张少阔，广空某场站四站连修理技师，三级军士长。因为一手修装备“远程指挥”的绝活儿，人送外号“阔少”。
　　“阔少”所在的四站连是场站装设备最多的基层连队，而且装备都是车载式，不少部件都是前后车共用，多少出点问题，就“牵一发动全身”，够人“喝上一壶”了！当然，这样的情况刚好适合“阔少”发挥，“不怕装备出问题，搞不定就给他打电话”。
　　今年2月一天，连队充气班战士谢敏“摊上大事儿”了！部队紧急转进一等战备，他驾驶充氧车刚为飞机补完气，准备离开，谁知，意外却发生了：挡都挂上了，可车就是不见动弹。飞行员已经进入座舱，战机随时可能起飞，可充氧车还横在飞机正前面。
　　谢敏急得打转转，几次爬到车下找故障点都以失败告终。大冬天，谢敏急得直冒虚汗，无奈之下紧急求助“阔少”：“老张，赶紧过来帮我看看，好吗？”
　　“不用了，问题肯定出在前后车连接的地方！”张少阔果断询问，“你试试，不踩离合器还能不能挂挡？”
　　谢敏上车一试，“可以！”“那好，打开行程控制器，推一下推力弹簧！”张少阔在电话里指挥，谢敏照做。不一会儿，车辆恢复正常，战机顺利升空。谢敏这才 抹了把头上的汗，大呼“神了！”
　　“阔少”倒是慷慨，急忙把自己的排故思路和盘托出：“不踩离合能挂挡，证明前车离合是分离状态，那发动机肯定还连着后边的压缩机。既然离合有问题，那控制离合的行程控制器就有问题，推力弹簧恰恰是行程控制器的主要部件！”
　　至于“阔少”的这个绝活，战友们丝毫不觉得诧异。他曾经为了把一台报废的压缩机修好，愣是折腾了一个通宵。有这么股子钻劲儿，还有啥事干不成？