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研究目的：轨道不平顺是高速列车运行过程中产生垂向振动的主要根源，利用轨道谱能从波长和幅值两方面描述轨道不平顺特征和规律。为分析不同轨道谱对我国高铁列车在地震作用下行车安全性的影响，本文建立高速铁路车一轨耦合分析模型，分别采用中国高速铁路轨道谱和德国低干扰谱数值模拟的轨道不平顺样本作为轨道系统激励，选取典型地震动作为外部激励，基于车轨耦合动力学原理，计算不同地震动强度下列车运行的安全性指标。研究结论：（1）采用德国低干扰谱进行高速铁路地震安全性评价相对于中国高速铁路轨道谱偏于保守，但两者的差异随地震动强度的