论文部分内容阅读
有一家叫HPI的模型公司，一度占据了1：43模型中非常大的市场份额（具体多少没人知道）。坊间确实流传着一种神奇的说法：“好赛模，HPI做”，造成不可逆的“负面”影响——做任何有别于1：43的模型都不被消费玩家所认可。不可否认的是，HPI在拉花车模以及经典赛车中的功力确实非常到位，以至于提到HPI，就会直接想到精致的1：43拉花或者赛车车模，不论是车内还是车外的细致程度都让这个品牌极具性价比。
一如当年MIRAGE换壳HPI一样，想要发展更多市场和玩家的HPI又换壳了（我好像知道得太多）。这回，它的名字叫IGNATION MODEL，简称IG MODEL。与之配合的还有这种文艺不文艺、工匠不工匠的日本制造美式欧洲乡村风。明事理
重新披挂上阵的HPI，额……是IG-MODEL很好地继承了漆面光亮，质感厚实，内饰惊喜等种种优点。换了壳以后，将产品线从1：43直接到1：18，这种跳过1：24的方法也是為了发挥自己在比例和细节制作上的优势。毕竟1：43确实是一个竞争太惨烈的市场。而且大车模在很多方面都具有更直接的优势，比如细节更细，以及价钱更多。按照普通消费理念，“大的东西一定便宜”这样的概念其实在车模界是不存在的，所谓更多制作过程以及细节也仅仅相对而言。如果按照基础成本核算来对比两种车模所产出的价值，很明显1：18会更加划算。
一如既往地
lG近期发布的产品都将着力点放在经典车的改装版本上，这是目前汽车模型界稀缺的类别门路。说不上旁门左道，不过确实有别于正经八百。本次示人的这三款模型均为上世纪70-80年代的经典日产钢炮。在车身比例和改件的准确度上毋庸置疑——日本厂家确实擅长这类小而细致的内容；缺点么，和HPI一样，IG的模型也对车门打开这种事情一概欠奉，理由？托尼君想了很久。个人的理解应该是，女神的扣子永远不解开才是最美的。
IG-MODEL
IG近期发布的产品都将着力点放在经典车的改装版本上，这是目前汽车模型界稀缺的类别门路。
一如当年MIRAGE换壳HPI一样，想要发展更多市场和玩家的HPI又换壳了（我好像知道得太多）。这回，它的名字叫IGNATION MODEL，简称IG MODEL。与之配合的还有这种文艺不文艺、工匠不工匠的日本制造美式欧洲乡村风。明事理
重新披挂上阵的HPI，额……是IG-MODEL很好地继承了漆面光亮，质感厚实，内饰惊喜等种种优点。换了壳以后，将产品线从1：43直接到1：18，这种跳过1：24的方法也是為了发挥自己在比例和细节制作上的优势。毕竟1：43确实是一个竞争太惨烈的市场。而且大车模在很多方面都具有更直接的优势，比如细节更细，以及价钱更多。按照普通消费理念，“大的东西一定便宜”这样的概念其实在车模界是不存在的，所谓更多制作过程以及细节也仅仅相对而言。如果按照基础成本核算来对比两种车模所产出的价值，很明显1：18会更加划算。
一如既往地
lG近期发布的产品都将着力点放在经典车的改装版本上，这是目前汽车模型界稀缺的类别门路。说不上旁门左道，不过确实有别于正经八百。本次示人的这三款模型均为上世纪70-80年代的经典日产钢炮。在车身比例和改件的准确度上毋庸置疑——日本厂家确实擅长这类小而细致的内容；缺点么，和HPI一样，IG的模型也对车门打开这种事情一概欠奉，理由？托尼君想了很久。个人的理解应该是，女神的扣子永远不解开才是最美的。
IG-MODEL
IG近期发布的产品都将着力点放在经典车的改装版本上，这是目前汽车模型界稀缺的类别门路。