周一上班，犹豫了一下。报上说了，9月22日为无车日，既是号召理应响应；但限行区域在四川路一带，与上班路线又“不搭界”。周一，历来是每周最拥挤的，中途周转换车，到单位肯定迟了。还是开车吧。卢浦大桥依旧来往车流如织，我从浦东开往浦西的车速标志，徘徊在个位数上。到报社停车，一看熟悉的车“们”都在，熙熙攘攘的，心中便有“又不是我一个人开车”的侥幸心理。本来，图个方便，也为避风避雨，买辆实用的车，结果是花钱买麻烦。模仿哈姆雷特的话说：这车，开还是不开，是个问题。
　　打开电脑，得知奥运、残奥之后，北京轿车单双隔日行驶的规定结束，爷们姐们的车又上路了。电脑上的照片，五彩缤纷的小轿车，又将马路堵了个严严实实。上个月，我编辑一份读者来信，说北京小车单双日隔日行驶的规定，是否在奥运后会持续执行下去？奔着空气的清新和道路的通畅，当然愿意继续实行；但是，目前的公交运营还不能满足市民及时、快捷的出行要求。理想愿望和实际状况，做起来，两难。
　　媒体多有争论。正方（暂设“正反”，请勿深究）专家说：城市交通以公交为主，公交为先；反方专家说：国家造车卖车，我买我开，管得着么？我了解到，美国新车和二手车的销售比例，是一比二，人家老换老开新车；他们地盘大，车多也不挤。到香港地区，人多路窄，但车速不低，那是人家多年严格管理获得的良性局面。
　　东北有句俗话：没有吃不了的苦，只有享不了的福。刚刚开上小车的我们，是要老老实实摸索一些规律，扎扎实实想出一些“招”来，才能达到和谐发展的彼岸。