Edmunds.com给出的分析，以Prius和Camry为例，由于混合动力车更省油，三年时间省下的油费刚好抵消与同类普通车型的价差。如果开上三年以上的话，Prius更为合算。除Prius外，日产的Altima、通用的Yukon和福特的Mercury Mariner等混合动力车均能较快弥补价差。
　　Altima混合动力车约在四年左右就能抵消价差。此外，购买该车还能获得2350美元的减税优惠。本mCivic要花六年以上才能抵消。费时最长的当数雷克萨斯LS600H。该车市场均价为102423美元，而燃油型LS460L的均价为83565美元，需要花一个世纪才能弥补价格差。
　　
　　汽车经销商的生存之道
　　约·翰扎普有两家汽车经销店，都位于美国俄克拉荷马城的汽车一条街，受到经济放缓、油价高企、美国产品销路不好的冲击，这个地区的汽车生意景气不再。扎普认为，他们有的只是商店的客流，必须更好地利用这个条件，所以他把商店的重点转移到利润更高的业务：卖二手车。
　　从美国范围看，经销商新旧车销量为二比一，扎普选择了南部平原，冬天气候温和，减缓了汽车的磨损，新旧车销量比例可达1：1。所以，他的新车单位毛利为1000美元，而3年的二手车能达到新车的两倍。
　　扎普知道，二手车生意成功的关键是库存周转。他迅速给一部汽车定价，通过赠送其他商品或是打广告来甩掉慢销车。多数经销商有200辆的库存，周转期是60天，而扎普只有100辆的库存，周转期只有30天。1月份，扎普通用店二手车单位利润比新车高7倍，二手车贡献了总销售毛利的96％。另一条策略则是奖励完成指标的销售人员少量现金，保持他们的积极性。
　　扎普偶尔也做热门新款车，但他会榨取每一分利润。
　　但由于二手车的销售很好，扎普的两个店都赚了钱，而两家销售美国车的竞争对手遭受了亏损。
　　困境中的经销商们请注意：当底特律只向你提供柠檬时，你得去卖柠檬汁。
　　
　　末席之争
　　《福布斯》税赋痛苦与改革指数显示，2000年以来全球税赋总体下降幅度较大，并持续下降。今年卡塔尔成为全球税赋最轻的国家，这足以显示即使在税赋土块器低的地区仍继续下调。此举使卡塔尔与迪拜成为创造财富的福地，击败了税赋最轻的香港。在这个问题上，海湾地区国家的表现最为积极，当地各国政府都在试图开拓石油之外的经济增长点，卡塔尔地区的其它国家也在努力扩大或保持税收上的优势。减税已演变成一场全球性的竞争。2008的指数反映亚洲地区稳定且较低的税赋水平，而今年在税改上引人注目的还有越南、罗马尼亚和澳大利亚等。