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摘 要：作为公路工程建设的重要组成部分，路面质量的优劣直接影响着工程建设的整体质量，为降低路面损坏程度，施工企业必须重视路面施工技术的应用，根据设计规定做好施工原材料准备，并充分掌握施工要点，只有这样才能提升工程质量。
关键词：公路工程；水泥；施工准备；原材料；施工要点
在行车荷载的作用下，水泥路面往往出现松散、裂缝等现象。这些病害问题的长期存在不仅降低公路工程施工年限，更会对水泥路面结构与应用技术推广造成严重阻碍。为此，施工企业必须重视原材料的选择，规范施工流程，以此有效解决上述问题，达到提升工程整体质量及安全性的目的。
一、公路工程水泥路面施工原材料准备
1、水泥
根据工程需求，选取高强度、小收缩性、强耐磨性与抗冻性良好的水泥作为施工材料，要求其物理性能与化学性能必须与国家相关标准规定相符，可最常用的材料为普通硅酸盐水泥，标号为32.5号、42.5号。水泥进场后，应确保其具备产品合格证，并验收检查水泥品种、标号、包装与数量等。水泥标号、厂牌及出场日期不同，堆放时不能混合。
2、砂
选取中粗砂进行公路工程水泥路面施工，要求其质地、清洁程度必须与级配、细度相符，模数控制在2.5以上。施工中，要求砂的含泥量必须控制在2%以下。颗粒级配则与相关规定标准级配相符。
3、碎石
质地坚硬、强度等级3级以上，压碎值控制在20%以下为水泥路面碎石选择指标，其最大粒径则需在4厘米以上。技术要求如下：泥土、淤泥含量<1%；针片颗粒<15%（颗粒形状与正方形、球形相近）；2.5毫米以下颗粒<5%；碎石级配控制在5到20毫米或20到40毫米。
4、水
选取饮用水作为清洗石料、搅拌混凝土与养护用水。
5、填缝材料
下部接缝板：选取松木板作为下部接缝板，尺寸为450cm×10cm×2cm。确保材料具备平直、整齐等特点，材料防腐处理可选取热沥青浸涂的方式，2到3毫米为沥青厚度，同时将一定量石粉撒布到板面。
上部填缝料：选取厂制聚氯乙烯胶泥作为上部填缝料。
6、钢筋
选取I级钢为圆钢筋，II级钢为螺纹钢。顺直钢筋，不能存在裂缝、断伤等情况，并清理干净表面油污及杂物。
二、公路工程水泥路面施工技术要点
1、混凝土拌和
根据设计配合比与搅拌机容量对投入搅拌机的各类材料用量进行确定，不能使用人工手推车计量配料的方式。按照砂—水泥—碎石或碎石—水泥—砂的方式进行搅拌机装料。按照搅拌机性能与拌和物和易性对搅拌时间进行确定。要求搅拌机混合料必须与技术规定相符，如混合料出现离析现象则不能使用。
2、混合料运输
平整、光洁与不产生漏浆现象为运输混合料车辆贮料斗内壁的基本要求，以此有效避免离析情况的产生。1.5米为出料、摊铺卸料的最大高度，如存在离析情况，则需重新均匀拌和再进行摊铺施工。按照水泥初凝时间、施工气温等条件，对搅拌机出料到铺筑完成之间混凝土拌合物最长允许时间进行确定，其应与下表1相符。
表1 施工允许最长时间规定表
3、选择模板与立模
无缺损、刚度强为模板选择的必要条件。其内侧、顶面、底面等部位则需具备光洁性、平整性与顺直性，局部变形应在3毫米以下，并准确确定拉杆穿孔位置。选取短模板（2米以下）用于纵坡转折点位置，将模板在弯道位置弯成曲线形式。一般在验收基层合格后进行立模作业，并检测基层表层质量。支立稳固模板后，选取锚栓将模板接头锚固，利用硬木锲对模板下缘位置和基层空隙进行填塞，在模板固定时则可选取钢钎，以此确保施工过程中歪斜现象不出现在模板上。模板安装后，通过水准仪对其高程加密测量，偏差控制在-1到+1之间，同时利用直尺（4米）对其平正度进行连续检测，5毫米为其最大间隙。
4、混合料摊铺
摊铺施工前，必须全面检测模板间距、高度、稳固情况及基层平整性等。同时为保证基层和下承层之间具有紧密性，必须进行水泥浆撒布施工。每前进5米单幅水泥用量为50千克左右。要求对松铺系数进行准确计算，因此对摊铺厚度进行有效控制，并通过相应措施对混合料摊铺厚度、标高等进行有效控制。不能间断混合料摊铺施工，如间断时间在2小时以上，可通过方木、钢钎等进行横向接缝的设置。如需进行再次施工，可将垂直于路基中心线位置的末端混合料进行切割，随后利用人工方式进行整平。
5、混合料振捣与整平
选取振捣棒、平板振动器进行混合料振捣施工，要求全面纵横交错振捣，尤其是不能出现漏振现象。振捣棒移动间距应控制在其作用半径1.5倍以下，与模板间距则控制在振捣棒作用半径0.5倍以下，防止与模板、钢筋产生碰击，纵横振捣时，平板振动器需进行10到20厘米的重叠。各个位置振捣时间，可根据拌和物下沉、冒气泡等情况进行判断，一般平板振动器振捣时间控制在15秒以下，20秒为振捣棒振捣最短时间。
水泥路面平整前后，利用振动梁与提浆滚在模板顶面施工，其平整度确定时，可根据斜向反复滑移进行检测，并利用人工找平的方式进行施工，2.5毫米为其最大偏差，并确保间隙不出现于板面和直尺底面。
6、养护
完成整平工作后，必须及时将交通封闭并指派专人进行看护，禁止路面受到行人、车辆的损坏。施工单位应做好养护湿润工作，在路面上选用透水土工布进行覆盖，一般养护时间为一周，该阶段应确保路面湿润。
三、结束语
综上所述，作为影响国民经济增长的重要因素，为推动社会经济的快速发展，必须重视交通基础设施建设。随着改革开放的不断深入，我国公路工程事业也得到了极大的发展，水泥路面作为公路路面的重要类型，在施工建设中得到了广泛地应用与推广。通过施工材料的合理选择，才能达到规范施工流程，提升路面质量与延长其使用寿命的作用。
参考文献
[1] 郑树庭，杨月萍. 水泥混凝土路面裂缝产生原因及防治措施[J]. 内蒙古公路与运输. 2012（05）
[2] 张云明. 浅谈如何控制水泥混凝土路面施工质量[J]. 黑龙江科技信息. 2009（04）
[3] 邢毅. 公路工程水泥混凝土路面技术应用及质量控制研究[J]. 江西建材. 2015（19）
[4] 王志山，罗荣生. 混凝土路面施工中裂缝的成因及预防[J]. 辽宁省交通高等专科学校学报. 2006（02）
关键词：公路工程；水泥；施工准备；原材料；施工要点
在行车荷载的作用下，水泥路面往往出现松散、裂缝等现象。这些病害问题的长期存在不仅降低公路工程施工年限，更会对水泥路面结构与应用技术推广造成严重阻碍。为此，施工企业必须重视原材料的选择，规范施工流程，以此有效解决上述问题，达到提升工程整体质量及安全性的目的。
一、公路工程水泥路面施工原材料准备
1、水泥
根据工程需求，选取高强度、小收缩性、强耐磨性与抗冻性良好的水泥作为施工材料，要求其物理性能与化学性能必须与国家相关标准规定相符，可最常用的材料为普通硅酸盐水泥，标号为32.5号、42.5号。水泥进场后，应确保其具备产品合格证，并验收检查水泥品种、标号、包装与数量等。水泥标号、厂牌及出场日期不同，堆放时不能混合。
2、砂
选取中粗砂进行公路工程水泥路面施工，要求其质地、清洁程度必须与级配、细度相符，模数控制在2.5以上。施工中，要求砂的含泥量必须控制在2%以下。颗粒级配则与相关规定标准级配相符。
3、碎石
质地坚硬、强度等级3级以上，压碎值控制在20%以下为水泥路面碎石选择指标，其最大粒径则需在4厘米以上。技术要求如下：泥土、淤泥含量<1%；针片颗粒<15%（颗粒形状与正方形、球形相近）；2.5毫米以下颗粒<5%；碎石级配控制在5到20毫米或20到40毫米。
4、水
选取饮用水作为清洗石料、搅拌混凝土与养护用水。
5、填缝材料
下部接缝板：选取松木板作为下部接缝板，尺寸为450cm×10cm×2cm。确保材料具备平直、整齐等特点，材料防腐处理可选取热沥青浸涂的方式，2到3毫米为沥青厚度，同时将一定量石粉撒布到板面。
上部填缝料：选取厂制聚氯乙烯胶泥作为上部填缝料。
6、钢筋
选取I级钢为圆钢筋，II级钢为螺纹钢。顺直钢筋，不能存在裂缝、断伤等情况，并清理干净表面油污及杂物。
二、公路工程水泥路面施工技术要点
1、混凝土拌和
根据设计配合比与搅拌机容量对投入搅拌机的各类材料用量进行确定，不能使用人工手推车计量配料的方式。按照砂—水泥—碎石或碎石—水泥—砂的方式进行搅拌机装料。按照搅拌机性能与拌和物和易性对搅拌时间进行确定。要求搅拌机混合料必须与技术规定相符，如混合料出现离析现象则不能使用。
2、混合料运输
平整、光洁与不产生漏浆现象为运输混合料车辆贮料斗内壁的基本要求，以此有效避免离析情况的产生。1.5米为出料、摊铺卸料的最大高度，如存在离析情况，则需重新均匀拌和再进行摊铺施工。按照水泥初凝时间、施工气温等条件，对搅拌机出料到铺筑完成之间混凝土拌合物最长允许时间进行确定，其应与下表1相符。
表1 施工允许最长时间规定表
3、选择模板与立模
无缺损、刚度强为模板选择的必要条件。其内侧、顶面、底面等部位则需具备光洁性、平整性与顺直性，局部变形应在3毫米以下，并准确确定拉杆穿孔位置。选取短模板（2米以下）用于纵坡转折点位置，将模板在弯道位置弯成曲线形式。一般在验收基层合格后进行立模作业，并检测基层表层质量。支立稳固模板后，选取锚栓将模板接头锚固，利用硬木锲对模板下缘位置和基层空隙进行填塞，在模板固定时则可选取钢钎，以此确保施工过程中歪斜现象不出现在模板上。模板安装后，通过水准仪对其高程加密测量，偏差控制在-1到+1之间，同时利用直尺（4米）对其平正度进行连续检测，5毫米为其最大间隙。
4、混合料摊铺
摊铺施工前，必须全面检测模板间距、高度、稳固情况及基层平整性等。同时为保证基层和下承层之间具有紧密性，必须进行水泥浆撒布施工。每前进5米单幅水泥用量为50千克左右。要求对松铺系数进行准确计算，因此对摊铺厚度进行有效控制，并通过相应措施对混合料摊铺厚度、标高等进行有效控制。不能间断混合料摊铺施工，如间断时间在2小时以上，可通过方木、钢钎等进行横向接缝的设置。如需进行再次施工，可将垂直于路基中心线位置的末端混合料进行切割，随后利用人工方式进行整平。
5、混合料振捣与整平
选取振捣棒、平板振动器进行混合料振捣施工，要求全面纵横交错振捣，尤其是不能出现漏振现象。振捣棒移动间距应控制在其作用半径1.5倍以下，与模板间距则控制在振捣棒作用半径0.5倍以下，防止与模板、钢筋产生碰击，纵横振捣时，平板振动器需进行10到20厘米的重叠。各个位置振捣时间，可根据拌和物下沉、冒气泡等情况进行判断，一般平板振动器振捣时间控制在15秒以下，20秒为振捣棒振捣最短时间。
水泥路面平整前后，利用振动梁与提浆滚在模板顶面施工，其平整度确定时，可根据斜向反复滑移进行检测，并利用人工找平的方式进行施工，2.5毫米为其最大偏差，并确保间隙不出现于板面和直尺底面。
6、养护
完成整平工作后，必须及时将交通封闭并指派专人进行看护，禁止路面受到行人、车辆的损坏。施工单位应做好养护湿润工作，在路面上选用透水土工布进行覆盖，一般养护时间为一周，该阶段应确保路面湿润。
三、结束语
综上所述，作为影响国民经济增长的重要因素，为推动社会经济的快速发展，必须重视交通基础设施建设。随着改革开放的不断深入，我国公路工程事业也得到了极大的发展，水泥路面作为公路路面的重要类型，在施工建设中得到了广泛地应用与推广。通过施工材料的合理选择，才能达到规范施工流程，提升路面质量与延长其使用寿命的作用。
参考文献
[1] 郑树庭，杨月萍. 水泥混凝土路面裂缝产生原因及防治措施[J]. 内蒙古公路与运输. 2012（05）
[2] 张云明. 浅谈如何控制水泥混凝土路面施工质量[J]. 黑龙江科技信息. 2009（04）
[3] 邢毅. 公路工程水泥混凝土路面技术应用及质量控制研究[J]. 江西建材. 2015（19）
[4] 王志山，罗荣生. 混凝土路面施工中裂缝的成因及预防[J]. 辽宁省交通高等专科学校学报. 2006（02）