【摘 要】
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济南铁路局青岛车辆段配属的25K型提速客车自1999年至今已经过了6年的运用考验,从总体上讲,其盘形制动运用效果良好.与闸瓦制动相比,盘形制动在缩短制动距离、提高制动效率等
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济南铁路局青岛车辆段配属的25K型提速客车自1999年至今已经过了6年的运用考验,从总体上讲,其盘形制动运用效果良好.与闸瓦制动相比,盘形制动在缩短制动距离、提高制动效率等方面效果明显.但是,盘形制动轮对在运用过程中也出现了不少问题,制动盘摩擦面磨损严重就是其中之一.由于制动盘摩擦面磨损严重,造成其车削率居高不下,有的甚至直接磨耗到限,需更换制动盘.这不仅大大增加了该型轮对的检修费用,还给旅客列车行车安全带来潜在的威胁.
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