以九江长江公路大桥为工程背景,详细地介绍了北主塔22号主墩承台钢吊箱设计与施工关键技术.指出工程设计、制造和施工中通过加大技术攻关投入，对设计进行了多次优化，很好地解决了九江长江公路大桥主墩承台大型钢吊箱施工中面临的关键技术难题。对施工过程中各不利工况进行受力分析与计算，确定结构合理截面形式，确保了钢吊箱整体强度、刚度及稳定性。钢吊箱采用船厂分段加工、整体拼装，解决了施工场地狭小的问题，且钢吊箱制作、拼装不占主线工期。承台钢吊箱施工中首次采用3船抬吊整体同步吊装施工工艺，吊装过程中通过对吊耳及绳索受力进行实时监控，确保了钢吊箱吊装安全。钢吊箱从开始吊装到具备水下混凝土施工条件，仅用了20d，其中下放到位用了9h，精确定位用了8h，哈佛板安装与堵漏1个潜水组1个潜水员用了6个台班，施工方法得当、功效高，有效地缩短了主线施工时间，为项目节约了工期，取得了良好经济和社会效益。本工程钢吊箱重达1761t，有5层楼高、6个篮球场大，其吊装成功创造了长江中上游桥梁施工中体积最大、重量最重、浮运距离最远的“三项国内之最”，对后续类似特大型桥梁深水承台施工具有借鉴意义。