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【摘要】：随着我国基础设施建设的不断深入，我国的公路建设更是突飞猛进，而且我国的公路总里程數也在不断增加。但是因为我国各地区的地理环境不尽相同，公路建设的施工环境也就有了很大的不同，在公路的路基边坡处理上也就应该给予很大的重视。公路路基的处理效果直接影响着公路的质量，要保证公路路基、路面的安全、稳定，加强公路的路基边坡防护是必不可少的。本文笔者结合自身多年的工作经验，简要介绍了公路路基边坡防护的具体情况，并且阐述了各种防护措施的作用及其发展趋势。
【关键词】：公路路基；边坡防护；力学强度
前言：
随着我国经济的不断发展，我国的公路建设速度在世界中始终处在领先位置，但是我国公路建设的质量却并没有在世界上居于领先地位。为了保证公路的安全性与稳定性，在某些特殊路段，需要借助于一定的技术手段对公路边坡进行处理，以此来加强公路的边坡强度和稳定性。通过对公路所处环境对路基边坡的影响的研究，本文就边坡处理的一些措施做了相关的探讨。
一、公路路基边坡的处理措施
1. 公路路基边坡的防治措施
（一） 公路路基边坡的防治原则
严格来说边坡的治理并没有非常统一的标准，一般情况下都是根据工程的具体情况而定的。结合工程的施工技术条件以及周围的环境条件，综合多方面因素来对工程的边坡进行处理。在进行公路路基边坡处理的时候除了要充分考虑工程本身的经济效益之外，还应该注重工程的社会效益以及环境效益，总的来说公路路基边坡治理的原则就是以防为主，治理及时。
（二） 公路路基边坡防治具体措施
公路路基的边坡防止措施具体来说可以分为两方面：一方面就是尽量减轻甚至消除水的危害，防止公路路基边坡附近的地表水的深入。对于工程施工中造成的裂缝一定要对其进行及时填塞，要及时清理掉公路路基边坡附近的积水，要清除地表水，可以在公路路基的边坡附近建造排水沟。另外对周围环境的保护也不能忽视，在工程完成后可以在公路边坡种植树木或者是灌木。如果在公路路基的坡体附近水量丰富，就需要建造排水隧洞、排水沟或者是排水廊道。
2.公路路基边坡处理的一般方法
在公路路基的边坡处理上，对于那些潜在的岩石滑坡，除了要用仪器时刻观察外，也可以通过分析边坡的表面情况来判断，比如说边坡上的树木出现了斜生的情况，独立的岩石出现了滚动或者是滑动的迹象，等等这些都预示着滑坡的发生。要防止发生滑坡，首先可以用混凝土来进行填塞，因为在岩体内的断裂面一般情况下都是潜在的滑动面。如果用混凝土来对断裂面进行填塞，那就可以消除发生滑动的可能性。另外还可以通过锚栓或者是锚索的方式对其进行加固。因为在施工的过程中，尤其是在不安全边坡附近，经常会有非常坚固的岩石存在，由于在边坡的内部是不会受到风化作用的影响的，所以这些岩石的硬度对于支撑表层岩石来说是毫不费力的。
二、 公路路基边坡工程防护措施
1. 抹面防护
抹面也就是把石灰和炉渣（俗称二合土），水泥、石灰和炉渣（俗称三合土），或者是水泥砂浆非常均匀的抹在公路的路基边坡，然后经过压实、提浆以及抹光之后，就会形成公路路基边坡的防护层。这种防护措施适合于各类容易风化，但是却没有严重风化的岩石边坡。这种防护措施经常用到的抹面材料主要有石灰浆等，一般情况下抹面的厚度要控制在30mm以内，在表层可以涂上比当地气温上高的沥青保护层。抹面防护的使用年限一般在8-10年，但是需要注意的是，高速公路的路基边坡不适宜利用抹面防护。
2.喷浆和喷射混凝土防护
在那些相对比较坚硬、容易风化，但是有没有被严重风化的岩石边坡上，可以在边坡的坡面上碰上一层水泥砂浆，想成一种保护层来组织岩石的进一步风化。喷浆可以用在高而陡的边坡，但是必须保证坡面的干燥与坚硬，而那些地下水丰富或者是成岩作用差的黏土边坡则不能使用。要进行喷浆防护，其厚度不能低于50mm，所用的砂浆的强度也应该控制在M10以上，而喷射混凝土的防护层的厚度则不能在80mm一下，混凝土的强度也不能低于C15。在进行喷浆和喷混凝土防护坡面的时候，应该在合适的位置设置泄水孔和伸缩缝。喷射混凝土的优点是重量轻、施工简单、防风化等，但是其费用十分长高的，而且其厚度也很难控制。
3. 护面墙防护
如果要构筑护面墙，首先应该保证路基边坡是容易风化或者是风化已经很严重的软质岩石；或者是坡面是那种很容易受到侵蚀的土质边坡，这种情况下就可以采用护面墙防护的方法。护面墙的具体形式并不是一成不变的，这要根据工程的边坡的地质条件来确定。当要防护的边坡的坡度在1：0.75之下时，就可以采用窗孔式护面墙；当边坡缓于1：0.5，同时边坡下面的岩层也比较完整，不需要防护的时候，就要采用拱式护面墙。但是所有的护面墙都必须要有稳定的地基，其埋置深度具体要根据当地的地质条件来确定：如果在冰冻地区其买置身度就要大于250mm。
结束语：
一般情况下，公路工程的边坡分布面积是很大的，而且对公路周围的环境也有不小的影响，因此在对公路路基边坡进行处理的时候，还要充分考虑周围的环境因素，坚持走可持续发展之路，修路是为了发展，在发展的同时也应该注重于周围生态环境的和谐相处，加强对周围生态环境的保护。在公路工程施工的时候可以采用生态防护的方法进行公路边坡的处理，为工程的社会效益、经济效益以及生态效益找到利益的平衡点，在保证公路工程质量的同时，兼顾生态环境的保护。
参考文献：
[1]赵明阶，何光春，王多垠.边坡工程处治技术[M].北京：人民交通出版社，2003
【关键词】：公路路基；边坡防护；力学强度
前言：
随着我国经济的不断发展，我国的公路建设速度在世界中始终处在领先位置，但是我国公路建设的质量却并没有在世界上居于领先地位。为了保证公路的安全性与稳定性，在某些特殊路段，需要借助于一定的技术手段对公路边坡进行处理，以此来加强公路的边坡强度和稳定性。通过对公路所处环境对路基边坡的影响的研究，本文就边坡处理的一些措施做了相关的探讨。
一、公路路基边坡的处理措施
1. 公路路基边坡的防治措施
（一） 公路路基边坡的防治原则
严格来说边坡的治理并没有非常统一的标准，一般情况下都是根据工程的具体情况而定的。结合工程的施工技术条件以及周围的环境条件，综合多方面因素来对工程的边坡进行处理。在进行公路路基边坡处理的时候除了要充分考虑工程本身的经济效益之外，还应该注重工程的社会效益以及环境效益，总的来说公路路基边坡治理的原则就是以防为主，治理及时。
（二） 公路路基边坡防治具体措施
公路路基的边坡防止措施具体来说可以分为两方面：一方面就是尽量减轻甚至消除水的危害，防止公路路基边坡附近的地表水的深入。对于工程施工中造成的裂缝一定要对其进行及时填塞，要及时清理掉公路路基边坡附近的积水，要清除地表水，可以在公路路基的边坡附近建造排水沟。另外对周围环境的保护也不能忽视，在工程完成后可以在公路边坡种植树木或者是灌木。如果在公路路基的坡体附近水量丰富，就需要建造排水隧洞、排水沟或者是排水廊道。
2.公路路基边坡处理的一般方法
在公路路基的边坡处理上，对于那些潜在的岩石滑坡，除了要用仪器时刻观察外，也可以通过分析边坡的表面情况来判断，比如说边坡上的树木出现了斜生的情况，独立的岩石出现了滚动或者是滑动的迹象，等等这些都预示着滑坡的发生。要防止发生滑坡，首先可以用混凝土来进行填塞，因为在岩体内的断裂面一般情况下都是潜在的滑动面。如果用混凝土来对断裂面进行填塞，那就可以消除发生滑动的可能性。另外还可以通过锚栓或者是锚索的方式对其进行加固。因为在施工的过程中，尤其是在不安全边坡附近，经常会有非常坚固的岩石存在，由于在边坡的内部是不会受到风化作用的影响的，所以这些岩石的硬度对于支撑表层岩石来说是毫不费力的。
二、 公路路基边坡工程防护措施
1. 抹面防护
抹面也就是把石灰和炉渣（俗称二合土），水泥、石灰和炉渣（俗称三合土），或者是水泥砂浆非常均匀的抹在公路的路基边坡，然后经过压实、提浆以及抹光之后，就会形成公路路基边坡的防护层。这种防护措施适合于各类容易风化，但是却没有严重风化的岩石边坡。这种防护措施经常用到的抹面材料主要有石灰浆等，一般情况下抹面的厚度要控制在30mm以内，在表层可以涂上比当地气温上高的沥青保护层。抹面防护的使用年限一般在8-10年，但是需要注意的是，高速公路的路基边坡不适宜利用抹面防护。
2.喷浆和喷射混凝土防护
在那些相对比较坚硬、容易风化，但是有没有被严重风化的岩石边坡上，可以在边坡的坡面上碰上一层水泥砂浆，想成一种保护层来组织岩石的进一步风化。喷浆可以用在高而陡的边坡，但是必须保证坡面的干燥与坚硬，而那些地下水丰富或者是成岩作用差的黏土边坡则不能使用。要进行喷浆防护，其厚度不能低于50mm，所用的砂浆的强度也应该控制在M10以上，而喷射混凝土的防护层的厚度则不能在80mm一下，混凝土的强度也不能低于C15。在进行喷浆和喷混凝土防护坡面的时候，应该在合适的位置设置泄水孔和伸缩缝。喷射混凝土的优点是重量轻、施工简单、防风化等，但是其费用十分长高的，而且其厚度也很难控制。
3. 护面墙防护
如果要构筑护面墙，首先应该保证路基边坡是容易风化或者是风化已经很严重的软质岩石；或者是坡面是那种很容易受到侵蚀的土质边坡，这种情况下就可以采用护面墙防护的方法。护面墙的具体形式并不是一成不变的，这要根据工程的边坡的地质条件来确定。当要防护的边坡的坡度在1：0.75之下时，就可以采用窗孔式护面墙；当边坡缓于1：0.5，同时边坡下面的岩层也比较完整，不需要防护的时候，就要采用拱式护面墙。但是所有的护面墙都必须要有稳定的地基，其埋置深度具体要根据当地的地质条件来确定：如果在冰冻地区其买置身度就要大于250mm。
结束语：
一般情况下，公路工程的边坡分布面积是很大的，而且对公路周围的环境也有不小的影响，因此在对公路路基边坡进行处理的时候，还要充分考虑周围的环境因素，坚持走可持续发展之路，修路是为了发展，在发展的同时也应该注重于周围生态环境的和谐相处，加强对周围生态环境的保护。在公路工程施工的时候可以采用生态防护的方法进行公路边坡的处理，为工程的社会效益、经济效益以及生态效益找到利益的平衡点，在保证公路工程质量的同时，兼顾生态环境的保护。
参考文献：
[1]赵明阶，何光春，王多垠.边坡工程处治技术[M].北京：人民交通出版社，2003