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摘 要： 本文先总结了地铁导向标识系统设计现状，将其中的构成要素逐一分析，由此得到了地铁导向标识系统的设计原则和理念;之后基于实际情况，对当下地铁中导向系统存在的问题进行探讨研究，进而引入人类的视觉信息传达要素，从多种角度将地铁导向标识进行优化设计。
关键词： 地铁;导向标识系统;视觉传达;优化设计
0 引言
现代人的普遍交通出行方式随着城市规模的不断扩大，也在发生着变化，地铁因其准时高效的运送能力，承担了城市出行者大部分的出行需求，占据了一个城市绝大多数的客流量。然而，在给予出行者便捷的同时，我们同样应该注意到在密集客流压制下的同时，乘客的出行安全势必要得到一定的保障，才能使地铁长久的发展运营下去。
面对出行者在乘坐地铁时，都必然要经历一个“找路”的过程，无论是否熟悉的情况下，个体每天要面对的情况都不尽相同;由此，地铁车站内的信息导向便凸显了其重要性，本文将结合现代平面设计相关理念和视觉传达相关要素，来研究和设计地铁站内不同位置的信息导向系统。
1 地铁导向标识的信息设计
1.1导向标识系统的分类与作用
（1）引导类标识：在车站内是最常见、最具有乘客使用价值的一类标识。具体包括列车行进方向指示、进出口指示、换乘引导、服务及设备设施引导指示等。这类标识旨在帮助乘客顺利乘车、提高站内客流流动效率和服务水平。
（2）位置信息标识：常见的有全网地铁线路图、乘客当前位置显示与车站内部关系图、车站周边地理及交通信息。作用在于帮助乘客确定当前所在位置，为明确其下一步行动做出参考方向。
（3）解释说明标识：此类标识多出现在一些设施设备上，如自动售票机、消防栓、手提灭火器、电扶梯等，意在协助有需要的乘客解决各自需要应对的不同问题，使地铁车站的服务更具有多元化、人性化，同时满足不同场景下的运营管理需求。
（4）警示标识：在正常乘车的过程中，乘客将很少会看到这类标识，除非有意或无心违法了乘客乘车守则，或者出现特殊情况时，才会看到警示标语的提示。具体包括涉及人身安全的界限、特殊情况下的提示信息等。为了防止万一，警示标识要在车站常备，以免不时之需。
1.2 导向信息的构成要素分析
在车站内人流密集、嘈杂的环境中，通过视觉传递信息是出行者得到指示的最重要方式之一，将不同类型的信息转换为能够用视觉捕捉到的文字、图像等，可以在最大程度上把輸出的信息表达给出行者，从而做出正确的判断。
（1）语言文字：语言的交流、文字的出现体现了人类的智慧和独特之处，在信息的传递中，可以最精确的表达任何想要的信息内容，这是其他表达方式不可企及的，并且任何的表达都是以语言文字为基础，其他形式在旁辅助来表示。其中包括中文、英文、数字以及三者的混合表达，以求将输出信息表示的最准确。
（2）符号：结合语言文字的形式，符号诸如箭头、警示标志、地铁标志等在旁边辅助表达，引导乘客更快接受信息。
（3）图形：高效的图像节省了出行者的理解时间，跨越了语言障碍和文化差异，富有具体化和直观性，在一定程度上提高了语言文字传达本身的效率。另外，视觉图像从本质上来讲，就是一种视觉符号，可以同时融入语言文字和标识符号为一体，使出行者印象深刻，记住不忘。
（4）色彩：在地铁车站复杂的环境中，色彩虽然在信息的可读性和语义上没有优势，但它可以深入出行者的心里感受，是一种心理引导。国内的地铁车站大多比较统一，每个车站都采用不同设计的颜色用以区分线路，甚至将线路代表颜色渗透到车站各个角落，来提示出行者所在位置。好的色彩搭配在乘客出行的过程中会影响到其出行体验，关系到运营服务水平，因此色彩的运用同样不可忽视。
1.3 地铁导向系统的设计原则
（1）整体协调性：导向系统存在于一个大环境中，在外观上看需要与周围环境风格统一，不可太过突兀;部分可以凸显标识予以强调其重要性，但也应张弛有度，大体与环境整体的视觉协调。
（2）规范标准化：在地铁特殊的地下封闭环境内，标识应当规格标准一致，内容简洁、版式清晰，有助于乘客分清方位、辨识路线并决定去向。
（3）实用美观性：功能性是地铁标识标语的核心，具体应有很强的识别性、指示性和便利性;一个实用的标识基本上就可以解决乘客的问题，提高服务质量和运营效率。而在艺术美感上，更应注重细节的展示，加深乘客的视觉印象，增强其记忆时间，间接的强化标识的功能性。
（4）地域文化性：作为城市中运载能力最大的公共交通，将地铁作为地域文化传播的媒介无可厚非，应当在传统标识设计的基础上，添加独特的城市印记，从而促进城市的发展，同时可以引进更多的游客，为地铁未来的发展奠定基础。
（5）环保人性化：在当今提倡可持续发展的社会里，标识牌的材料、使用年限等涉及到环保的因素都要考虑;而基于科技的发展越来越趋向于智能化、信息化、网络化，如何将标识涉及的更具有人情味，使乘客在视觉感官上更容易接受，成了未来要探讨研究的方向。
2当前地铁导向系统存在的问题探讨
2.1 新、老线路车站引导标识风格样式不统一
因城市的扩建，地铁线路也随之增加，许多新线采用现代化的建筑材料，所制造的标识牌在外观上与老旧线路存在明显差别，没有城市整体的统一感，部分影响了出行体验。
2.2 进出站闸机引导标识不明显
评价一个车站的服务水平，一定程度上取决于进出站闸机的通过效率，高效的闸机保证了乘客快速通过出行遇到的第一个“障碍”，为后续乘车节省了时间、提高了效率。而现在地铁车站普遍没有意识到这个问题，由于闸机的设置开放是可以双向的，用以应对高峰时期的大客流，因此不同时间进入闸机的位置也不同，这就迫切需要一个明显直观的引导标识，明示出当前闸机的位置情况，尤其是出口较多的车站。 2.3 站台出站缺少楼/扶梯引导标识
当乘客下车后，大多数人会寻找楼扶梯前往站厅层，由于没有或缺少明确标识指明最近的出口方向，乘客会出行从众行为，即跟随大队人群一起走，导致某一个出口聚集了乘客，而附近的另一个出口却没有人。
2.4 出站街道信息应与闸机位置就近匹配
针对一些规模较大的车站，出入口有的甚至多达十几个，乘客并不能保证在一个闸机出站后，对应的车站出口就是他们所要的地面街道。这就导致乘客出站后人流混乱，尤其是在大客流的时候，往往随着人流走，无法顺利到达想去的地方。
2.5 地面引导标识太少
目前，具有屏幕显示的引导指示牌大多从天蓬顶端吊下，并且每间隔一段距离后出现，在这个间隔当中，距离有长有短，对于信息接受程度较弱的乘客，难免会在行走这段距离的时间内感到困惑，引发一系列不正常行为，如逆流穿过人群、突然停止不前等行为。结果是，一则出现错误判断，影响自身出行;二则出现在其他乘客的走行路径上，影响他人出行。
2.6 人性化设计不够
服务终究是要以人为本，符合大众的需求才是我们要追求的目标。地铁标识在人性化设计中，没有考虑到社会上的弱势群体的需求，如老人、残障人士。公共服务设施，如休息区、卫生间等标识不到位。
3基于视觉传达的地铁导向标识设计与优化
视觉信息传达是指利用视觉符号进行传递的信息传达方式，内容上分为文字、图像;形式上包括静态和动态信息;空间上可分二维和三维;表现方式由单一媒体过渡到多媒体，是将信息编辑为以视觉传达为基础，听觉、触觉等其他传达方式为辅助的一种信息输出。
地铁导向标识旨在服务乘客，其传达的信息即为视觉语义，具有社会约定性、象征性、强制性;设计者可以直接把所要传达的语言文字写在标识牌上，也可以转化成图像、符号等乘客能够理解的信息，印在标识牌上面;目前还不能认为到底是文字的直接传达，还是将文字的转换形式传达的效果更好，只能说两种形式并存且互补，使标识牌的信息更加丰富详实。
3.1 地铁出入口导向标识
（1）设置闸机位置引导标识并指明出站环境位置信息，使乘客能够最快找到出站出口，以集散车站大量客流。
（2）设置地面交通换乘信息、全网线路图给乘客参考，信息必须明确、醒目，表达万不能含糊不清;设置位置应避开乘客必经之路，以免影响客流通过。
（3）在出入口设置动态信息，具体包括列车在本站的首末班车时间，以及该时刻是否还有列车运营的提示灯，用以告知乘客此时是否能够乘坐列车。
（4）在距离车站外围的路面一定距离内，应有明显的地铁标识用以指示乘客此处有地铁，设置方式既应与环境存在明显对比，又要与之和谐。
（5）在闸机上方设置状态显示信息，具体可包括能否通行，也可將标识显示与闸机联动，若有故障则自动提示，避免不必要的排队。
3.2 站厅与站台导向标识
（1）增设站厅地面引导标识，使乘客随时随地了解自己所处的位置，如果有条件的话可以安装地灯显示，一则增强乘客视觉上的可视能力，二则当特殊情况发生时，可作应急处理的疏散导向。
（2）设置站厅非付费区问询、售票机以及人工售票的标识指示，根据人在封闭区域的心理感受，一张详尽的位置图并不会让人感到很明确，反而有一种“只缘身在此山中”的感觉;此时，人们急需要一个清楚明确的“下一步指示”，而不是总览全局的视角，这就需要依靠指示标识来实现。
（3）在站厅层重点位置设置双语/多语引导信息，其中的重点位置包括乘坐或换乘某一条线路的必经之路，如转弯处、上、下楼梯/扶梯处，可以有效防止外国乘客走错方向。多语信息本文所指除了英语之外的其他语言，具体可根据当地的地域文化来决定，如韩语、俄语等。
（4）站台屏蔽门上方区域安装列车实时位置显示提示灯，方便乘客计算出行时间，了解列车运行情况。而地铁行车采用自动闭塞，线路上会显示多辆列车，本系统仅显示出距离本站最近的一列车。
（5）站台部分屏蔽门对应前方应表明最近的楼/扶梯位置，仅示意左右方位即可，使乘客能够在下车后的第一时间找到出口。具体的应该选择楼、扶梯其中的一种进行指示，目的是将乘客分别引导，避免出现出口客流分布不均的情况。
（6）站厅站台的休息区、卫生间多设置引导标牌。一般地下车站的卫生间都设置在站台的两侧，具体在哪一侧并不好说，乘客往往凭感觉寻找，如果方向找错，就要重新走过一个站台，费时费力，尤其是在客流较大的情况下影响乘客通行效率。
（7）人性化设计的体现：在设计指示牌高度、灯光亮度、字体大小等要素时，考虑到大众的普遍审美，做出最符合乘客视觉体验的标识标牌。
3.3 走行通道及公共区域导向标识
（1）充分利用走行通道的空间，将地面、墙壁以及天蓬每间隔一段距离，设置指示标识，形成三维立体的引导，让乘客感觉随时都有信息可以参考，实时了解自己的位置。
（2）在公共区域或者通道这些客流组成复杂的空间内，要注重地域文化的传播，充分利用公共区域提供的便捷，不仅要传播当地文化，还要具体结合实际，宣传一些公益事业及地铁文化，给乘客带来视觉享受，并且提高地铁的服务水平。
4 结束与展望
针对目前地铁导向标识所存在的问题，本文基于符合乘客视觉信息传达的条件，提出了不同情景、不同位置的标识牌设计方案，有助于提高地铁车站服务水平和乘客乘车效率。然而，由于现今技术发展原因，可能部分设计无法实现，但设计理念和方案一经提出，在未来的发展中，会朝着这个方向前进，设计出更加人性化、功能化和艺术化的地铁导向系统。
参考文献
[1]孙明.城市轨道交通地下车站标识导向系统研究[J].铁路标准设计，2008（4）.
[2]曹方.视觉传达设计[M].南京：江苏美术出版社，2002.
[3]洪兴宇.标识导向系统设计[M].湖北美术出版社，2010.
[4]王丽娟.地铁车站导向标识系统优化研究[J].科技广场，2016（9）.
[5]靳晓亮，张旭.地铁车站标识导向系统设计研究[J].建筑工程技术与设计，2016，2（01）.
[6]孙圆.地铁站导向标识系统设计研究[J].建筑设计，2015，8（01）.
[7]王菲.关于城市轨道交通导向标识系统的研究[J].科技资讯，2010，29（01）.
[8]叶巧玲.地铁站导向标识设计及改善对策[J].科学与财富，2018（24）.
[9]岳畅.城市地铁站点导向标识的设计研究[D].东南大学，2016.
[10]彭项.地铁车站导向标识系统优化研究[J].建筑工程技术与设计，2017（22）.
关键词： 地铁;导向标识系统;视觉传达;优化设计
0 引言
现代人的普遍交通出行方式随着城市规模的不断扩大，也在发生着变化，地铁因其准时高效的运送能力，承担了城市出行者大部分的出行需求，占据了一个城市绝大多数的客流量。然而，在给予出行者便捷的同时，我们同样应该注意到在密集客流压制下的同时，乘客的出行安全势必要得到一定的保障，才能使地铁长久的发展运营下去。
面对出行者在乘坐地铁时，都必然要经历一个“找路”的过程，无论是否熟悉的情况下，个体每天要面对的情况都不尽相同;由此，地铁车站内的信息导向便凸显了其重要性，本文将结合现代平面设计相关理念和视觉传达相关要素，来研究和设计地铁站内不同位置的信息导向系统。
1 地铁导向标识的信息设计
1.1导向标识系统的分类与作用
（1）引导类标识：在车站内是最常见、最具有乘客使用价值的一类标识。具体包括列车行进方向指示、进出口指示、换乘引导、服务及设备设施引导指示等。这类标识旨在帮助乘客顺利乘车、提高站内客流流动效率和服务水平。
（2）位置信息标识：常见的有全网地铁线路图、乘客当前位置显示与车站内部关系图、车站周边地理及交通信息。作用在于帮助乘客确定当前所在位置，为明确其下一步行动做出参考方向。
（3）解释说明标识：此类标识多出现在一些设施设备上，如自动售票机、消防栓、手提灭火器、电扶梯等，意在协助有需要的乘客解决各自需要应对的不同问题，使地铁车站的服务更具有多元化、人性化，同时满足不同场景下的运营管理需求。
（4）警示标识：在正常乘车的过程中，乘客将很少会看到这类标识，除非有意或无心违法了乘客乘车守则，或者出现特殊情况时，才会看到警示标语的提示。具体包括涉及人身安全的界限、特殊情况下的提示信息等。为了防止万一，警示标识要在车站常备，以免不时之需。
1.2 导向信息的构成要素分析
在车站内人流密集、嘈杂的环境中，通过视觉传递信息是出行者得到指示的最重要方式之一，将不同类型的信息转换为能够用视觉捕捉到的文字、图像等，可以在最大程度上把輸出的信息表达给出行者，从而做出正确的判断。
（1）语言文字：语言的交流、文字的出现体现了人类的智慧和独特之处，在信息的传递中，可以最精确的表达任何想要的信息内容，这是其他表达方式不可企及的，并且任何的表达都是以语言文字为基础，其他形式在旁辅助来表示。其中包括中文、英文、数字以及三者的混合表达，以求将输出信息表示的最准确。
（2）符号：结合语言文字的形式，符号诸如箭头、警示标志、地铁标志等在旁边辅助表达，引导乘客更快接受信息。
（3）图形：高效的图像节省了出行者的理解时间，跨越了语言障碍和文化差异，富有具体化和直观性，在一定程度上提高了语言文字传达本身的效率。另外，视觉图像从本质上来讲，就是一种视觉符号，可以同时融入语言文字和标识符号为一体，使出行者印象深刻，记住不忘。
（4）色彩：在地铁车站复杂的环境中，色彩虽然在信息的可读性和语义上没有优势，但它可以深入出行者的心里感受，是一种心理引导。国内的地铁车站大多比较统一，每个车站都采用不同设计的颜色用以区分线路，甚至将线路代表颜色渗透到车站各个角落，来提示出行者所在位置。好的色彩搭配在乘客出行的过程中会影响到其出行体验，关系到运营服务水平，因此色彩的运用同样不可忽视。
1.3 地铁导向系统的设计原则
（1）整体协调性：导向系统存在于一个大环境中，在外观上看需要与周围环境风格统一，不可太过突兀;部分可以凸显标识予以强调其重要性，但也应张弛有度，大体与环境整体的视觉协调。
（2）规范标准化：在地铁特殊的地下封闭环境内，标识应当规格标准一致，内容简洁、版式清晰，有助于乘客分清方位、辨识路线并决定去向。
（3）实用美观性：功能性是地铁标识标语的核心，具体应有很强的识别性、指示性和便利性;一个实用的标识基本上就可以解决乘客的问题，提高服务质量和运营效率。而在艺术美感上，更应注重细节的展示，加深乘客的视觉印象，增强其记忆时间，间接的强化标识的功能性。
（4）地域文化性：作为城市中运载能力最大的公共交通，将地铁作为地域文化传播的媒介无可厚非，应当在传统标识设计的基础上，添加独特的城市印记，从而促进城市的发展，同时可以引进更多的游客，为地铁未来的发展奠定基础。
（5）环保人性化：在当今提倡可持续发展的社会里，标识牌的材料、使用年限等涉及到环保的因素都要考虑;而基于科技的发展越来越趋向于智能化、信息化、网络化，如何将标识涉及的更具有人情味，使乘客在视觉感官上更容易接受，成了未来要探讨研究的方向。
2当前地铁导向系统存在的问题探讨
2.1 新、老线路车站引导标识风格样式不统一
因城市的扩建，地铁线路也随之增加，许多新线采用现代化的建筑材料，所制造的标识牌在外观上与老旧线路存在明显差别，没有城市整体的统一感，部分影响了出行体验。
2.2 进出站闸机引导标识不明显
评价一个车站的服务水平，一定程度上取决于进出站闸机的通过效率，高效的闸机保证了乘客快速通过出行遇到的第一个“障碍”，为后续乘车节省了时间、提高了效率。而现在地铁车站普遍没有意识到这个问题，由于闸机的设置开放是可以双向的，用以应对高峰时期的大客流，因此不同时间进入闸机的位置也不同，这就迫切需要一个明显直观的引导标识，明示出当前闸机的位置情况，尤其是出口较多的车站。 2.3 站台出站缺少楼/扶梯引导标识
当乘客下车后，大多数人会寻找楼扶梯前往站厅层，由于没有或缺少明确标识指明最近的出口方向，乘客会出行从众行为，即跟随大队人群一起走，导致某一个出口聚集了乘客，而附近的另一个出口却没有人。
2.4 出站街道信息应与闸机位置就近匹配
针对一些规模较大的车站，出入口有的甚至多达十几个，乘客并不能保证在一个闸机出站后，对应的车站出口就是他们所要的地面街道。这就导致乘客出站后人流混乱，尤其是在大客流的时候，往往随着人流走，无法顺利到达想去的地方。
2.5 地面引导标识太少
目前，具有屏幕显示的引导指示牌大多从天蓬顶端吊下，并且每间隔一段距离后出现，在这个间隔当中，距离有长有短，对于信息接受程度较弱的乘客，难免会在行走这段距离的时间内感到困惑，引发一系列不正常行为，如逆流穿过人群、突然停止不前等行为。结果是，一则出现错误判断，影响自身出行;二则出现在其他乘客的走行路径上，影响他人出行。
2.6 人性化设计不够
服务终究是要以人为本，符合大众的需求才是我们要追求的目标。地铁标识在人性化设计中，没有考虑到社会上的弱势群体的需求，如老人、残障人士。公共服务设施，如休息区、卫生间等标识不到位。
3基于视觉传达的地铁导向标识设计与优化
视觉信息传达是指利用视觉符号进行传递的信息传达方式，内容上分为文字、图像;形式上包括静态和动态信息;空间上可分二维和三维;表现方式由单一媒体过渡到多媒体，是将信息编辑为以视觉传达为基础，听觉、触觉等其他传达方式为辅助的一种信息输出。
地铁导向标识旨在服务乘客，其传达的信息即为视觉语义，具有社会约定性、象征性、强制性;设计者可以直接把所要传达的语言文字写在标识牌上，也可以转化成图像、符号等乘客能够理解的信息，印在标识牌上面;目前还不能认为到底是文字的直接传达，还是将文字的转换形式传达的效果更好，只能说两种形式并存且互补，使标识牌的信息更加丰富详实。
3.1 地铁出入口导向标识
（1）设置闸机位置引导标识并指明出站环境位置信息，使乘客能够最快找到出站出口，以集散车站大量客流。
（2）设置地面交通换乘信息、全网线路图给乘客参考，信息必须明确、醒目，表达万不能含糊不清;设置位置应避开乘客必经之路，以免影响客流通过。
（3）在出入口设置动态信息，具体包括列车在本站的首末班车时间，以及该时刻是否还有列车运营的提示灯，用以告知乘客此时是否能够乘坐列车。
（4）在距离车站外围的路面一定距离内，应有明显的地铁标识用以指示乘客此处有地铁，设置方式既应与环境存在明显对比，又要与之和谐。
（5）在闸机上方设置状态显示信息，具体可包括能否通行，也可將标识显示与闸机联动，若有故障则自动提示，避免不必要的排队。
3.2 站厅与站台导向标识
（1）增设站厅地面引导标识，使乘客随时随地了解自己所处的位置，如果有条件的话可以安装地灯显示，一则增强乘客视觉上的可视能力，二则当特殊情况发生时，可作应急处理的疏散导向。
（2）设置站厅非付费区问询、售票机以及人工售票的标识指示，根据人在封闭区域的心理感受，一张详尽的位置图并不会让人感到很明确，反而有一种“只缘身在此山中”的感觉;此时，人们急需要一个清楚明确的“下一步指示”，而不是总览全局的视角，这就需要依靠指示标识来实现。
（3）在站厅层重点位置设置双语/多语引导信息，其中的重点位置包括乘坐或换乘某一条线路的必经之路，如转弯处、上、下楼梯/扶梯处，可以有效防止外国乘客走错方向。多语信息本文所指除了英语之外的其他语言，具体可根据当地的地域文化来决定，如韩语、俄语等。
（4）站台屏蔽门上方区域安装列车实时位置显示提示灯，方便乘客计算出行时间，了解列车运行情况。而地铁行车采用自动闭塞，线路上会显示多辆列车，本系统仅显示出距离本站最近的一列车。
（5）站台部分屏蔽门对应前方应表明最近的楼/扶梯位置，仅示意左右方位即可，使乘客能够在下车后的第一时间找到出口。具体的应该选择楼、扶梯其中的一种进行指示，目的是将乘客分别引导，避免出现出口客流分布不均的情况。
（6）站厅站台的休息区、卫生间多设置引导标牌。一般地下车站的卫生间都设置在站台的两侧，具体在哪一侧并不好说，乘客往往凭感觉寻找，如果方向找错，就要重新走过一个站台，费时费力，尤其是在客流较大的情况下影响乘客通行效率。
（7）人性化设计的体现：在设计指示牌高度、灯光亮度、字体大小等要素时，考虑到大众的普遍审美，做出最符合乘客视觉体验的标识标牌。
3.3 走行通道及公共区域导向标识
（1）充分利用走行通道的空间，将地面、墙壁以及天蓬每间隔一段距离，设置指示标识，形成三维立体的引导，让乘客感觉随时都有信息可以参考，实时了解自己的位置。
（2）在公共区域或者通道这些客流组成复杂的空间内，要注重地域文化的传播，充分利用公共区域提供的便捷，不仅要传播当地文化，还要具体结合实际，宣传一些公益事业及地铁文化，给乘客带来视觉享受，并且提高地铁的服务水平。
4 结束与展望
针对目前地铁导向标识所存在的问题，本文基于符合乘客视觉信息传达的条件，提出了不同情景、不同位置的标识牌设计方案，有助于提高地铁车站服务水平和乘客乘车效率。然而，由于现今技术发展原因，可能部分设计无法实现，但设计理念和方案一经提出，在未来的发展中，会朝着这个方向前进，设计出更加人性化、功能化和艺术化的地铁导向系统。
参考文献
[1]孙明.城市轨道交通地下车站标识导向系统研究[J].铁路标准设计，2008（4）.
[2]曹方.视觉传达设计[M].南京：江苏美术出版社，2002.
[3]洪兴宇.标识导向系统设计[M].湖北美术出版社，2010.
[4]王丽娟.地铁车站导向标识系统优化研究[J].科技广场，2016（9）.
[5]靳晓亮，张旭.地铁车站标识导向系统设计研究[J].建筑工程技术与设计，2016，2（01）.
[6]孙圆.地铁站导向标识系统设计研究[J].建筑设计，2015，8（01）.
[7]王菲.关于城市轨道交通导向标识系统的研究[J].科技资讯，2010，29（01）.
[8]叶巧玲.地铁站导向标识设计及改善对策[J].科学与财富，2018（24）.
[9]岳畅.城市地铁站点导向标识的设计研究[D].东南大学，2016.
[10]彭项.地铁车站导向标识系统优化研究[J].建筑工程技术与设计，2017（22）.