论文部分内容阅读
摘要: 结合当地农村公路的特点,从路基施工、台背处理、基层材料、路面施工及路表面排水处理等方面,分析了水泥混凝土路面破坏的原因,提出水泥混凝土路面防治措施。
关键词: 农村公路; 混凝土路面;破坏原因;防治措施
近年来,国家财政在农村公路建设上加大了投入,水泥混凝土路面在农村乡镇及村之间的公路建设上得到广泛应用。但由于多种原因,其质量问题也较为突出,因此有必要对乡村水泥混凝土路面破坏的成因进行分析,并制定出有效的解决措施。
1路基施工方面的原因
1.1路基填筑使用了不适宜的材料
公路路基施工规范规定,在通常情况下,不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料,不能用于路基填筑。如:沼泽土、冻土、含有树根、杂草和有机质等材料,采用盐渍土、黄土、及膨胀土填筑时,其土质不符合技术规范要求;液限指数大于50,塑限指数大于26的材料:压实含水量和最佳含水量之差大于2%的材料等等。但是,由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严,使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方,以致影响路面直至路面混凝土板破坏。
1.2软土地基处理不当在软土地段路基填筑前,应对软土路基进行稳定性验算与沉降计算,然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。软基处理方案一般有:换填法、超载预压、塑料排水板固结法、粉喷桩复合地基等。但是施工时,往往是由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理,或施工时未认真按设计要求处理,或处理不完善等,这样给路基的稳定性造成了隐患,最终影响路面混凝土板。
1.3路基土石方填筑方面的问题
路基填筑的有效宽度不够,为达到路基的有效宽度,分层填筑压实至路基要求的宽度,补上来的路基部分远未达到密实度的要求,以致造成路基滑瑰路基填筑时平整度较差,压实度不均匀;路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度,路基临时排水系统未做或不畅通,从而使大量的积水渗入下层路基,严重影响路基质量。由于以上施工方面的原因,对路基的稳定性造成一定的影响,直至影响路面混凝土板。
1.4填挖交界处未按规范要求施工
当路堤在斜坡上或填挖交界处,或在原有路堤上,或路堤处在垂直路中线测得的坡度大于1:5的坡地时,应把原地面挖成台阶,台阶宽度应不小于lm,用小型机具进行夯实,并向内侧倾斜2%,且台阶上不能有积水,然后再分层填筑、压实,才能保证路堤的稳定和达到规定的密实度。在农村公路施工时,施工单位为图方便,根本未按规范要求挖成台阶后分层填筑压实,以致影响了路堤填筑的质量,形成了隐患,给路面混凝土板造成破坏。
1.5构造物台背的回填不符合规范要求目前,从建成通车的公路来看,构造物台背圃K车是通病,然而最明显的是台背沉陷或错台,主要原因是台背回填质量差。台背回填要求每层松铺厚度不得大于20cm,密实度必须达到93%,回填材料最大粒径不大于5cm,且应具有良好的级配和透水性。施工单位在进行台背回填时,质量意识不够或认为农村公路技术等级底等原因,有意或无意对松铺厚度未严捌器Ij:回填材料没有认真地选取压实度仅用人工夯实,有时即使用小型机具进行压实,也只不过是形式,敷衍了事I台背口尺寸未按规范要求开挖,使得回填材料无法压实达到规定的密实度,这样便影响了路基的稳定性,造成台背沉陷,以致路面混凝土板破坏。
2路面水泥混凝土施工方面的问题
(1)农村公路建设标准原则按《公路工程技术标准》进行建设,一般采用四级公路以上技术标准有条件或特殊路段必须设置垫层。有些人认为路堑地段的路床是原状土一“硬得很”,可以减薄基层。实际上恰恰相反。土质路堑地段由于地下水位较高和坡面水的汇集,路基稳定性将大大降低。
(2)选择基层集料的质量把关不严,或没有按规定对基层集料进行试验,仅靠施工经验来选取集料,必然导致基层集料质量差另一个原因是由于砂石生产工艺落后,加上施工中材料应不求、价格上涨等因素影响,而放松了对材料质量的检测。
(3)水泥混凝土面层施工,往往施工的厚度未达到设计要求,主要是由基层施工标高控制不严所引起;不能因为基层较厚、强度较高,就随意减薄面层;另外农村公路的施工水平偏低,在确定面层厚度时,还应将此类因素考虑在内:粗集料是否具有良好的级配,细长及扁平的颗粒含量是否太高;细集料和粗:集料中含泥量是否过高,降低了混合料的粘结鹿所用水泥质量不稳定或已过期;水泥混凝土在浇筑过程中未完全振捣密实,蜂窝麻:面较严重,这样势必影响混凝土板本身的质量,而造成损坏。
3.水泥混凝土路面结构层防水或排水未进行有效的处理;
往往路面板遭到破坏,人们想到的总是;路基、路面基层施工质量或台背回填质量或水泥混凝土板本身的浇筑质量等,而未足够重视结构表面渗入到路基中的水对路基的侵害。不应将排水系统看做是附属工程设施,而应将其放在与路面结构同等重要的位置。而在建设过程中,由于技术和经济条件的限制,往往顾此失彼,未能将排水设施作为一整个系统来全面考虑,尤其容易忽视路面内部排水。
4水泥混凝土路面板破坏的防治措施
4.1路基施工方面
路基施工时应着重注意以下几点:1)地表土要彻底清除。不适宜的材料应全部禁止填筑,且按路基施工技术规范要求做好基底压实。2)软土地基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。3)路基填筑过程中要严格按规范要求选好填料,控制松铺厚度和粒径,控制压实含水量与最佳含水量之差在规定的范围内,每层填筑要用平地机等机械整平后压实,形成横向路拱,做好临时排水设施。4)台背回填施工,要求用规范要求的回填料,保证每层填筑厚度及压实度,加强质量检测;回填时在台背可考虑做排水管和土工格栅,保证台背回填质量合格。5)为减少路基的变形,除在地基、填料和压实等方面采取相应的措施以外,最好的办法是留给路基一段自然沉降的时间。
4.2路面施工方面
路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料,保证路面基层设计厚度及顶面标高,保证压实度,严格控制施工质量。对基层集料质量进行控制时,遵循以下几个基本原则:一是间断级配比连续级配好。间断级配可以形成既具有高密实度又具有高内摩阻力的密实骨架结构,具有良好的稳定性;而连续级配形成密实悬浮结构,其性能取决于结合料的工程性质,导致稳定性趋劣。二是粗集料多比细集料多好。粗集料多,可以形成开级配结构,有利于内部排水;而细集料多尤其是含泥量多,将导致抗开裂、抗冲刷能力降低。三是提倡充分利用当地材料,但不是任意取材。路面混凝土板施工要选择合理的机具及配套设施,严格按规范要求选好材料及材料的级配,做好试验室配合比设计和工地施工配合比,保证混凝土浇筑质量,并充分地密实。搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治,防止路表水渗入路基。设置排水基层、用透水性材料填筑路肩、用浆砌片石(不勾缝)或混凝土预制块砌筑路缘石等综合措施,以提高路面内部排水能力。对于水泥混凝土板错台、沉陷的现象,最好的处治办法是铲除,用同标号的新混凝土进行修补。并加入混凝土快速凝剂,这样,便能较短时间内开放交通。对于水泥混凝土板出现裂缝及龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象,可采用补裂缝材料进行灌浆处理,或采用局部换板进行修补并加入混凝土快速凝剂。
5公路养护方面
当混凝土面板修整完毕后应及时进行养生,可采用草袋或麻袋覆盖,洒水湿润养生,一定要达到规定的养生时
间,农村公路的施工单位往往在这方面做得不够。加强公路养护技术,采用新技术、新工艺进行公路养护。成立专业道班养护,力口大养护资金的投入。应加大路政执法力度,限制超限载车辆在公路上行驶。
6结束语
为防止水泥混凝土路面的破坏,关键在于提高地路基以及基层的稳定性,完善路面内部排水设施,提高混凝土面层的施工质量。控制好各个工序的施工质量,水泥混凝土路面的质量才能得以最终保证。
关键词: 农村公路; 混凝土路面;破坏原因;防治措施
近年来,国家财政在农村公路建设上加大了投入,水泥混凝土路面在农村乡镇及村之间的公路建设上得到广泛应用。但由于多种原因,其质量问题也较为突出,因此有必要对乡村水泥混凝土路面破坏的成因进行分析,并制定出有效的解决措施。
1路基施工方面的原因
1.1路基填筑使用了不适宜的材料
公路路基施工规范规定,在通常情况下,不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料,不能用于路基填筑。如:沼泽土、冻土、含有树根、杂草和有机质等材料,采用盐渍土、黄土、及膨胀土填筑时,其土质不符合技术规范要求;液限指数大于50,塑限指数大于26的材料:压实含水量和最佳含水量之差大于2%的材料等等。但是,由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严,使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方,以致影响路面直至路面混凝土板破坏。
1.2软土地基处理不当在软土地段路基填筑前,应对软土路基进行稳定性验算与沉降计算,然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。软基处理方案一般有:换填法、超载预压、塑料排水板固结法、粉喷桩复合地基等。但是施工时,往往是由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理,或施工时未认真按设计要求处理,或处理不完善等,这样给路基的稳定性造成了隐患,最终影响路面混凝土板。
1.3路基土石方填筑方面的问题
路基填筑的有效宽度不够,为达到路基的有效宽度,分层填筑压实至路基要求的宽度,补上来的路基部分远未达到密实度的要求,以致造成路基滑瑰路基填筑时平整度较差,压实度不均匀;路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度,路基临时排水系统未做或不畅通,从而使大量的积水渗入下层路基,严重影响路基质量。由于以上施工方面的原因,对路基的稳定性造成一定的影响,直至影响路面混凝土板。
1.4填挖交界处未按规范要求施工
当路堤在斜坡上或填挖交界处,或在原有路堤上,或路堤处在垂直路中线测得的坡度大于1:5的坡地时,应把原地面挖成台阶,台阶宽度应不小于lm,用小型机具进行夯实,并向内侧倾斜2%,且台阶上不能有积水,然后再分层填筑、压实,才能保证路堤的稳定和达到规定的密实度。在农村公路施工时,施工单位为图方便,根本未按规范要求挖成台阶后分层填筑压实,以致影响了路堤填筑的质量,形成了隐患,给路面混凝土板造成破坏。
1.5构造物台背的回填不符合规范要求目前,从建成通车的公路来看,构造物台背圃K车是通病,然而最明显的是台背沉陷或错台,主要原因是台背回填质量差。台背回填要求每层松铺厚度不得大于20cm,密实度必须达到93%,回填材料最大粒径不大于5cm,且应具有良好的级配和透水性。施工单位在进行台背回填时,质量意识不够或认为农村公路技术等级底等原因,有意或无意对松铺厚度未严捌器Ij:回填材料没有认真地选取压实度仅用人工夯实,有时即使用小型机具进行压实,也只不过是形式,敷衍了事I台背口尺寸未按规范要求开挖,使得回填材料无法压实达到规定的密实度,这样便影响了路基的稳定性,造成台背沉陷,以致路面混凝土板破坏。
2路面水泥混凝土施工方面的问题
(1)农村公路建设标准原则按《公路工程技术标准》进行建设,一般采用四级公路以上技术标准有条件或特殊路段必须设置垫层。有些人认为路堑地段的路床是原状土一“硬得很”,可以减薄基层。实际上恰恰相反。土质路堑地段由于地下水位较高和坡面水的汇集,路基稳定性将大大降低。
(2)选择基层集料的质量把关不严,或没有按规定对基层集料进行试验,仅靠施工经验来选取集料,必然导致基层集料质量差另一个原因是由于砂石生产工艺落后,加上施工中材料应不求、价格上涨等因素影响,而放松了对材料质量的检测。
(3)水泥混凝土面层施工,往往施工的厚度未达到设计要求,主要是由基层施工标高控制不严所引起;不能因为基层较厚、强度较高,就随意减薄面层;另外农村公路的施工水平偏低,在确定面层厚度时,还应将此类因素考虑在内:粗集料是否具有良好的级配,细长及扁平的颗粒含量是否太高;细集料和粗:集料中含泥量是否过高,降低了混合料的粘结鹿所用水泥质量不稳定或已过期;水泥混凝土在浇筑过程中未完全振捣密实,蜂窝麻:面较严重,这样势必影响混凝土板本身的质量,而造成损坏。
3.水泥混凝土路面结构层防水或排水未进行有效的处理;
往往路面板遭到破坏,人们想到的总是;路基、路面基层施工质量或台背回填质量或水泥混凝土板本身的浇筑质量等,而未足够重视结构表面渗入到路基中的水对路基的侵害。不应将排水系统看做是附属工程设施,而应将其放在与路面结构同等重要的位置。而在建设过程中,由于技术和经济条件的限制,往往顾此失彼,未能将排水设施作为一整个系统来全面考虑,尤其容易忽视路面内部排水。
4水泥混凝土路面板破坏的防治措施
4.1路基施工方面
路基施工时应着重注意以下几点:1)地表土要彻底清除。不适宜的材料应全部禁止填筑,且按路基施工技术规范要求做好基底压实。2)软土地基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。3)路基填筑过程中要严格按规范要求选好填料,控制松铺厚度和粒径,控制压实含水量与最佳含水量之差在规定的范围内,每层填筑要用平地机等机械整平后压实,形成横向路拱,做好临时排水设施。4)台背回填施工,要求用规范要求的回填料,保证每层填筑厚度及压实度,加强质量检测;回填时在台背可考虑做排水管和土工格栅,保证台背回填质量合格。5)为减少路基的变形,除在地基、填料和压实等方面采取相应的措施以外,最好的办法是留给路基一段自然沉降的时间。
4.2路面施工方面
路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料,保证路面基层设计厚度及顶面标高,保证压实度,严格控制施工质量。对基层集料质量进行控制时,遵循以下几个基本原则:一是间断级配比连续级配好。间断级配可以形成既具有高密实度又具有高内摩阻力的密实骨架结构,具有良好的稳定性;而连续级配形成密实悬浮结构,其性能取决于结合料的工程性质,导致稳定性趋劣。二是粗集料多比细集料多好。粗集料多,可以形成开级配结构,有利于内部排水;而细集料多尤其是含泥量多,将导致抗开裂、抗冲刷能力降低。三是提倡充分利用当地材料,但不是任意取材。路面混凝土板施工要选择合理的机具及配套设施,严格按规范要求选好材料及材料的级配,做好试验室配合比设计和工地施工配合比,保证混凝土浇筑质量,并充分地密实。搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治,防止路表水渗入路基。设置排水基层、用透水性材料填筑路肩、用浆砌片石(不勾缝)或混凝土预制块砌筑路缘石等综合措施,以提高路面内部排水能力。对于水泥混凝土板错台、沉陷的现象,最好的处治办法是铲除,用同标号的新混凝土进行修补。并加入混凝土快速凝剂,这样,便能较短时间内开放交通。对于水泥混凝土板出现裂缝及龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象,可采用补裂缝材料进行灌浆处理,或采用局部换板进行修补并加入混凝土快速凝剂。
5公路养护方面
当混凝土面板修整完毕后应及时进行养生,可采用草袋或麻袋覆盖,洒水湿润养生,一定要达到规定的养生时
间,农村公路的施工单位往往在这方面做得不够。加强公路养护技术,采用新技术、新工艺进行公路养护。成立专业道班养护,力口大养护资金的投入。应加大路政执法力度,限制超限载车辆在公路上行驶。
6结束语
为防止水泥混凝土路面的破坏,关键在于提高地路基以及基层的稳定性,完善路面内部排水设施,提高混凝土面层的施工质量。控制好各个工序的施工质量,水泥混凝土路面的质量才能得以最终保证。