一、喷油嘴卡死的原因及修理方法
　　用过柴油机的农民同志一般都知道，喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一，它的正常使用寿命在1000小时以上，但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。
　　（一）油嘴卡死的主要原因：
　　①柴油不清洁，高压油管内有杂质，加速了喷油器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油韵棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
　　②机温过高喷油器冷却不良，造成地阀偶件卡死心而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
　　③出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
　　④喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜。
　　⑤喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
　　⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
　　（二）喷油嘴卡死的修理方法：先将卡死的喷油嘴放人柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阌体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。将清洗干净的针阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
　　二、柴油机水箱的水垢处理
　　（一）学清洗法
　　清除水垢，一般呆用简易的化学清洗法。如用碱或酸的水溶液，溶解或泡软水垢，使其自行脱落而清除。其清洗液配方有：（1）2.5%浓度的稀盐酸。（2）6%浓度的烧碱溶液。（3）2～3%浓度的纯碱溶液。（4）10%浓度的醋酸。（5）5%浓度的硝酸。前三种腐蚀性较强，可用于抗腐蚀的铸铁件，而铝合金件只宜用后两种，这是实践经验。由于水套中常有油腻，也可在上述清洗液中加2-3%的煤油。
　　（二）清洗步骤
　　（1）放尽原有冷却水，取下节温器，再将清洗液注入水箱。（2）启动发动机，以中等转速运转5-10分钟，停车静置8-12小时，让清洗液对水垢进行充分浸泡。（3）启动发动机改变油门位置，使发动机转速忽高忽低，利用冷却系统中水的冲击力，促使水垢脱落，悬浮在清洗液中，反复进行几次再停车，立即放出清洗液。（4）加满清洁软水，启动发动机，低速运转几分钟后放尽，可放行2-3次，待洗净后，装回节温器即可。
　　三、柴油机旧机节能改造技术
　　（一）柴油机旧机节能改造技术
　　①改造燃烧室，提高压缩比。柴油机节能改造技术采用改型活塞，使主燃烧室容积减少，压缩比提高，减少缸内气体下窜量，提高主燃烧室空气的利用率。
　　②改善供油规律。措施是：采用增大直径的改进柱塞副，保持供油量而缩小供油转角。
　　③减少运动副的磨擦损失。措施是：采用改型活塞，将三道气环、两道油环改为三道气环、一道油环；调整主要摩擦副零件的尺寸公差。
　　（二）柴油机节能改造技术特点
　　①成本低。一套节能配件售价约45元，只比普通的同样配件贵3-4元。
　　②效果好。据我们当地农机站改造试验，一台195型柴油机改造前功率为6.67千瓦，油耗为289克/千瓦小时，改造选取更换节能活塞、活塞环、柱塞副方案，未作其它修理，改造后，功率为7.5千瓦，油耗为200克/千瓦小时，增加功率0.83千瓦，油耗降低89克/斤瓦小时。
　　四、降低柴油机机油消耗法
　　柴油机机油的正常消耗量一般占柴油消耗量一般占柴油消耗量的0.7～2.5%，如果超过这一次数值，则表明柴油机消耗的机油过多。柴油机消耗的机油过多主要有三个原因：一是机油缸套活塞组窜入燃烧室；二是机油沿气门与导管的间隙窜入燃烧室；三是从其它密封处渗漏机油。以下几个措施可降低机油的消耗量。
　　（一）换用新式节能活塞环，尤其是油环，提高刮油能力，防止机油窜入燃烧室；缸套磨损后要及时修理，必要时可更换缸套、活塞环及活塞。
　　（二）经常保持曲轴箱内为负压或零压，防止出现正压。单缸柴油机可以安装负压阀，多缸柴油机可设置滤网式通气孔。
　　（三）气门导管磨损后要及时更换，防止机油沿气门杆窜入燃烧室。
　　（四）采用密封胶粘剂，能起密封、防漏、紧固和堵塞缝隙的作用，达到防止渗漏机油的目的。若油封损坏后，要及时更换。
　　（五）做到定期更换机油。当机油变稀或老化失去润滑作用时，要及时更换新机油。
　　（作者单位：157500黑龙江省穆棱市农机监理站）