【摘 要】
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通过建立高速动车组动力学仿真模型，分析了高速动车组在所受气动升力、侧力和倾覆力矩作用下的运行安全性。以某350km／h动车组为原型，采用动拖动的编组方式，建立了列车动力学模型
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南民族大学计算机科学与技术学院
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通过建立高速动车组动力学仿真模型，分析了高速动车组在所受气动升力、侧力和倾覆力矩作用下的运行安全性。以某350km／h动车组为原型，采用动拖动的编组方式，建立了列车动力学模型。动车转向架采用转臂式轴箱定位结构，二系悬挂由空气弹簧与横向减振器、抗蛇行减振器组成。研究常速横风及阵风对动车组各车的影响。仿真结果表明：横向风对脱轨系数、轮重减载率及轮轨横向力均有很大的影响，尤其是轮重减载率，在所计算的工况下，几乎所有的轮重减载率均超出了标准要求，因此在横向阵风的作用下，动车必须限速运行，否则会有脱轨的危险；另外，
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