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基于CFD技术，设计了3种不同外形的舵翼。参考国内某减摇鳍的设计思想设计了2种舵翼剖面，并结合其试验模型分析了不同湍流模式预报舵翼水动力性能的适用性，同时为缩短设计周期、提高研究效率和使模型误差最小化，采用模块化处理思想划分流场网格。在此基础上，预报了不同翼剖面和不同外形的舵翼水动力性能，并确定了最终的舵翼剖面和外形。计算结果显示，与母型相比，新设计的舵翼升力系数得到了显著的提升，最大升力系数比母型提高22％左右。