【摘 要】
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为提高公路服务区雨水利用率,解决道路积水问题,提出了建设低影响开发方案的方法。基于低影响开发（LID）理论,以径流总量为控制目标,结合公路服务区功能分区与LID设施特点,提出海绵服务区的低影响开发方案的构建原则,以此拟定出多个服务区初步建设方案;采用层次分析法构建海绵服务区LID方案评价体系,从径流控制效能、经济效能、社会效能三方面评价海绵服务区建设方案的优劣,并以普洱隧道服务区为例,实现了海绵服
【基金项目】
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云南省交通运输厅联合攻关科技项目（云交科教[2017]30号）；
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为提高公路服务区雨水利用率,解决道路积水问题,提出了建设低影响开发方案的方法。基于低影响开发（LID）理论,以径流总量为控制目标,结合公路服务区功能分区与LID设施特点,提出海绵服务区的低影响开发方案的构建原则,以此拟定出多个服务区初步建设方案;采用层次分析法构建海绵服务区LID方案评价体系,从径流控制效能、经济效能、社会效能三方面评价海绵服务区建设方案的优劣,并以普洱隧道服务区为例,实现了海绵服务区建设方案的确定及优选。
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