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摘要：自改革开放以来，我国经济得到了突飞猛进的发展，同时对港口的需要也越来越大，因此我国的水利水运工程也得到了高速的发展。但是由于施工、使用等因素造成水利水运工程仍然存在着众多的问题，其中施工质量尤为突出。本文结合自己在工程中所遇到的工程实际问题，描述了水利水运工程施工中应该注意的问题并给出了管理措施，提出了几点建议，为水利水运工程工作人员提供一些思路。
关键词：水利水运工程；施工技术；质量管理
前言：
目前，水利水运工程中的码头结构采用高桩梁板式的较为普遍，由桩基及上部结构组成的各种码头，有梁板式、桁架式、前板桩、后板桩等高桩码头；优点：结构简单；能够承受较大的荷载；砂、石料用量少；对挖泥超深的适应性强。 缺点：建筑物的耐久性比重力式码头和板桩码头差。码头构件易损坏；损坏后修理较麻烦；抗震性能较差。
因此本文从水利水运的码头工程施工技术方面出发，结合作者在广西南宁港施工实际情况，分析了应该注意的事项及施工过程中的管理措施。
一、水利水运工程施工技术方法选择应注意的方面
1、水工混凝土施工注意事项
水运码头的混凝土又称为水工混凝土，主要包括混凝土的配料、拌制、运输、浇注、养护、拆模等过程。在水运高桩码头的施工过程中，任何一个流程如果出现问题都会影响到整个工程的施工质量，因此要特别注重水工混凝土的施工过程。
目前，结合自身工程实际，本人总结了主要问题以及相关解决方案：
（1）码头横梁钢筋往往过于密集，造成混凝土振捣施工不便，混凝土振捣不密实、漏振造成蜂窝麻面、不严实情况。为此经过研究，我部适当调整混凝土塌落度，增大混凝土合易性，振捣的时候用振动棒打钢筋，同过钢筋震动混凝土，保证混凝土振捣严密。
（2）码头面层施工是大体积混凝土施工，混凝土配合比不当，施工方法不妥容易造成面层大面积裂缝和龟裂的情况，除了在混凝土中加入钢纤维外，最重要的还是应该注意合理进行混凝土配合比设计、严格控制混凝土原材料，并严格按照水运工程混凝土相关施工工艺和工序，科学管理，精心安排，并积极采取有效针对措施解决施工突发问题，就一定能将高桩码头混凝土质量控制在允许范围内，避免或减少施工中有害裂缝产生，有效提高码头混凝土综合质量水平、耐久性和使用寿命。
二、水利水运工程施工质量的管理措施
（1）加强监督，落实工程责任制
在水利水运工程施工的整个过程中，要明确各部门领导、工程技术人员和具体工作人员所需要承担的责任，全面落实工程质量相关责任人制度。如果在施工过程中出现事故、质量等问题的时候，要追究相关责任人及领导的责任，即便是在工程的使用过程中出现相关问题，也应追究其责任，即工程质量终身制。
（2）制定质量管理细则，明确监控作用
质量管理细则的确定，要根据某项工程的实际制定相应的进度计划、质量目标、人员和物料计划，还要为实现目标制定所进行控制的依据、方法、制度和保证体系等。这一细则，详细规定并控制了质量检查、质量标准、质量评定和验收程序等，明确了施工单位以及工地所有人在质量控制中的工作任务和工作方法以及对该项工作作出正确而客观的评价，并促进了上下工序间的顺利衔接。在建立的质量保证体系中，主要有质检的规章制度、机构、从事人员的素质及权限和责任。
（3）强化工程质量控制措施
长期以来，我们对工程质量控制的主要时间点是事先、事中、事后。事先控制的措施主要是在工程开工前对施工单位的各项资料进行审查，这些资料主要有技术措施、方案、质量保证体系和管理制度等等，这时要特别注意参与工程实践的工程的技术人员的数量和素质。事中控制就是对实际施工工序的控制，为了确保工程的质量，最有效的方法是执行“二级三检报验制”，其中第一级是施工单位的自检，令其建立班组初检、复检和终检的质检机构和制度；第二级是施工单位自检合格要求后，报工程指挥部提交申请进行复检，确保复检合格，最后由监理工程师终检，这就确保了前一工序必须合格才能对紧接工序施工，为了保证设计和规范的要求，对于每一级的检查，都要有相关负责人在检验评定表上签署验收意见和等级。另外，质量检查员和监理人员要尽职尽责，密切配合整个工程的实施，做到工程进行到哪，监督就进行到哪。其中严格控制施工的质量至关重要，要切实实施事故处理办法，查清事故的影响因素，吸取事故教训。事后控制主要是对应经完工的各项分工程的质量进行目测和检测，并对事中控制中的资料收集和归档，并组织相关人员的最终检查。
三、结语
水利水运工程施工具有点多、面广、工期长的特点，因此在施工过程中要特别注意各部门协调工作，大家齐心协力，认真总结经验，并有效的结合工程实际，以相关的技术规范为指导，制定出切实可行的施工管理措施，将危害水利水运工程施工工程质量的因素扼杀在萌芽状态，并在实践中不断探索、修改、总结，使我们的措施更加科学合理，更好的为水利工程建设服务。
参考文献：
[1] 曹正贤，肖云丰. 天津港盐码头改造工程基桩施工工艺[J].水运工程，1999，308（9）：45-48
[2] 王松.谈高桩码头关键工序及细部施工工艺处理措施[J].山西建筑，2010，36（5）：167-168
[3] 张同[4] 辉.浅析大直径PHC管桩斜桩陆上施工工艺[J].广船科技，2012，3：41-43
[5] 周敏，劉晓飞.罗家桥港码头高桩梁板式水工建筑物整体优化设计[J].中国水运，2012，12（11）：236-237
[6] 隗祖元，王建涌，姚金华.高桩码头PHC管桩施工质量控制[J].中国水运，2010，10（7）：223-225
[7] 曾青松，王福强，薛瑞龙.钢管板桩结合的新型码头结构形式的基桩施工工艺[J].中国港湾建设，2012，182（5）：47-49
[8] 王福强，李庭辉.钢管板桩结构特点及其在深水码头中的成功实践[J].港工技术，2010（6）：24-26
姓 名：李坚；性别：男，汉族.出生年月：1987-08； 学历：本科；职称：助理工程师；研究方向：水利水运施工技术质量管理.
关键词：水利水运工程；施工技术；质量管理
前言：
目前，水利水运工程中的码头结构采用高桩梁板式的较为普遍，由桩基及上部结构组成的各种码头，有梁板式、桁架式、前板桩、后板桩等高桩码头；优点：结构简单；能够承受较大的荷载；砂、石料用量少；对挖泥超深的适应性强。 缺点：建筑物的耐久性比重力式码头和板桩码头差。码头构件易损坏；损坏后修理较麻烦；抗震性能较差。
因此本文从水利水运的码头工程施工技术方面出发，结合作者在广西南宁港施工实际情况，分析了应该注意的事项及施工过程中的管理措施。
一、水利水运工程施工技术方法选择应注意的方面
1、水工混凝土施工注意事项
水运码头的混凝土又称为水工混凝土，主要包括混凝土的配料、拌制、运输、浇注、养护、拆模等过程。在水运高桩码头的施工过程中，任何一个流程如果出现问题都会影响到整个工程的施工质量，因此要特别注重水工混凝土的施工过程。
目前，结合自身工程实际，本人总结了主要问题以及相关解决方案：
（1）码头横梁钢筋往往过于密集，造成混凝土振捣施工不便，混凝土振捣不密实、漏振造成蜂窝麻面、不严实情况。为此经过研究，我部适当调整混凝土塌落度，增大混凝土合易性，振捣的时候用振动棒打钢筋，同过钢筋震动混凝土，保证混凝土振捣严密。
（2）码头面层施工是大体积混凝土施工，混凝土配合比不当，施工方法不妥容易造成面层大面积裂缝和龟裂的情况，除了在混凝土中加入钢纤维外，最重要的还是应该注意合理进行混凝土配合比设计、严格控制混凝土原材料，并严格按照水运工程混凝土相关施工工艺和工序，科学管理，精心安排，并积极采取有效针对措施解决施工突发问题，就一定能将高桩码头混凝土质量控制在允许范围内，避免或减少施工中有害裂缝产生，有效提高码头混凝土综合质量水平、耐久性和使用寿命。
二、水利水运工程施工质量的管理措施
（1）加强监督，落实工程责任制
在水利水运工程施工的整个过程中，要明确各部门领导、工程技术人员和具体工作人员所需要承担的责任，全面落实工程质量相关责任人制度。如果在施工过程中出现事故、质量等问题的时候，要追究相关责任人及领导的责任，即便是在工程的使用过程中出现相关问题，也应追究其责任，即工程质量终身制。
（2）制定质量管理细则，明确监控作用
质量管理细则的确定，要根据某项工程的实际制定相应的进度计划、质量目标、人员和物料计划，还要为实现目标制定所进行控制的依据、方法、制度和保证体系等。这一细则，详细规定并控制了质量检查、质量标准、质量评定和验收程序等，明确了施工单位以及工地所有人在质量控制中的工作任务和工作方法以及对该项工作作出正确而客观的评价，并促进了上下工序间的顺利衔接。在建立的质量保证体系中，主要有质检的规章制度、机构、从事人员的素质及权限和责任。
（3）强化工程质量控制措施
长期以来，我们对工程质量控制的主要时间点是事先、事中、事后。事先控制的措施主要是在工程开工前对施工单位的各项资料进行审查，这些资料主要有技术措施、方案、质量保证体系和管理制度等等，这时要特别注意参与工程实践的工程的技术人员的数量和素质。事中控制就是对实际施工工序的控制，为了确保工程的质量，最有效的方法是执行“二级三检报验制”，其中第一级是施工单位的自检，令其建立班组初检、复检和终检的质检机构和制度；第二级是施工单位自检合格要求后，报工程指挥部提交申请进行复检，确保复检合格，最后由监理工程师终检，这就确保了前一工序必须合格才能对紧接工序施工，为了保证设计和规范的要求，对于每一级的检查，都要有相关负责人在检验评定表上签署验收意见和等级。另外，质量检查员和监理人员要尽职尽责，密切配合整个工程的实施，做到工程进行到哪，监督就进行到哪。其中严格控制施工的质量至关重要，要切实实施事故处理办法，查清事故的影响因素，吸取事故教训。事后控制主要是对应经完工的各项分工程的质量进行目测和检测，并对事中控制中的资料收集和归档，并组织相关人员的最终检查。
三、结语
水利水运工程施工具有点多、面广、工期长的特点，因此在施工过程中要特别注意各部门协调工作，大家齐心协力，认真总结经验，并有效的结合工程实际，以相关的技术规范为指导，制定出切实可行的施工管理措施，将危害水利水运工程施工工程质量的因素扼杀在萌芽状态，并在实践中不断探索、修改、总结，使我们的措施更加科学合理，更好的为水利工程建设服务。
参考文献：
[1] 曹正贤，肖云丰. 天津港盐码头改造工程基桩施工工艺[J].水运工程，1999，308（9）：45-48
[2] 王松.谈高桩码头关键工序及细部施工工艺处理措施[J].山西建筑，2010，36（5）：167-168
[3] 张同[4] 辉.浅析大直径PHC管桩斜桩陆上施工工艺[J].广船科技，2012，3：41-43
[5] 周敏，劉晓飞.罗家桥港码头高桩梁板式水工建筑物整体优化设计[J].中国水运，2012，12（11）：236-237
[6] 隗祖元，王建涌，姚金华.高桩码头PHC管桩施工质量控制[J].中国水运，2010，10（7）：223-225
[7] 曾青松，王福强，薛瑞龙.钢管板桩结合的新型码头结构形式的基桩施工工艺[J].中国港湾建设，2012，182（5）：47-49
[8] 王福强，李庭辉.钢管板桩结构特点及其在深水码头中的成功实践[J].港工技术，2010（6）：24-26
姓 名：李坚；性别：男，汉族.出生年月：1987-08； 学历：本科；职称：助理工程师；研究方向：水利水运施工技术质量管理.