【摘 要】
：
厦门市岛外未实行“禁摩”措施，摩托车出行比例高，交叉口不规范行驶、闯红灯等交通事故频发。为了有效疏导交叉口摩托车车流、保障交通安全，提高通行效率，许多城市通过设置摩托车待行区来改善交叉口运行环境。但是，不同城市交叉口的交通特性不同，尚未形成完整设置体系。研究依据实地调查，创新提出“后置+两段式左转”和“前置+两段式左转”的摩托车待行区设置形式，结合当地情况进行精细化设计，并梳理出一套适合厦门市岛外
论文部分内容阅读
厦门市岛外未实行“禁摩”措施，摩托车出行比例高，交叉口不规范行驶、闯红灯等交通事故频发。为了有效疏导交叉口摩托车车流、保障交通安全，提高通行效率，许多城市通过设置摩托车待行区来改善交叉口运行环境。但是，不同城市交叉口的交通特性不同，尚未形成完整设置体系。研究依据实地调查，创新提出“后置+两段式左转”和“前置+两段式左转”的摩托车待行区设置形式，结合当地情况进行精细化设计，并梳理出一套适合厦门市岛外的摩托车待行区设置体系。
其他文献
文章结合广西贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）K230+520～K230+880段填土路基基底锰矿尾矿软基处理工程实例，介绍了预应力预制混凝土管桩在软基处理中的设计与施工方法，并通过全数量管桩施工质量检测，验证了此预应力预制管桩处理方法可很好地解决路基基底承载力不足以及软土地层填方路基的沉降问题，为软土地层地基处理提供参考。
现状泖港大桥因航道升级、道路拓宽、桥梁更新需要改建。结合工程背景、建设条件，对老桥顶升保留和拆除重建的总体方案进行比选后，推荐采用拆除重建。介绍工程总体设计方案，总结单索面宽幅斜拉桥体系、塔梁固结斜拉桥支座体系、UHPC+钢组合桥面板、钢梁挑臂后拼工艺、大跨径混凝土斜拉桥拆除等关键技术，可为类似桥梁工程建设提供参考。
＜正＞一、前言本文意欲对公路工程钢结构的材料安全系数提出适当调整的探讨意见,并建议基本钢材的容许应力, 宜按规定将板厚分组,并分别确定其容许应力值,以达到在不影响安全的条件下节约钢材的目的。
徐韩公路快速化改造工程采用整体式、后浇带式及上/下分层式等预制盖梁施工工艺。工程针对节段预制盖梁，建立标准化工厂预制及现场拼装流程，提出了工厂预制质量控制措施、常见质量病害及处置措施，形成成品运输、临时支墩搭设、吊装就位、现浇段施工及临时支墩拆除等拼装全过程的技术要求。最终，还制定了工厂预制及现场拼装的质量检验与验收标准。
随着老年人对生活品质的追求越来越高，旅游养老逐渐成为社会化的时尚养老方式。文章基于积极老龄化的视角，调查老年人旅游养老认知、旅游养老意愿、旅游养老的阻碍因素和需求关注，分析旅游与养老融合的可行性与制约因素，对旅游养老融合模式展开研究，为推动旅游与养老融合发展提出切实合理的策略，构建旅游养老新业态，以丰富我国养老模式及促进旅游业、养老事业的发展。
鄱余特大桥工程项目因乐安河阻隔，预制小箱梁跨河运输工程量大，也是影响总工期的关键。基于预制小箱梁跨河运输施工功能要求及水文地质条件，进行多方案对比分析，推荐采用组合钢结构提升站结合驳船运输过河方案。详细介绍了提升站施工设计的各项关键工况和结构设计控制要点。这可为今后同类型桥梁上部结构预制梁过河运输方案比选及施工设计提供参考。
随着城市的发展，人们对桥梁景观情怀不断深入，不再局限于满足交通需求，更是点亮城市空间、传承人文历史的所在。现代桥梁景观设计思考重点是将各种元素和空间统一起来，避免混凝土单一枯燥的形式，更好地实现城市文脉继承和发展。以鸡西市穆棱河众兴跨河大桥为例，对桥梁景观的视觉形态特征进行分析总结，探索切实可行的设计思路，以期为设计、施工提供参考。
在现有人行道的传统设计中，常采用现浇混凝土基层加透水砌砖面层的结构组合，具有施工周期长、环境影响大、面层整体性和力学性能差等弊端。新型的预制装配式透水混凝土板铺筑人行道路面，能提高面层的整体性和力学性能，满足透水性能要求，具有高效率、生产不受恶劣天气等自然环境的影响，工期更为可控，安装精度高、路面质量高、施工过程节水节电节材环保等特点。以上海松花江路实地敷设预制装配式透水人行道路段为例，提出了施工
铁路货车整车静强度、冲击强度等在出厂前均已通过相关试验验证，符合相关标准和文件的规定。但是在实际应用中，底架附属件及制动管系仍出现破坏现象。针对这个问题，分析既有应力预测方法弊端，提出采用随机振动分析方法开展分析。阐述随机振动分析方法的适用性、基本原理，以及基于随机振动分析结果的结构评定方法，并采用随机振动分析方法预测底架附属件及制动管系可靠性。结果表明，该方法能够准确预测底架附属件及制动管系的可
城市人行景观桥以优美的造型，成为市民游客的聚集之地。对于建在重要航道上的大跨度城市人行桥，桥梁的抗撞能力因桥上人员的聚集而显得更为重要。以广州海心桥（为一座大跨度斜拱曲梁人行桥项目）为例，通过对桥梁抗撞能力分析计算，并结合实际航道状况进行桥梁动力碰撞模拟，对桥梁抗撞能力进行评价。结果表明：大桥在设防船型下的峰值船撞力小于桥梁抗力，抗撞能力满足要求。所得结果可为同类型桥梁及其他桥梁抗撞设计提供依据和