才可进入下一工序，每施工段钢箱梁完全探伤检测后才可开具正式报告。
1.6钢梁现场安装工艺
进行现场安装钢梁时，需要采用机械式起吊机进行平衡起吊，为保证施工的安全性，可通过千斤顶调整临时钢支架，钢梁就位后，可根据设计要求合理调整平面坐标位置、微调高程，随后开始进行焊接作业。
2预应力钢混叠合梁施工关键技术
2.1浇筑顶板混凝土
进行现场浇筑时，可采用C50 无收缩水逆进行混凝土浇筑。同时要合理设置临时钢支架，采用拌合站集中拌和的方式对混凝土进行搅拌，将混凝土通过运输车的方式运送至现场入模后通过表面振动器结合插入式振动棒进行及时振捣。控制表面振动器在标准的可移动范围内，把控振动棒的插点作业距离。主动过程中，防止机械振动棒触碰混凝土导致振动出现异常，避免振动存在漏振、欠振和过振等问题。
完成混凝土浇筑后，要及时整平表面，迅速收浆，及时洒水养护防止收缩裂缝的出现。完成混凝土浇筑后的7 内，对混凝土强度进行检测，保证桥面板混凝土完全契合沥青面层
2.3运输环节的控制
要结合实际施工需要选择适宜的运输方式，在进行运输前，需要充分与相关交管部门进行协商，防止出现在交通拥堵时间段进行运输，保证运输路线中各路段畅通，及时加固道路桥梁，合理协调最佳的道路运输实践，对无关人员进行疏散。
2.4现场安装工艺管理
采用适合工程要求型号的钢管进行现场临时支架的制作，为现场拼接上部结构钢箱梁做支撑。安装过程中采用起重机进行运输安装，从两端向中间逐步过渡，在中间位置处进行合拢。支架应当选择一天中气温最低的时刻进行安装，利用工字钢进行顶部整体高程调整，配合使用千斤顶保障支架的符合设计要求。根据设计标准，对永久支座进行合理安装，进而确定桥台、墩柱上的吊装工艺科学准确，稳定便捷。通过合理安装桥台、墩柱垫石，避免发生支座移动等现象，确定永久支座的固定性。
2.5现场焊接工艺管理
进行焊接前，需要对接口处进行打磨除杂，将引、熄弧设置在组合焊缝两端，保证弧板材质玉焊件、坡口材质相同，并按标准尺寸设计弧板，同时施工过程中，应以中厚板为主，进行施工前，需要进行充分预热，保障施工工艺符合标准要求，以相关技术规范为施工参考，通过红外加热器、特殊构件等对平板进行预热。
2.6桥面板工艺管理
在实际施工中，需要对桥面板施工进行管控，其主要内容包括：第一，搭设支架，利用翼板钢管内设支架在梁箱内，严格处理模板间的接缝问题；第二，合理绑扎钢筋，控制焊接工艺，对模板进行观察，防止焊渣烧灼现象，及时处理混凝土孔洞、凹槽问题，避免质量、外观等受到干扰；第三，校准钢绞保证薄板面板安装过程中质量得以保障，按要求安装螺旋
筋和锚；第四合理控制混凝土建筑温度，保障浇筑过程中有严密的钢箱梁腹板钢筋，完成振捣后，对混凝土的浇筑密实度进行检查；第五，在进行浇筑时，需要注意采用分段浇筑的方式，保障每层强度达标后，压浆张拉合格后才可进行后续工序，同时保障底模板、支架拆除的科学合理性。
3结束语
本文以实际经验总结为主，对高速公路中常见的预应力钢混叠合梁施工工艺进行探究，同时对其中的关键技术进行总结，分析施工中常见的问题及现场施工的管理重点，进而总结预应力钢混叠合梁的实际应用价值，进而确定其在桥梁施工中的应有优势，为其他工程实践操作提供经验，以期对其他工程有借鉴意义。
参考文献：
[1] 王燕，康浩. 宁波绕城东段高架桥钢混叠合梁设计. 公路，2012 （ 5） ： 137 - 139.
[2] 李恒良.钢混叠合梁的施工工艺及技术.华南港工，2001（2）：16-18.
（作者单位：江苏省交通工程集团有限公司）
关键词：预应力；钢混叠合梁；施工工艺；关键技术
在高速公路施工中，常见预应力技术的应用，其中最常见的便是预应力钢混叠盒梁的应用，其主要是在预钢箱梁底腹板结合使用混凝土顶板形成组合式梁体，通过此施工技艺，混凝土稳固性被加强，大大优化了单一结构中混凝土结构、钢结构，将两种特性有机结合。在常见工程施工中应用预应力钢混叠合梁其主要优势表现为自重轻，受力强且均匀，在发挥混凝土良好抗压性能的同时充分发挥钢材的强抗拉性能。利用此梁进行施工时，可同时进行上部钢梁结构与梁下部构造的施工，进而大大缩减了施工耗时，保证施工进度，满足施工变准要求，同时有助于实现施工高标准、工厂化、机械化的目标。
1预应力钢-混叠合梁的施工
1.1 施工前的准备
在进行施工前，为保证预应力钢混叠合梁的质量安全性，应当充分进行准备工作。对此需要做到：第一，矫平钢板；第二，切割钢板。在进行钢板矫平时，需要利用矫平机进行机械式冷矫平加工，进而将残余变形钢板及时消除，降低轧制存在的内应力，进而有效避免钢板發生变形，从而控制工程钢材具有均匀性，表面致密匀称，保证其表面平整。进行钢板切割时，需要控制切割质量，合理控制切割板厚度，利用高纯度丙烷气结合液氧气体进行钢材切割，从而保证切割面平直光滑、不存在缺口、不存在挂渣，通过半自动器械对坡口进行切割，及时补焊局部缺口、打磨挂渣、修复缺陷，从而保证下料达标。
1. 2 放样号料工艺
进行预应力钢混叠合梁施工时，需要进行科学放样，结合施工的具体要求、图纸要求、施工工艺等，合理布设复杂多样的零部件，利用计算机软件进行精确计算，保证零部件符合标准要求。对后对相关零件进行架构，通过数控合理控制节段钢箱梁腹板、底板等具体宽度，并保证钢箱材质、方向均在允许的误差范围内；利用焊接方式对钢箱的长度进行余量收缩。进行号料施工时，需要根据桥箱梁的不同，合理选择焊接方式进行钢板成型焊接，对多余的零部件进行归类划分，进而保证不同种类零部件可通过针对性的措施保障尺寸符合设计要求，进而通过1∶1 进行放样制作，从而控制复杂形状的横隔板按照精确的尺寸进行数控下料。
1.3 对接钢板拼板工艺
进行钢板对接拼接时，需要在平台上进行操控，整平平台，及时清杂，对余料、障碍物、码脚等进行清理。在钢板拼接工作开始前，需要认真观察检验外观，当其验证合格后，可开始拼接工序，当拼接过程中，有较大平面平面度超差时，可通过机械式矫正机对钢板矫正，合格并符合标准后才可开始拼接工作。
1.4组合拼装钢箱梁单元工艺
进行钢箱梁车间组装前，需要在地面进行零部件总组装搭建，采用热轧槽钢、工字钢等搭建胎架，利用现代化技术，结合设计图纸的坡度要求，起拱度尺寸规范等，对胎架坐标、控制点尺寸进行细化。采用正装拼接法控制组装单元拼接，常见的拼接顺序包括：底板链接横隔，再链接腹板与肋板。
1.5焊缝探伤检测工艺
根据相关公路施工工艺规范需要对钢箱梁焊缝质量进行检测，保证其焊缝质量标准符合一、二级质量要求。此时可通过无损检测技术对相关 I、II 级焊接焊缝进行钢结构质量监测，利用超声波进行探伤检查。利用超生波结合抽检射线对I 级焊缝进行检查，利用超声波检测II级焊缝的规范性，对钢箱梁进行分批探伤，开具探伤合格临时报告后才可进入下一工序，每施工段钢箱梁完全探伤检测后才可开具正式报告。
1.6钢梁现场安装工艺
进行现场安装钢梁时，需要采用机械式起吊机进行平衡起吊，为保证施工的安全性，可通过千斤顶调整临时钢支架，钢梁就位后，可根据设计要求合理调整平面坐标位置、微调高程，随后开始进行焊接作业。
2预应力钢混叠合梁施工关键技术
2.1浇筑顶板混凝土
进行现场浇筑时，可采用C50 无收缩水逆进行混凝土浇筑。同时要合理设置临时钢支架，采用拌合站集中拌和的方式对混凝土进行搅拌，将混凝土通过运输车的方式运送至现场入模后通过表面振动器结合插入式振动棒进行及时振捣。控制表面振动器在标准的可移动范围内，把控振动棒的插点作业距离。主动过程中，防止机械振动棒触碰混凝土导致振动出现异常，避免振动存在漏振、欠振和过振等问题。
完成混凝土浇筑后，要及时整平表面，迅速收浆，及时洒水养护防止收缩裂缝的出现。完成混凝土浇筑后的7 内，对混凝土强度进行检测，保证桥面板混凝土完全契合沥青面层
2.3运输环节的控制
要结合实际施工需要选择适宜的运输方式，在进行运输前，需要充分与相关交管部门进行协商，防止出现在交通拥堵时间段进行运输，保证运输路线中各路段畅通，及时加固道路桥梁，合理协调最佳的道路运输实践，对无关人员进行疏散。
2.4现场安装工艺管理
采用适合工程要求型号的钢管进行现场临时支架的制作，为现场拼接上部结构钢箱梁做支撑。安装过程中采用起重机进行运输安装，从两端向中间逐步过渡，在中间位置处进行合拢。支架应当选择一天中气温最低的时刻进行安装，利用工字钢进行顶部整体高程调整，配合使用千斤顶保障支架的符合设计要求。根据设计标准，对永久支座进行合理安装，进而确定桥台、墩柱上的吊装工艺科学准确，稳定便捷。通过合理安装桥台、墩柱垫石，避免发生支座移动等现象，确定永久支座的固定性。
2.5现场焊接工艺管理
进行焊接前，需要对接口处进行打磨除杂，将引、熄弧设置在组合焊缝两端，保证弧板材质玉焊件、坡口材质相同，并按标准尺寸设计弧板，同时施工过程中，应以中厚板为主，进行施工前，需要进行充分预热，保障施工工艺符合标准要求，以相关技术规范为施工参考，通过红外加热器、特殊构件等对平板进行预热。
2.6桥面板工艺管理
在实际施工中，需要对桥面板施工进行管控，其主要内容包括：第一，搭设支架，利用翼板钢管内设支架在梁箱内，严格处理模板间的接缝问题；第二，合理绑扎钢筋，控制焊接工艺，对模板进行观察，防止焊渣烧灼现象，及时处理混凝土孔洞、凹槽问题，避免质量、外观等受到干扰；第三，校准钢绞保证薄板面板安装过程中质量得以保障，按要求安装螺旋
筋和锚；第四合理控制混凝土建筑温度，保障浇筑过程中有严密的钢箱梁腹板钢筋，完成振捣后，对混凝土的浇筑密实度进行检查；第五，在进行浇筑时，需要注意采用分段浇筑的方式，保障每层强度达标后，压浆张拉合格后才可进行后续工序，同时保障底模板、支架拆除的科学合理性。
3结束语
本文以实际经验总结为主，对高速公路中常见的预应力钢混叠合梁施工工艺进行探究，同时对其中的关键技术进行总结，分析施工中常见的问题及现场施工的管理重点，进而总结预应力钢混叠合梁的实际应用价值，进而确定其在桥梁施工中的应有优势，为其他工程实践操作提供经验，以期对其他工程有借鉴意义。
参考文献：
[1] 王燕，康浩. 宁波绕城东段高架桥钢混叠合梁设计. 公路，2012 （ 5） ： 137 - 139.
[2] 李恒良.钢混叠合梁的施工工艺及技术.华南港工，2001（2）：16-18.
（作者单位：江苏省交通工程集团有限公司）