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抗车辙性能的正交试验表明，随着粗料含量增加，多碎石沥青混凝土骨架结构增强，抗车辙性能增强，正交分析中水平效应值为0时对应的粗料含量即为悬浮结构与骨架结构的分界点，约为66．5％。定义粗集料间隙率VCA与混合料中粗集料间隙率VCAmix为撑持度C，平均车辙深度基本上随C值的减小而减小。按体积设计法计算时，空隙率为4％时能形成骨架结构，但经现场压实空隙率达到7％后，骨架结构已被撑开，因此考虑现场压实条件下设计采用的空隙率应更低。