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【摘要】：汽车工业作为我国国民经济的支柱产业，对国家的经济发展和人民生活水平的提高发挥着越来越重要的作用。服务贸易的开放，使我国汽车市场竞争将更加激烈。
【关键词】：汽车服务贸易；分析；发展
前言：汽车服务贸易的范围很广。汽车产品的价值链并不在销售这个环节上终结，相反，它在更大的范围内延伸，包括汽车产品分销和零售、售后服务、维修、二手车经营、加油、洗车及美容、金融服务、保险、出租和租赁、信息咨询、汽车媒体等。汽车服务贸易已经成为同开发、制造并列的产业重要组成部分，并且地位越来越重要。国内只是近几年才开始引入这个概念，服务贸易的商机还没有完全显现。因此，分析国内外汽车服务贸易的现状，从中寻找差距，并采取相应的解决对策，对发展我国汽车服务贸易，扩大汽车市场消费，进一步推动国民经济的发展及促进汽车服务贸易全球化是非常必要的。
1.汽车服务业
汽车服务业被称为汽车后市场的黄金产业。中国汽车市场前期是世界的高销量高增长的大市场，体现了新兴市场的超强魅力，成为世界汽车行业的焦点。汽车保有量的快速增加，也让汽车后市场逐渐活跃起来，成为新的朝阳行业。汽车服务业项目主要包括汽车修理，汽车导航，汽车美容培训加盟，汽车装饰，汽车改装，旧车翻新，汽车天窗，汽车加热，汽车座椅加热，美容音响，汽车DVD，太阳膜，汽车配件，汽车保险，汽车隔音，汽车封塑，验车验本，保险理赔，培训加盟，汽车俱乐部建立，汽车电台安装使用等。
2.国内汽车服务也有待提高服务水平
汽车服务的本质还是服务，如果服务上不去，其他增值项目都无法依存。对此，北京中彰众邦总经理孙志斌也表示认同。他虽然一直在运作美国汽车魔术美容产品，但他认为汽车美容行业越来越难做，而维保行业作为刚需，很有潜力。
汽车保养与维修受网络影响，配件与油品价格越来越透明，高服务费又很难被车主普遍接受，利润从哪里来？竞争力从哪里来？成为拷问汽修服务企业老板的问题。其实，这是汽修服务行业的困难，也是机遇，谁能跳出这个思维，提升服务水准，谁就有出路。比如保养不再拼谁的速度快，谁的油便宜，谁的工时少，而是谁的保养能让车主的车更省油，更保值，更不易出故障等等。放弃主机厂对汽车按里程更换配件的保养定义，真正做到根据车的使用情况进行安全养护，将更能赢得消费者，这在美国已经有成熟的模式与支撑产品。
3.实施汽车服务贸易战略的对策建议
对于颁布实施的《汽车贸易政策》等通过完整的宏观指导政策，以科学、规范和系统的管理办法来建立现代化的汽车市场体系，以促进汽车商品在全国市场的自由流通，实现与汽车业协调发展。因此，我国汽车大集团必须培育竞争优势，尽快增强整体实力，进一步优化资源配置。创新服务贸易内容与形式，全而实施汽车服务贸易战略，
参与国内外市场的竞争。
3.1切入整车销售与物流构筑本土竞争优势
经过10余年发展，在汽车服务业与国际接轨同时，汽车大集团初步形成了较为完整的汽车服务链，培育了一批汽车营销服务人才，并在汽车销售、汽车物流和配件等方而构筑了较为完善的市场销售网络。汽车大集团要在汽车销售和汽车物流上，利用其完善的市场销售网络，在国内区域布局物流基地，开展进厂、整车及零部件物流，构筑新市场壁泉，构建起本土企业竞争优势。同时参与建设新的汽车物流服务标准，以标准化作业推进汽车服务市场的规范。
3.2提升企业形象，建设一体化的服务标识
汽车大集团需要在连锁化的服务体系中，建立起统一的服务标识、统一的服务价格、统一的管理规则、统一的技术支持及统一配送，以形成规模化、集约化与规范化的服务体系，建立起差异化的服务形象，使其成为开拓国内外汽车服务市场的利器。鼓励二手车流通，逐步放开二手车经营，鼓励汽车配件流通业采取特许和连锁经营的方式向规模化、品牌化及网络化方向发展。
3.3开拓汽车金融市场，构建完整服务产业链
积极有效地开展汽车金融业务，将有助于为购车人提供贷款，促进汽车销售。为经销商提供贷款，培育壮大经销商队伍，同时增加收入来源，获取车贷利息，从而处于汽车服务产业链利润高端。汽车金融服务业理应成为汽车大集团开展汽车服务贸易的首选战略口标。汽车制造企业与银行、保险等相关机构积极寻找合作方式。同时，充分利用下属的汽车财务公司，有效开展银企合作，共同建立新型汽车销售金融服务体系，构筑自身完整的产业链。
3.4发展适合中国国情的汽车服务贸易模式
发展我国汽车服务贸易业，不能简单借鉴国外模式。必须以国内市场为导向，在国内市场的基础上，科学借鉴国际先进的营销模式、先进的服务贸易模式，创新我国的服务与营销贸易体系、贸易模式，更好地满足国内市场消费需求。应构建厂商主导的、以品牌专卖为特征的，集新旧车销售、零配件供应、全方位维修服务、客户与市场信
息管理功能一体化的“四位一体”模式及其专卖街区与规模化汽车交易市场互为补充的模式。积极探索集约化的、服务综合化的、开放式的品牌超市服务贸易模式体系，形成适合我国国情的汽车服务贸易与营销一体化、全方位服务和质量一流的体制格局。
经过半个多世纪的建设，我国已经具备发展汽车产业的基本条件和潜力。我国不但具有巨大的汽车市场潜力和产业基础，而且整个宏观经济保持了持续、稳定、快速发展的势头。口前国家对汽车行业的宏观调控对于我国汽车产业的长期发展具有非常重大的意义，有利于形成汽车企业集团和实现规模经济。为了汽车产业和汽车服务贸易业持续健康地发展，政府应给予企业扩张的有力支持。同时，应加强对汽车服务贸易业的管理，充分利用规模优势，把汽车服务贸易业建设成为一个未来我国经济发展最具潜力和活力的新增长点，实现我国汽车服务贸易产业的国际竟争力水平的提升。
4.结语
综上所述，基于以上分析及发展对策可以有针对性的从某个角度提高对汽车服务业整体水平的提升。
参考文献：
[1]黄哲煜，周蕾. 中国汽车产业生产性服务贸易现状分析——基于投入产出法[J]. 对外经贸，2014，（08）：13-16.
[2]汪静. 我国汽车售后服务业运营模式的建设与管理[D].首都经济贸易大学，2008.
[3]张典. 我国汽车服务贸易发展现状分析[J]. 黑龙江对外经贸，2006，（07）：13-15.
[4]赵金秀. 中国汽车行业市场竞争行为分析[J]. 经济师，2006，（06）：52.
[5]计志英. 国内汽车大集团发展汽车服务贸易的战略思考[J]. 天津汽车，2005，（05）：4-7+26.
[6]江德森，孙庆峰，肖艳. 论汽车服务贸易模式及对策[J]. 工业技术经济，2003，（04）：41-43.
[7]宋晓冰. 发展我国汽車服务贸易的思考[J]. 上海汽车，2003，（08）：10-12.
【关键词】：汽车服务贸易；分析；发展
前言：汽车服务贸易的范围很广。汽车产品的价值链并不在销售这个环节上终结，相反，它在更大的范围内延伸，包括汽车产品分销和零售、售后服务、维修、二手车经营、加油、洗车及美容、金融服务、保险、出租和租赁、信息咨询、汽车媒体等。汽车服务贸易已经成为同开发、制造并列的产业重要组成部分，并且地位越来越重要。国内只是近几年才开始引入这个概念，服务贸易的商机还没有完全显现。因此，分析国内外汽车服务贸易的现状，从中寻找差距，并采取相应的解决对策，对发展我国汽车服务贸易，扩大汽车市场消费，进一步推动国民经济的发展及促进汽车服务贸易全球化是非常必要的。
1.汽车服务业
汽车服务业被称为汽车后市场的黄金产业。中国汽车市场前期是世界的高销量高增长的大市场，体现了新兴市场的超强魅力，成为世界汽车行业的焦点。汽车保有量的快速增加，也让汽车后市场逐渐活跃起来，成为新的朝阳行业。汽车服务业项目主要包括汽车修理，汽车导航，汽车美容培训加盟，汽车装饰，汽车改装，旧车翻新，汽车天窗，汽车加热，汽车座椅加热，美容音响，汽车DVD，太阳膜，汽车配件，汽车保险，汽车隔音，汽车封塑，验车验本，保险理赔，培训加盟，汽车俱乐部建立，汽车电台安装使用等。
2.国内汽车服务也有待提高服务水平
汽车服务的本质还是服务，如果服务上不去，其他增值项目都无法依存。对此，北京中彰众邦总经理孙志斌也表示认同。他虽然一直在运作美国汽车魔术美容产品，但他认为汽车美容行业越来越难做，而维保行业作为刚需，很有潜力。
汽车保养与维修受网络影响，配件与油品价格越来越透明，高服务费又很难被车主普遍接受，利润从哪里来？竞争力从哪里来？成为拷问汽修服务企业老板的问题。其实，这是汽修服务行业的困难，也是机遇，谁能跳出这个思维，提升服务水准，谁就有出路。比如保养不再拼谁的速度快，谁的油便宜，谁的工时少，而是谁的保养能让车主的车更省油，更保值，更不易出故障等等。放弃主机厂对汽车按里程更换配件的保养定义，真正做到根据车的使用情况进行安全养护，将更能赢得消费者，这在美国已经有成熟的模式与支撑产品。
3.实施汽车服务贸易战略的对策建议
对于颁布实施的《汽车贸易政策》等通过完整的宏观指导政策，以科学、规范和系统的管理办法来建立现代化的汽车市场体系，以促进汽车商品在全国市场的自由流通，实现与汽车业协调发展。因此，我国汽车大集团必须培育竞争优势，尽快增强整体实力，进一步优化资源配置。创新服务贸易内容与形式，全而实施汽车服务贸易战略，
参与国内外市场的竞争。
3.1切入整车销售与物流构筑本土竞争优势
经过10余年发展，在汽车服务业与国际接轨同时，汽车大集团初步形成了较为完整的汽车服务链，培育了一批汽车营销服务人才，并在汽车销售、汽车物流和配件等方而构筑了较为完善的市场销售网络。汽车大集团要在汽车销售和汽车物流上，利用其完善的市场销售网络，在国内区域布局物流基地，开展进厂、整车及零部件物流，构筑新市场壁泉，构建起本土企业竞争优势。同时参与建设新的汽车物流服务标准，以标准化作业推进汽车服务市场的规范。
3.2提升企业形象，建设一体化的服务标识
汽车大集团需要在连锁化的服务体系中，建立起统一的服务标识、统一的服务价格、统一的管理规则、统一的技术支持及统一配送，以形成规模化、集约化与规范化的服务体系，建立起差异化的服务形象，使其成为开拓国内外汽车服务市场的利器。鼓励二手车流通，逐步放开二手车经营，鼓励汽车配件流通业采取特许和连锁经营的方式向规模化、品牌化及网络化方向发展。
3.3开拓汽车金融市场，构建完整服务产业链
积极有效地开展汽车金融业务，将有助于为购车人提供贷款，促进汽车销售。为经销商提供贷款，培育壮大经销商队伍，同时增加收入来源，获取车贷利息，从而处于汽车服务产业链利润高端。汽车金融服务业理应成为汽车大集团开展汽车服务贸易的首选战略口标。汽车制造企业与银行、保险等相关机构积极寻找合作方式。同时，充分利用下属的汽车财务公司，有效开展银企合作，共同建立新型汽车销售金融服务体系，构筑自身完整的产业链。
3.4发展适合中国国情的汽车服务贸易模式
发展我国汽车服务贸易业，不能简单借鉴国外模式。必须以国内市场为导向，在国内市场的基础上，科学借鉴国际先进的营销模式、先进的服务贸易模式，创新我国的服务与营销贸易体系、贸易模式，更好地满足国内市场消费需求。应构建厂商主导的、以品牌专卖为特征的，集新旧车销售、零配件供应、全方位维修服务、客户与市场信
息管理功能一体化的“四位一体”模式及其专卖街区与规模化汽车交易市场互为补充的模式。积极探索集约化的、服务综合化的、开放式的品牌超市服务贸易模式体系，形成适合我国国情的汽车服务贸易与营销一体化、全方位服务和质量一流的体制格局。
经过半个多世纪的建设，我国已经具备发展汽车产业的基本条件和潜力。我国不但具有巨大的汽车市场潜力和产业基础，而且整个宏观经济保持了持续、稳定、快速发展的势头。口前国家对汽车行业的宏观调控对于我国汽车产业的长期发展具有非常重大的意义，有利于形成汽车企业集团和实现规模经济。为了汽车产业和汽车服务贸易业持续健康地发展，政府应给予企业扩张的有力支持。同时，应加强对汽车服务贸易业的管理，充分利用规模优势，把汽车服务贸易业建设成为一个未来我国经济发展最具潜力和活力的新增长点，实现我国汽车服务贸易产业的国际竟争力水平的提升。
4.结语
综上所述，基于以上分析及发展对策可以有针对性的从某个角度提高对汽车服务业整体水平的提升。
参考文献：
[1]黄哲煜，周蕾. 中国汽车产业生产性服务贸易现状分析——基于投入产出法[J]. 对外经贸，2014，（08）：13-16.
[2]汪静. 我国汽车售后服务业运营模式的建设与管理[D].首都经济贸易大学，2008.
[3]张典. 我国汽车服务贸易发展现状分析[J]. 黑龙江对外经贸，2006，（07）：13-15.
[4]赵金秀. 中国汽车行业市场竞争行为分析[J]. 经济师，2006，（06）：52.
[5]计志英. 国内汽车大集团发展汽车服务贸易的战略思考[J]. 天津汽车，2005，（05）：4-7+26.
[6]江德森，孙庆峰，肖艳. 论汽车服务贸易模式及对策[J]. 工业技术经济，2003，（04）：41-43.
[7]宋晓冰. 发展我国汽車服务贸易的思考[J]. 上海汽车，2003，（08）：10-12.